ציטוט ההודעה בתגובהיכול להיות שבפעם הראשונה שהסתכלת זה היה על אחד המדים המתאפסים?
אצלי למשל, trip B בפיגור של כמה אלפים מה ODO, ואני לא נוגע בו, אלא משתמש רק בtrip A
האופנוע הגיע עם 63K~. בפעם הבאה שהסתכלתי הוא היה על 69 (עכשיו על 70), לא ממש סביר. מדדתי מרחקים בזמן נסיעה בזמן האחרון ונראה שהוא מודד בסדר.
אז חשבתי שאולי היתה קפיצה חד פעמית, וניסיתי לחשוב מה עשיתי בתקופה הזו שקשור לחשמל.
- בהתחלה לא נסעתי בו כי עוד לא היה לי את הרישיון, אז הוצאתי לו את המצבר אחרי כמה זמן, משהו כמו חודש.
- כמה שבועות אח"כ הוא עמד מושבת לכמה שבועות בגלל פציעה שלי, שאחריהם לא הניע (אם כי נדלק). לא הצלחתי bump start בירידה, אז הוא עמד שוב מושבת עד שהשגתי מצבר (ליתיום, תואם את המצבר שהיה לי).
לזכרוני, אחרי שהחלפתי הוא עדיין לא הניע. בשלב הזה היה לי גם בוסטר, אז ניסיתי להקפיץ. בסוף גיליתי שהקיל סוויץ' היה מופעל. מפה לשם האופנוע הניע והכל טוב.
אז:
- עמד מושבת ללא מצבר
- עמד שוב כמה שבועות עם מצבר
- הוחלף מצבר לליתיום + ניסיון הקפצה עם סוללה חיצונית.
יכול להיות שמי מאלה / שילוב שלהם הקפיץ את המד קדימה? אני מניח שזה לא הפיך בכל מקרה, רק רוצה להבין מה עשיתי שגרם לזה.
יכול להיות שבפעם הראשונה שהסתכלת זה היה על אחד המדים המתאפסים?
אצלי למשל, trip B בפיגור של כמה אלפים מה ODO, ואני לא נוגע בו, אלא משתמש רק בtrip A
אפשרי, אבל לא חושב. אצלי צריך ללחוץ כמה שניות כדי לאפס את מי מהמדים, אני זוכר גם בבירור שאמרו במוסך לבוא לביקורת ב-66.
לא סביר
WR250R במקרה?
לא, NC700
הרשאות פרסום