אופנוע ישן שיעמוד במבחן הזמן.

[Meirson]

סיבי1000 זה אופנוע מודרני, אין מקום להשוואה עם דיוורז'ן 900. הימאהה אופנוע פשוט, אמין, נוח, די חזק ובשילוב עם תנוחת רכיבה זקופה ונוחה זה אחלה כלי אספנות שאפשר להנות ממנו יום יום. אני רוכב על האח הגדול של האופנוע הזה, פייזר ליטר דור 1

Sent from my GM1913 using Tapatalk

[kaz]

סיבי1000 זה אופנוע מודרני, אין מקום להשוואה עם דיוורז'ן 900. הימאהה אופנוע פשוט, אמין, נוח, די חזק ובשילוב עם תנוחת רכיבה זקופה ונוחה זה אחלה כלי אספנות שאפשר להנות ממנו יום יום. אני רוכב על האח הגדול של האופנוע הזה, פייזר ליטר דור 1

Sent from my GM1913 using Tapatalk

הפייזר מקורר מים, עם שרשרת ויותר חוליגן, נכון?

קירור אוויר, 2 שסתומים לצילנדר, הינע סופי בדרייבשאפט.
פשטות מכאנית, נוחות ואמינות.
כבעלים של שני דיוורז'ן 400 - סדרת הדיוורז'ן של ימאהה היו אופנועים נפלאים, ואני מתגעגע אליהם. כמה שהם היו פרימיטיביים.

לכוון 4 קרבורטורים ושסתומים לארב"ש עדיין באסוש, לא? אני נוטה לחשוב שעדיף קירור מים והזרקה (אידיאלית קירור אוויר והזרקה אבל לך תמצא), להחליף נוזל רדיאטור נשמע פחות מעייף.. אגב מה היתרון של 2 שסתומים לצילינדר? יותר קל לפרק את המנוע?

[KKatkov]

הפייזר מקורר מים, עם שרשרת ויותר חוליגן, נכון?


לכוון 4 קרבורטורים ושסתומים לארב"ש עדיין באסוש, לא? אני נוטה לחשוב שעדיף קירור מים והזרקה (אידיאלית קירור אוויר והזרקה אבל לך תמצא), להחליף נוזל רדיאטור נשמע פחות מעייף.. אגב מה היתרון של 2 שסתומים לצילינדר? יותר קל לפרק את המנוע?

בקרבורטורים נוגעים לעיתים רחוקות מאוד בכלים האלה.
חוץ מזה, זאת עבודה שבזמנו ידעתי לעשות לא רע
קירור אויר הוא יתרון לטעמי פשוט כי אני אוהב את המנועים האלה- את הרעש המכאני שלא מוצנע בדפנות בלוק כפולות, את הפשטות הרעיונית,ואת המראה הנקי של המנוע ללא רדיאטור וצנרות קירור.

הפייזר לא ממש יכול להחישב כמחליפו של הדיוורז'ן 900 - אלה כלים מאוד שונים באופי.
הפייזר כיוון הרבה יותר לחובבי הגז, בעוד שהדיוורז'ן 900 יוצר ככלי טורינג נגיש, שיודע לעשות מרחקים ארוכים בזוג ועם ציוד. ב.מ.וו R1100RS לעניים.

[Meirson]

בקרבורטורים נוגעים לעיתים רחוקות מאוד בכלים האלה.
חוץ מזה, זאת עבודה שבזמנו ידעתי לעשות לא רע
קירור אויר הוא יתרון לטעמי פשוט כי אני אוהב את המנועים האלה- את הרעש המכאני שלא מוצנע בדפנות בלוק כפולות, את הפשטות הרעיונית,ואת המראה הנקי של המנוע ללא רדיאטור וצנרות קירור.

הפייזר לא ממש יכול להחישב כמחליפו של הדיוורז'ן 900 - אלה כלים מאוד שונים באופי.
הפייזר כיוון הרבה יותר לחובבי הגז, בעוד שהדיוורז'ן 900 יוצר ככלי טורינג נגיש, שיודע לעשות מרחקים ארוכים בזוג ועם ציוד. ב.מ.וו R1100RS לעניים.

לא בטוח כמה הם באמת שונים במהות. גם הפייזר הוא אופנוע ספורט טורינג לעניים, גם בו התנוחה זקופה, גם הוא שמן וכבד.... בעיני זה אותו כלי רק modernized

אני רוצה כזה