מחפש המלצה רכב יד2 משפחתי (5 נפשות סה"כ, 2 כסאות תינוק ובוסטר)

[lokimonster]

אם דלק לא מהווה בעייה ממליץ לך על B4.
רכב אמין מאוד רחב וחסון.

החזקתי כזה עד לפני שנתיים היה מודל 2001 2000 סמ"ק 125 כ"ס.
בתחילת דרכו היה מטופל מצויין עד שהפך לרכב שני ( אישתי קיבלה רכב מהעבודה) ואז יותר עמד משנסע.
למעט טיפולים לא היו בעיות לאורך 165000 הקילומטרים שהוא היה אצלנו.

ציריות (פעמונים) הוחלפו כמדומני פעם אחת - מחלה ידועה בסובארו
משאבת המתזים החלה לנזול עשינו איטום עם אפוקסי ונכון למעמד מכירת הרכב זה עבד.
מפלג החל לזייף הוחלף עלה כ700 שקל.
מתי שהוא הוחלפו הבולמים.
ואולי מנורה פעם באי אילו שנים.

לרעתו - חובב דלק בעיקר בנסיעה עירונית ( בין 8 ל10 קילומטר לליטר תלוי מי נוהג)
צמיגים אומרים שחייב להחליף את כל ה4 ( אני הייתי עושה הצלבות בין הצמיגים הקדמי והאחורי במהלך הטיפולים) בגלל ההנעה ה4X4.
ישיבה מאוד נמוכה ( יש כאלה שאוהבים את זה).

הB4 הייתה אצלנו כ9 שנים ובהחלט הייתה מכונית נהדרת.
ניתן למצוא כאלו בזול.

[ofirus]

יש לי קיה פורטה 2015 (צורה חדשה) ,במושב מאחור ישנו כסא תינוק ושני בוסטרים שנכנסים ללא בעיה.
אתה מוזמן להגיע אלי לראשון אם תרצה לראות, (לא מוכר רק עוזר לך להחליט) ,
בנוסף יש לה תא מטען ענק שכל עגלה יכולה להכנס אליו, קח גם את הנתון הזה בחשבון.

[400SM]

דבר ראשון תודה לכולם! מכל הלב!
מגיבוש כל הנתונים יחד עם השיקולים הכלכליים והצורך/דרישות לרכב שלישי צימצמתי לסוזוקי בלאנו סיטרואן C3 או קיה פורטה בהמלצת אופיר שתאמת קורץ לי מאוד.
מה שכן, בחיים לא שמתי לב כמה סוכנויות רכב מציעות היום רכבים למכירה. זה כאילו 90 אחוז סוחרים (פיכסה) ו10 אחוז פרטיים, קצת הזוי לי

[ayalzo]

הלו הלו, אל תשכח מי הראשון שהזכיר קיה

[lokimonster]

אני בטוח מרגיז מישהו ואני מכיר פה לפחות 2 עם שיטרואן השיט לא טעות.

לך עלצפורטה או זוקי עזוב אותך מצרות פוטנציאליות בדמות אוונגארד

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[קידוזו]

יודע להמליץ רק על הימנעות ממנועי טורבו בנפחים קטנים ובינוניים. הסיבה- היצרניות מודדות צריכת דלק זיהום ורעש איך שבראש שלהם (סל"ד וכו') לכן משתמשות בחלק מהנתונים כדי להראות שהרכב ירוק ומצד שני עם הרבה כוחות סוס (כשהטורבו נכנס לעבודה כמעט בכל נסיעה). הכונסים רגישים לשינויי חום וקור ויש תקלות.
עוד משהו, כיום (בניגוד לעבר) המנוע והגיר לא המקור להוצאות הגבוהות ודאגות אלא המחשב והחשמל.

[Tribalmistyc2]

יודע להמליץ רק על הימנעות ממנועי טורבו בנפחים קטנים ובינוניים. הסיבה- היצרניות מודדות צריכת דלק זיהום ורעש איך שבראש שלהם (סל"ד וכו') לכן משתמשות בחלק מהנתונים כדי להראות שהרכב ירוק ומצד שני עם הרבה כוחות סוס (כשהטורבו נכנס לעבודה כמעט בכל נסיעה). הכונסים רגישים לשינויי חום וקור ויש תקלות.
עוד משהו, כיום (בניגוד לעבר) המנוע והגיר לא המקור להוצאות הגבוהות ודאגות אלא המחשב והחשמל.

טורבו נכנס לפעולה מרגע שהתנעת את המנוע - מה שמשתנה היא מתי מתחילה הגדישה וכמה גודשים.
המנוע והגיר הם ההוצאות הגדולות כי שם העומס.
בגלל אילוצי זיהום לוקחים מנועים קטנים ודוחקים אותם בעזרת מגדש.
מגדש מעלה את הלחצים במנוע וזה מגביר את הבלאי.
לגבי גירים - גירים רובוטיים נוטים ליותר תקלות מגירים אוט' או רציפים (פלנטרי ו CVT).
ולגבי הכונסים - פתח יניקה זה צינור איזה תקלות יש שם?

[Dresdner]

אני רוצה לשבור עוד סטיגמה.
איזופיקס לא חד משמעית יותר בטיחותי. היו כאן דיונים בנושא, ואפשר גם להריץ חיפוש ברשת. היתרון העיקרי של איזופיקס הוא שהוא אמור להיות קצת יותר אידיוט-פרוף.

הADAC הגרמני עשה מבחנים לISOFIX ובפגיעות צד אין בכלל השוואה, הISOFIX מנצח ובגדול, הסיבה פשוטה, חגורת הבטיחות בגדול נועדה לרסן את הגוף בפגיעה קידמית לא צידית אבל גם בפגיעות הקידמיות ISOFIX מנצח.

[Dresdner]

טורבו נכנס לפעולה מרגע שהתנעת את המנוע - מה שמשתנה היא מתי מתחילה הגדישה וכמה גודשים.
המנוע והגיר הם ההוצאות הגדולות כי שם העומס.
בגלל אילוצי זיהום לוקחים מנועים קטנים ודוחקים אותם בעזרת מגדש.
מגדש מעלה את הלחצים במנוע וזה מגביר את הבלאי.
לגבי גירים - גירים רובוטיים נוטים ליותר תקלות מגירים אוט' או רציפים (פלנטרי ו CVT).
ולגבי הכונסים - פתח יניקה זה צינור איזה תקלות יש שם?

כבר אין הרבה אופציות אם רוצים להמנע מטורבו ותיבה כפולת מצמדים, לכן מזדה קצת שונה מהעדר עם מנוע 2.5 ליטר בלי טורבו ועם תיבה פלנטרית משודרגת, המנוע הזה יחזיק עשורים

[ayalzo]

מחקרים אחרים (שאין לי יכולת לקשר כאן כי אין לי מושג איפה הם) דווקא מראים אחרת.
בפגיעות צד, כשהכסאמחובר בצורה הרבה יותר קשיחה, יותר אנרגיה מועברת יותר מהר לכסא. הטלטול שהעולל חווה יותר חזק.

מעניין אותך להעמיק? נסה לחפש דיונים ישנים על איזופיקס בג'יפולוג.
מכיוון שאתה הראשון שזרק לתגובה שלו אותיות באנגלית מבחינתי ניצחת. ואני חי בשלום עם זה שאתה טועה.

[השושנים]

אתה מוזמן לבחון את הסוזוקי-היא לא למכירה אבל לקבלת החלטה בכייף!

[Dresdner]

מחקרים אחרים (שאין לי יכולת לקשר כאן כי אין לי מושג איפה הם) דווקא מראים אחרת.
בפגיעות צד, כשהכסאמחובר בצורה הרבה יותר קשיחה, יותר אנרגיה מועברת יותר מהר לכסא. הטלטול שהעולל חווה יותר חזק.

מעניין אותך להעמיק? נסה לחפש דיונים ישנים על איזופיקס בג'יפולוג.
מכיוון שאתה הראשון שזרק לתגובה שלו אותיות באנגלית מבחינתי ניצחת. ואני חי בשלום עם זה שאתה טועה.

איך אתה רוצה שאני יכתוב ADAC? בכל מקרה הם הוכיחו במשך עשרות שנים שהם יודעים את העבודה ונחשבים למובילים בתחום בדיקות הבטיחות.

[קידוזו]

אני בטוח מרגיז מישהו ואני מכיר פה לפחות 2 עם שיטרואן השיט לא טעות.

לך עלצפורטה או זוקי עזוב אותך מצרות פוטנציאליות בדמות אוונגארד

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

ה GS היה זוועה, BX יצר את אגדת הבוקסות הנוזלות אבל ה C5 2000 רכב אמין מאוד. 500,000 ק"מ הם קנה מידה מספיק טוב.
רכבים בני 20 שנוסעים ונראים במצב דנדש.
155 כ"ס, נוחות ללא תחרות, בטיחות גבוהה מאוד, מרווח ובדגם הישן תא המטען ענק.
באיזה עוד מכונית פרטית אפשר להכניס חבית יין קומפלט ולצוף על 130 ללא רעשי רוח וכביש.? אין מתלים כאלה ולא יהיו.
אם הדגם הזה היה ממשיך לרוץ אין סיכוי שהייתי קונה משהו אחר. מבחינת תמורה פור דה שקל שום דבר לא מתקרב.

[Tribalmistyc2]

כבר אין הרבה אופציות אם רוצים להמנע מטורבו ותיבה כפולת מצמדים, לכן מזדה קצת שונה מהעדר עם מנוע 2.5 ליטר בלי טורבו ועם תיבה פלנטרית משודרגת, המנוע הזה יחזיק עשורים

skyactive -x
בנזין אטמוספרי עם ניצולת של מנוע דיזל או באזור.

[JohnnyDough]

skyactive -x
בנזין אטמוספרי עם ניצולת של מנוע דיזל או באזור.

הוא לא אטמוספרי. הוא מכיל סופרצ'ארג'ר במימוש קצת משונה ויחס דחיסה של דיזל.
זה מנוע חדש, הוא אחר והוא דור ראשון ככה שלא ברור כמה אמינות הוא יציג.