ציטוט ההודעה בתגובהנשמע כמו קוייל.
https://www.google.com/search?q=gsxr...obile&ie=UTF-8
היי.
יש לי ניצוץ רק בצילינדרים 1 & 3.
בדיקות שעשיתי:
1- לקחתי את הסליל + פלאג שנתן ניצוץ בצילינדר #1 וחיברתי פעם ל - #2 ואחר כך ל- #4 -> אין ניצוץ.
2- מדדתי התנגדות בפיקאפ לפי התמונה למטה -> נראה תקין.
מה הבעיה?
מה לבדוק הלאה?
תודה
P 360 CKP RESISTANCE INSPECTION.JPG
נשמע כמו קוייל.
https://www.google.com/search?q=gsxr...obile&ie=UTF-8
CDI הוא זה שמפזר את הניצוץ בין הצילינדרים. זאת ההצלבה היחידה שנשארה, וסביר להניח עפ"י הניסויים שעשית שבו (CDI) גם תמצא את הבעיה.
היי. שמתי לב לאחר כמה בדיקות שמדי פעם יש ניצוץ גם ב- 2 ו- 4. הם לא מופיעים באותה עקביות כמו 1 ו - 3 אבל עדיין יש.
בנוסף שמתי CDI אחר שאמור להיות תקין וההצתות נראות אותו דבר.
האם יכול להיות שהמחשב בסדר ויש רכיב שלא עובד טוב וגורם לתזמון הצתה לא טוב?
מישהו נגע במנוע באזור הפיקאפ?
יש סיכוי שגלגלת התזמון של הניצוץ לא טובה, או שהפיקאפ לא יושב מספיק צמוד אליה, או משהו בסגנון?
פעם אחרונה שראיתי מנגנון טיימינג, היה ממש מזמן, וזה היה חלק משונן שפיקאפ קולט אותו, כשאחת השיניים התעקמה והתרחקה מהפיקאפ - זה הפסיק לתת ניצוץ בזמן. אבל זה באמת היה מקרה לא שגרתי שקרה בעקבות התערבות במנוע..
תחליף את הקויל אם הצלחת להשיג cdi אז coil לא אמורה להיות בעיה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
הוא כתב שהוא הצליב קוילים בהודעה הראשונה... "סליל" = קויל, אני מניח.נכתב במקור על ידי ziki
https://www.gixxer.com/threads/fault...-coils.240426/
Hi guys, I have a bit of an update on my situation.
I found a method for testing my ignition, which involves attaching a 12 volt lamp between the negative side of my coil and the ground wire. When the engine is cranked this light should flash on and off as the CDI grounds and ungrounds the coil, so as to induce spark.
I tried this out and got a flashing light on my "good" side, but the light just remained on when attached to the coil on my "bad" side. This means either the CDI is not working properly, or that it is not getting the correct signal from the pickup coils.
Before i splashed out on a replacement CDI I checked the resistance on my pickup coil windings (this is something i didnt know how to do earlier). I have about 290 ohms on one of the windings and 2050 ohms on the other. I believe spec is round 300ohms so it looks like my problem is my pickup coils after all.
Sent from my iPhone using Tapatalk
היי.
- קיבלתי cdi ממוסכניק טוב לב וההצתה נראתה אותו דבר. 1 ו- 3 נראים בסדר וכן ראיתי פעמים ספורות בלבד ניצוץ ב- 2 ו -4.
-שמתי לב שהמצערת המשנית לא מתנהגת כמו שצריך- במצב תקין כל פעם שמפעילים סוויץ' - המצערת אמורה להיפתח עד הסוף ולהסגר- מה שלא קרה.
ניתקתי את האקטואטור שלה ופתחתי אותה עד הסוף.
- ריססתי ספריי קרבורטור והמנוע הניע אך לא פעל יציב. כן החזיק כמה שניות אבל לבסוף נכבה (אני משער שפעל גם על דלק ולא רק ספריי).
- הצלחתי להתניע ככה עם שתי יחידות ה- cdi כך שנאי מאמין שלא הן הבעיה.
- מאז לא הצלחתי להניע ככה שוב ואני די מבולבל לגבי קור הבעיה.
- להבנתי בעיה במצערת משנית "stva" לרוב לא תמנע התנעה אלא רק תתבטא בפעולה לא חלקה. האם יכול להיות שאם החיישן שם מקולקל אז המחשב שולל הצתה והזרקה בתזמון לא נכון כך שלא תהיה התנעה ולא אראה ניצוץ בשני צילינדרים?
- אני לא מספיק מכיר פיקאפ אבל הייתי משער שאם הוא דפוק אז לא היתה הנעה כלל.
- בבדיקת רציפות של המגעים אני לא מוצא בעיה אבל זה לא אומר שאין - פשוט לא בטוח מה לעשות עם זה.
הצעות?
תודה על התשובות ואני אנסה את עניין המנורת 12 וולט
לא ענית לג׳ק
Sent from my iPhone using Tapatalk
כמה זמן האופנוע לא נסע ? אולי דלק שעבר זמנו?
בעיית קוייל המנוע יניע ולא יעבוד עגול ראה וידאו מצורף.
https://youtu.be/rRQ45lT2d3c
https://youtu.be/Ljvq7t6Nkn0
https://youtu.be/UXGwR4Gf964
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hi, Moboyd91 and the usual suspects are:
1. Fouled spark plugs.
2. Severely discharged or a damaged battery should have 12.5 volts or more and be able to pass a proper "LOAD" test if necessary, you may have a preliminary reading of 12.5 volts or more but little or zero amperage the battery is faulty and must be replaced, AGM batteries fail in this scenario more so than lead-acid batteries.
3. Check battery terminals for damage or corrosion, check the battery cables at "BOTH" ends for loose, corroded, or broken connectors, "INSIDE" and outside the cable harness, perform connector wiggle test and check cables with an ohmmeter if necessary.
4. Loose connection at ignition coil or plug between ignition sensor and module.
5. Spark plug cables in bad condition, shorting/leaking, spark plug cable connections loose check for spark leakage in the dark.
6. Faulty ignition coil or electronic control module.
7. Faulty pulse coil.
8. Faulty CKP, CMP, or BAS sensor.
9. Faulty ignition switch.
10. Faulty run/off switch
11. Tilt sensor needs a reset.
12. Security alarm failing to disarm needs reset
For more information about your issue and valuable "FREE" downloads that you will need for viewing or printing please click on the blue links below. Good luck and have a wonderful day.
https://www.gixxer.com/forums/17-sra...park-help.html
How to diagnose no spark situation on motorcycle
Suzuki GSX R750 Service Manual
https://www.partsfish.com/page/oem-parts-for-suzuki
http://mybikemanuals.com/suzuki
Sent from my iPhone using Tapatalk
[QUOTE=Tilbalisti;164633]לא ענית לג׳ק
לגבי מה לא עניתי? מצב הפיקאפ?
לא פתחתי אותו אבל שיערתי שאם המנוע כן הניע אז הפיקאפ בסדר.... אני טועה?
מדובר בהזרקת דלק או במחשב הצתה וקרבורטורים?
הזרקה
Sent from my Redmi 6 using Tapatalk
הרשאות פרסום