מעגל טעינה בכלי רכב הוא מעגל עם היזון חוזר. האלטרנטור מקבל זרם עירור שלפיו יודע להוציא את המתח הנכון. יש לו וסת טעינה חיצוני או פנימי.
המצבר משמש כסוג של מייצב במעגל כזה, ויש לו גם התנגדות פנימית.
ברגע שהוצאת את המצבר, הוצאת את המערכת מאיזון.

באופנוע יש סלילים אבל העקרון דומה.