היי לכולם , אני לא צעיר אבל אני רוכב חדש דנדנש (שבוע מהטסט), אני מחפש כלי ראשון שיהיה רגוע נוח ובטוח לנסיעות מהבית לעבודה וכו, ממש לא מתכוון להשתגע וקטנועים לא באים בחשבון (אם כבר משבר גיל הארבעים אז עד הסוף), די אהבתי את ה nc750dct וחושב לרכוש אחד חדש , מה דעתכם/ המלצתכם על הבחירה
בחירה מצויינת. אני רוכב על דגם ה-700 של ה-NC וחייב לאמר שהוא פשוט אופנוע מעולה שעושה הכל-מהכל כל עוד לא מחפשים לטוס נמוך.
זה בקלות יכול להיות האופנוע האחרון שתקנה, הם מגיעים בלי בעיה למאות אלפי ק"מ (כמה חבר'ה מברזיל בקבוצה העולמית של ה-NC מראים מעל 400 אלף ק"מ על מנוע מקורי).
אם אתה שוקל את הגרסא האוטומטית אז בכלל - כל היתרונות של קטנוע, כל הכיף והחוויה של אופנוע לכל דבר.
בנוסף יש גם אחלה קהילה לאופנוע!
קח לך NC ולא תתחרט, זה בטוח.
למה DCT?נכתב במקור על ידי פניקס
אתה לא מצליח לתפעל ידית קלאץ' ורגלית הילוכים?
"קטנועים לא באים בחשבון" - אבל אופנוע אוטומט כן?
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
יש לא מעט אנשים שרוצים את קלות התפעול של הקטנוע אבל את תנוחת הרכיבה וה"פוזה" של אופנוע לכל דבר. אין שום דבר רע בזה, במיוחד שהתיבה ב-NC היא בעלת מספר מצבים שעובדים בצורה מאוד מדוייקת.
בנוסף, להרבה רוכבים צעירים ממליצים "להתחיל מקטנוע, ללמוד את הכביש במקום להתרכז בהילוכים ורק אז לעבור לאופנוע". אני לא רואה סיבה למה אותה גישה לא יכולה להיות תקפה גם לגבי אופנוע אוטומטי.
מה יש "להתרכז בהילוכים"?
ראשון למטה, השאר למעלה.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
קשה לאנשים בימנו אנו לבצע פעולות נהיגה שאינן כוללות וויז/סמס/דיבור/איפור.
הילוכים להסתכל על הכביש ובאופן כללי לנהוג זה יותר מדי. אז כן הוא רוצה אופנוע בלי אופנוע.
לא מבין לא מובן.
ננסי זה יופי של אופנוע להתחיל איתו. החסרונות הם שהוא משעמם והכי דומה לקטנוע. אם אתה מדבר על משבר גיל ה-40 ומדגיש שאתה לא רוצה קטנוע אז תמשיך לחפש משהו אחר. אולי ויסטרום 650 או f750gs.
באופנוע, בשונה מאוטו, לידני יש רק חסרונות. חלק מהשליטה בכלי תלויה בהילוך שאתה נמצא בו. ככלי ראשון לא הייתי מתחיל עם אוטומט.
אה, וברוך הבא למועדון.
אני מניח שהתכוונת שיש רק יתרונות לידני. לדעתי זה רלוונטי גם לרכב, אבל בהיקף צר יותר.
מעבר לזה, מסכים ש nc זה אחלה בחירה לכלי ראשון, אם יש רישיון בלתי מוגבל כמובן.
התכוונתי שלאוטומט באופונע יש רק חסרונות.
בדגמים החדשים אפשר לקבל גם ננסי מוגבל A1.
אחרי עשרות שנים עם גיר ידני ברכב ואופנועים.
אפס ניסיון עם קטנועים.
לא עלה בדעתי מעולם לוותר על השליטה שהגיר הידני, בעיקר הקלאץ, מאפשר.
ואז, אחרי שהתדרדרות המוסרית החלה עם רכב בעל גיר רובוטי דו מצמדי, והתפעלות מהרהיטות והזריזות. רכבתי על אפריקה DCT.
אחרי כמה דקות של מציאת התכנות המתאים, מתוך ארבע אפשרויות, הבנתי שזה בעיקר יתרונות.
ב99 אחוז מהמצבים זה נוח יותר, מדויק יותר וחלק יותר. וב-1 אחוז יש מנופי הילוכים/שליטה ידנית.
בקיצור, יש זמן הסתגלות קצר, אבל צריך לזכור שזה לא וריאטור, זה גיר ידני לכל דבר, ורק התפעול שלו רובוטי. צריך לנסות לפרק זמן מסוים אבל מאמין שיש רבים שיאמצו בשמחה.
על החדש או הקודם?
בחדש המערכת מתחשבת גם בזווית הטיה ואומרים שהיא עובדת נהדר
אכן מדבר על החדש.
לא מכיר את הגרסאות קודמות, לא הייתי מוכן לשמוע על זה עד לאחרונה, שמרנות...
אני חזרתי לאופנוע בעיקר בשביל לבחוש בעצמי בהילוכים. אחרת רוב היתרונות הם של קטנוע (ולא חסרים היום קטנועים שיודעים גם לתת בראש).
ממה שראיתי תמיד אפשר לקנות רגלית הילוכים לאופנועי DCT. הדבר היחיד ששונה הוא המחסור בקלאץ.
הרכיבה על DCT בזמן תנועה דומה מאוד לרכיבה עם quickshifter דו כיווני.
למעט ווילי ורכיבת שטח רצינית, למה אתם באמת צריכים את הקלאץ'?
אני אוהב את השליטה בחיבור בין המנוע לגלגל ואת הקליק כשהתיבה מחליקה להילוך הנכון, אבל בכנות? 99% מהזמן אני רוכב בדיוק כמו שרכבתי עם DCT במצב ידני.
מצד אחד אופנוע אוטומטי זה עדיין אופנוע ולא קטנוע, למרות שלא ניסיתי, אבל עדיין חלק מהחוייה והשליטה באופנוע הוא הגיר הידני.
ברגע שמתרגלים זה הולך באוטומט בלי לחשוב על זה, גם אין כמעט את הבלאגן של הקלאץ' כמו ברכב בפקקים
יש המון כלים טובים וידידותיים לרוכבים חדשים-סדרת ה X של הונדה וה NC, ויסטרום, SV650, mt07, טרייסר 700 ועוד.
Tracer 900
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה