שלום לכולם
שעון החום על 0 רוב הזמן, לעתים רחוקות על 1/4. ביום חם אחד קפץ לקצה הסקאלה והמאוורר לא הופעל -
האם מישהו יודע מה הבעיה? האם השעון אכן מייצג את הטמפרטורה האמיתית? קראתי מספר חוות דעת שציינו זאת, אבל האם יש מישהו שטיפל בבעיה זו ויודע מה מקורה? יוניט חום אולי?
תודה מראש גיל
קפיצה לקצה הסקאלה יכולה להעיד על קצר לאדמה במחבר של החיישן טמפ' במנוע.
בהזרקת דלק טמפ' אמיתית מוצגת מהמחשב ניהול וניזונה מחיישן טמפ'.
המד בסקאלה בדכ מחובר למחשב.
המד הוא אינדיקטיבי ולא תמיד מדייק - בייחוד בקטנועי תקציב.
יוניט חום ניתן לבדיקה על ידי הכנסה למים בטמפ' מסוימת ומדידת התנגדות.
יש צורך במד חום למים.
בדוק את המחבר שלו דבר ראשון,למרות שנתק או קצר אמורים להדליק נורת בדוק מנוע.
בקטנוע הנ"ל זה מצב תקין מד החום בדר"כ נשאר למטה,במקרים של חום קיצוני או עמידה ממושכת בפקק המחוג יעלה,אתה תבחין בזה כבר בקיץ.
הקטע שקפץ לקצה הסקאלה לא קרה לי עדיין.ולא אמור לקרות.
תודה רבה על התגובות חברים
Israel - לאן עולה לך המחוג בקיץ? לחצי?
בדרך כלל פחות מהחצי במקרים מסויימים אפילו קצת מעל החצי, המאוור נכנס לפעולה בשליש העליון ואז המחוג יורד ובכל נסיעה בכביש מהיר המחוג יורד לתחתית הסקאלה גם כשממש חם.
שים לב המאוורר ממש שקט ולא שמים לב שהוא נכנס לפעולה רק אם ממש בודקים מקרוב.
תודה רבה לך ישראל
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה