ארפכשד ( KTM אדוונצ'ר 1090) בארץ הקודש

[kaz]

Tribalmistyc2, למה הרגרסיה? זה כמו לחזור לקרבורטורים או משהו.. הבנתי שיש גם שסתומים נבזיים שאי אפשר סתם לכוון, צריך לדחוף שם shims (שייבות?).. טירוף.

קידוזו, למה לא השלמת מניין?

[Tribalmistyc2]

Tribalmistyc2, למה הרגרסיה? זה כמו לחזור לקרבורטורים או משהו.. הבנתי שיש גם שסתומים נבזיים שאי אפשר סתם לכוון, צריך לדחוף שם shims (שייבות?).. טירוף.

בדיוק ההפך.
חסכון בתחזוקה או לפחות ברעיון.
במנועים עם גלי זיזים כפולים (DOHC) תמצא שימסים.
השיטה הזו מיועדת למנועים שעובדים מהר.
בשונה ממנועים עם שסתומים שמתכווננים בשיטת הברגים שלרוב תמצא בגל זיזים עליון יחיד (SOHC).

המשאבה עובדת כדי להגיע ללחץ מסויים שחייב להישמר כל הזמן לכן סל"ד גבוה יגרום למשאבה לעבוד יותר זמן כדי לספק את הלחץ הנכון.
פחות או יותר כמו מקרר, המדחס התאמץ יותר שהדלת פתוחה למרות שהוא לא יעבוד מהר יותר אלה לאורך יותר זמן.

אין לי ספק שאתה פשוט לא בוחר את המלים הנכונות להסבר.
משאבה עובדת קבוע ללא מנוחה בלי קשר לאף משתנה אחר.
היא לא מפסיקה כשמגיעה ללחץ סף.
כשמגיעים ללחץ סף שסתום by pass נפתח והדלק נופל חזרה למיכל.

שזה מה שכתבתי רק במילים אחרות.

אגב גל הזיזים היחיד לא יושב בראש המנוע אלה בקראנק

היתרון בשיטה הזו הוא שלא צריך לתזמן את המנוע מחדש כשרוצים להוריד את הראש.

[Dresdner]

בדיוק ההפך.
חסכון בתחזוקה או לפחות ברעיון.
במנועים עם גלי זיזים כפולים (DOHC) תמצא שימסים.
השיטה הזו מיועדת למנועים שעובדים מהר.
בשונה ממנועים עם שסתומים שמתכווננים בשיטת הברגים שלרוב תמצא בגל זיזים עליון יחיד (SOHC).




אין לי ספק שאתה פשוט לא בוחר את המלים הנכונות להסבר.
משאבה עובדת קבוע ללא מנוחה בלי קשר לאף משתנה אחר.
היא לא מפסיקה כשמגיעה ללחץ סף.
כשמגיעים ללחץ סף שסתום by pass נפתח והדלק נופל חזרה למיכל.



היתרון בשיטה הזו הוא שלא צריך לתזמן את המנוע מחדש כשרוצים להוריד את הראש.

צודק, שהמשאבה מגיע ללחץ הדרוש שסתום המעקף נפתח וההתנגדות על המשאבה יורדת בצורה משמעותית, לא בדקתי אבל אני מניח שניתן לראות את זה בצריכת הזרם, ההתנגדות שהמשאבה עובדת יקבע את אורך חייה לכן למשל שהפילטר סתום למחצה זה יקצר את חיי המשאבה.