ציטוט ההודעה בתגובהזה בתנאי שהוא לא דו פעימתי. כי אם כן הוא ממש לא מרחיק זיהום.נכתב במקור על ידי בןהלאמשחיז
למרות הצריכה.
למען ההגינות של האקלים - טוסטוס 50סמ"ק שצורך 1ל' למיליון קמ
מול 7.5 שעות של חשמל שגם מזהם בתהליך הייצור.
אז אני לא כזה בטוח בהכחשת האקלים אלא יותר בהרחקת הזיהום מהבית מה שנקרא בלעז NIMBY
זה בתנאי שהוא לא דו פעימתי. כי אם כן הוא ממש לא מרחיק זיהום.
למרות הצריכה.
אתה כנראה בחור חזק כי אני לא עלה הביתה עם אופניים של 50קג.
גם z125 לא פופולרי מי יודע מה בדיוק מאותה סיבה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ככלי תחבורה למישהו שגר בחולון/בת ים ועובד בלב ת"א - זה מצויין.
למי שרוצה מעבר לכלי תחבורה עירוני, הדבר הזה לא מחליף קטנוע/אופנוע 125.
לרדת עם הדבר הזה לאיילון בשעות שהן לא שעות שיא זה סכנת נפשות (ואני בטוח שאנשים הולכים לעשות את זה).
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
אתה לא טועה, אבל גם לא הייתי עולה עם מיו או הכלי בכתבה על איילון בתנועה זורמת. (אבל מתי האיילון באמת לא עמוס?)
אלה כלים עירוניים בלבד ובתור כלי עירוני, הES3 יקר וחלש מדי בשביל שמישהו ישקול אותו על פני אופניים חשמליים.
פרצת האופניים הופכת כל כלי עירוני למיותר.
במקום שנרכב על כלים בטוחים עם מראות, מאותתים ומערכות בטיחות, רחובות מרכז מוצפים באופניים חשמליים וקורקינטים כי אף אחד לא רוצה להתעסק עם רישוי, טסטים, אגרות, ביטוחים וכדומה. הרבה לפני שאתה מתחיל לרכב, אתה משלם אלפים על ניירת וביורוקטיה.
צריך מערכת חוקים אחרת לכלים עירוניים ולשנות את הגישה בנוגע לתחבורה בכללי, אם אנחנו רוצים לראות שינוי כלשהו.
לבטל את האגרה השנתית, לבטל את ביטוח החובה, לפשט ולהוזיל את הטסט ולצמצם את דרישות הייבוא לכלים עירוניים לכדי טסט ומספר רישוי בלבד.
עד אז, תתרגלו לאופניים חשמליים עבודת יד, שנוסעים נגד כיוון התנועה, ללא תאורה, מאותתים ומראות.
אני רואה יותר ויותר לאחרונה שליחים של תן ביס על אופניים חשמליים
מה שיפה בדמוקרטיה, קפילטיזם, כוחות השוק, חוקי הג'ונגל וואטאבר הוא
שאם הדבר הזה כל כך מוצלח אז השליחים הם הראשונים שימהרו לאמץ אותו ולהעיף את האופניים החשמליים
הצלחתי להצחיק את עצמי
אלפים? על A2? לא הגזמת?
לא פלא שאתה לא מבין למה אין ביקוש לכלים האלה. הם יקרים פי 3 מאופניים ונותנים ביצועים נחותים מאופנוע באותו מחיר.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ביטוחים - 4000 שקל בשנה. הרבה יותר, אם מדובר בצעיר בן 16 - מניח שזה עובר את ה-6K, אתה מוזמן לבדוק במחשבון ביטוח החובה (ולהוסיף צד ג').
טיפולים- בין 3000 ל-4000 ל-20 אלף ק"מ (לא כולל בלאים כגון צמיגים/בלמים - אלה קיימים גם בחשמלי).
גם אם אתה רוכב שליש מזה, זה עדיין 1000-1300 שקל בשנה.
רישוי וטסט - בערך 250 שקל בשנה (אגרה+גישה לטסט).
דלק - בקירוב 20 שקל ל-100 ק"מ. כנראה שבאיזור 1000-1500 לשנה בשימוש עירוני בית-עבודה-סידורים.
תקלות - השד יודע. כנראה שבקטנוע חדש יהיה שקט לכמה שנים.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
בדקתי. חובה מוזל 2500. זה מינימום נידרש על פי חוק. צד ג, מקיף, נגד גנבה וכו - כראות נפשך.
כל השאר כבר תלוי בכמה אתה רוכב.
12 אלף - מחיר הגיוני, 25+ - אפילו לא בכיוון.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לאיזה גיל בדקת? נשמע כמו מחיר לרוכב בן 30, לא לבן 16.
חוץ מזה ש"חובה מוזל" זה סוג של תרמית, כמו "ביטוח תאונות אישות". אתה משלם קצת פחות ומקבל משמעותית פחות.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
שימו ABS בקדמי ואני קונה במחיר הזה
הרשאות פרסום