3 דגמים ראשונים של אופנועי נורטון נחתו בישראל, אז הגענו לצלם אותם מיד עם פתיחת הארגזים; הגלריה והווידאו, וגם המחירים - בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%90%d7%95%d7...8%d7%90%d7%9c/
3 דגמים ראשונים של אופנועי נורטון נחתו בישראל, אז הגענו לצלם אותם מיד עם פתיחת הארגזים; הגלריה והווידאו, וגם המחירים - בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%90%d7%95%d7...8%d7%90%d7%9c/
יאללה,לפרק בלטות.
רק נשאר לקחת את הנורטון קומנדו ולהשתיל לו את מנוע ה1200 HP של טריומף, מנוע שגם נראה כמו שנות ה60 אבל יודע לשגר את האופנוע כמו טיל.
במילים אחרות מה שקצת מוריד את החשק זה נתוני המומנט, 80 כח סוס יכולים לזוז מהר עם מומנט בריא (מה שקצת חסר).
בכל מקרה יצירה מהממת.
עד מתי המחירים בארץ
ישראלים יצאו לרחובות על קוטג' שעולה 5 שקל אבל יחיו בסדר עם העובדה שיש כאן 100% מס על רכב....נכתב במקור על ידי Yoavz
אם אלה המחירים בארץ, אחכה לרילוקיישן לחו"ל לטריומף שלי ועד אז NC עד המוות.
(כן, אני יודע שזה נורטון, אבל זה רק נותן תמונת מצב עגומה מאוד)
בכייני המחירים, תרגעו...
הנורטון מתומחר מאוד סביר בארץ (בהתחשב ברכיב המיסוי, שאינו ייחודי לנורטון - ואם כבר פועל לרעתו).
למיטב זכרוני - בארה"ב הגרסה הבסיסית של הקומנדו עולה יותר ממולטיסטראדה 1200 רגיל, ופחות ממולטיסטראדה 1200S.
בארץ, מולטיסטראדה 1260 "רגיל" עולה 145K. הקומנדו תומחר ב-139K.
זה מה שעולה אופנוע בוטיק ייחודי, שמיוצר בעבודת יד.
אתם רוצים לקבל את זה, אבל במחיר של אופנוע בייצור המוני. מזכיר לי את החבר'ה שישבו באוהלים, כי הם רצו דירה ברוטשילד במחיר של דירה באשקלון...
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
לא באמת מכיר את נורטון החדשים ולא יודע לגבי הבדלים באמינות מול האיטלקים אבל מי שמשלם על הנורטון סכום שמעמיד מולטיסרדה צריך לבדוק מפלס שופוני בדם או להתאשפז. אני מעבר לכוחות סוס או מדד יופי מה הנורטון מסוגל לעשות טוב כמו המולטיסרדה- פקקים, טיולים ארוכים, מסלולים? כנראה שכלום. כלי נאה בהחלט אבל זה לא פסל. זה כלי.
אפשר לעשות הרבה השוואות כאלו ובסוף להגיע למסקנה שהונדה NC הוא הקניה הכי טובה.
לא רכבתי על הנורטון אבל בסגמנט הזה אנשים מחפשים רגש ותחושות שאין באופנועי תקציב, אם הנורטון נותן את זה יש מי שיקנה והוא לא בהכרח בקטע של שופוני.
אגב כמעט כל אופנועי הרטרו לא ממש מסובבים ראשים ברחוב, בשביל זה יש דוקאטי אדום (זה הדבר היחיד שבחורות רואות)
[QUOTE=Dresdner;159871]אפשר לעשות הרבה השוואות כאלו ובסוף להגיע למסקנה שהונדה NC הוא הקניה הכי טובה.
מה אמרת (כתבת)??
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
[QUOTE=lokimonster;160125]Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
זאת בדיוק הסיבה שעד עכשיו, לא היה נורטונים בארץ.
בעוד שבארה"ב ובאירופה יש שוק שלם של אנשים עם כסף, שמוכנים לשים אותו על מה שמוצא חן בעינם - בישראל העם פרקטי יותר. תמיד מחפשים עסקה טובה, ואם כבר אתה משקיע סכום כסף גדול על משהו, אז זה חייב להיות עם מקדם "שופוני" מהגיהנום.
הנורטון הוא לא "עסקה טובה". הוא לא אופנוע שנועד לשמש ככלי תחבורה יעיל והגיוני. ה"שופוני" שלו הוא למבינים בלבד, מי שלא מהתחום - יעריך שזה אופנוע שמקביל ל-SV650.
הנורטון הוא אופנוע בוטיק שמעיד בראש ובראשונה על הטעם של בעליו, ושנועד לספק חווית רכיבה ייחודית.
כמוצר בוטיק שנבנה בעבודת יד באירופה, הוא עולה הרבה יותר מכלים מקבילים בייצור המוני.
אנסה להמחיש את זה עם דוגמה מעולם הביגוד:
מעיל עור שנתפר באיטליה בעבודת יד בסדנה קטנה אך ידועה באירופה יכול בקלות לעלות 2500 יורו, בעוד שמעיל עור זהה ביצור תעשייתי ושל מותג מוכר יעלה שליש מזה.
באירופה, יש מספיק אנשים שמוכנים לשלם על ייחודיות, גם אם היא לא בולטת לעין. 99% אחוז מהאנשים לא ישימו לב בכלל שמשהו מיוחד במעיל שלך - אבל הוא מייצג את הטעם שלהם ולהם זה מספיק.
בישראל, אנשים שבמקום לרכוש מעיל עור של DIESEL (סתם זרקתי) ישלמו פי 3 על מעיל צנוע ולא צעקני בעבודת יד של סדנה קטנה, ייתפסו ככאלה שצריכים "לבדוק מפלס שופוני בדם או להתאשפז".
אנחנו כחברה לא בשלים למוצרי בוטיק (ואני מתכוון לבוטיק אמיתי, לא ל"רהיטי יוסי" שהבוטיק בהם מסתכם בזה שהם יותר עקומים מאיקאה). אנחנו פרקטיים מכדי לזרוק כסף על התאמת הסביבה לטעם האישי שלנו. לכן רובינו המוחלט נוסע ברכבים סטנדרטיים, רוכב על אופנועים סטנדרטיים, לובש בגדים סטנדרטיים וגר בבתים סטנדרטיים ומכוערים להחריד.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
אז בגלל שבארץ המולטי מתומחר יותר מהקומנדו מה זה אומר? שהמחיר דומה לזה שבארהב?
ממש לא. זה רק מחזק את הטענה (הצינית) שלי לגבי המחירים בארץ,
וכל מה שנשאר לנו לעשות הוא להשוות חטא אחד לשני, במקום לקבל מחירים באמת הוגנים.
וכן, אפשר אחרת, לא כשהמדינה לוקחת את חלק הארי מכל עסקה וכל יבואן מנסה לסחוט עד הטיפה האחרונה ממה שניתן לקחת.
אבל זה רק אני.. חי בעולם משלי
אופנוע כזה לא קונים כי "צריכים". גם xevo 250 יספיק כמעט לכל "צורך" של רוכב ממוצע.
אופנוע כזה קונים כי רוצים.
בישראל אתה בראש ובראשונה מחפש תמורה למחיר. יש סיבה למה האופנועים הנפוצים פה הם דווקא אדוונצ'רים עם ארגזים, נייקדים או לרוב - בכלל קטנועים.
רוב האנשים לא יכולים או לא רוצים לקנות כמה אופנועים, זה לא כמו באמריקה שאתה יכול להחזיק אופנוע לעיר לסידורים, אופנוע למרחקים, אופנוע לשטח, אופנוע לפעלולים, אופנוע פרוייקט שלא נגמר, אופנוע להיום ואופנוע למחר.
בארץ, אופנועים הן בראש ובראשונה כלי תחבורה, כמו במדינות המזרח. במערב, במדינות רבות רואים בהם יותר "צעצועים לילדים גדולים", מותרה ולא דרך התניידות. לכן מי שרוכב שם, פחות חושב על האספקט הפרקטי ויכול לקנות יותר עם הלב.
כשמדינת ישראל תפסיק לנסות בכל דרך להוריד אותנו מדו גלגלי, אז אפשר יהיה לדבק
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה