אני אישית בחיים לא הייתי קונה אופנוע שבמשך שנים היו לו שסתומי קאמיקאזה שהחליטו באופן פתאומי להתאבד, ויבואן ששם פס על ריקולים שיכולים למנוע דבר כזה.נכתב במקור על ידי Delirious1989
אשמח לשמוע מה מצב האופנוע כשיתחיל להתקרב ל-100 אלף ק"מ וצפונה.
אני אישית בחיים לא הייתי קונה אופנוע שבמשך שנים היו לו שסתומי קאמיקאזה שהחליטו באופן פתאומי להתאבד, ויבואן ששם פס על ריקולים שיכולים למנוע דבר כזה.
אשמח לשמוע מה מצב האופנוע כשיתחיל להתקרב ל-100 אלף ק"מ וצפונה.
אני לא חושב שהאופנוע הזה בנוי לעבור את ה100 אלף. זה לא מפלצת עבודה, זה כלי תקציב זול שמיועד לחברה צעירים שמחפשים נייקד סלחן שנראה טוב, כמה חודשים ועוברים לכלי הבא.
Sent from my S60 using Tapatalk
יש לא מעט ורסיסים מכל השנים שחצו את רף ה-100 אלף ללא בעיות מנוע.
יש גם כאלה שלא.
בעיית הסתומים מופיעה באחוז מסויים מהכלים, ולמיטב ידיעתי - נפתרה סופית בכלים ממודל 2016 ומעלה.
נכון שזה עדיין לא מנוע Bulletproof, ונכון שאיכות הבנייה של ה-Z-ים שמגיעים מאיזה מדינת עולם שלישי היא לא "יפאנית" במובן הישן (שהולכת ונעלמת מהעולם).
עם זאת, אילו הייתי צריך לבחור בין ה-Z לאח הסיני שלו (CFMOTO), הייתי בוחר במקור ולא בהעתק. על ה-CF רכבתי, אגב.
ואולי זה המקום לציין, שלא הייתי מסתכל לכיוון של אף אחד מהם כל עוד אפשר לקנות SV650.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה