הונדה מורידה מחירים לצמד אופנועי 500 סמ"ק

[השושנים]

כניסת השחקנים הזרים ממזרח, מהווה איום קיומי על היפניים, מלחמת גוג ומגוג מצד האירופאים שמצליחים לשכנע את המשכנעים בנושא
האמינות וקהל חדש שמוכן ללכת רחוק בחקר והתנסות, מייצבים שוק קונים חדש.

יבואן שלא יפנים שלא די בסלוגן "יפני אמין" ולא יוזיל מחירים ימצא עצמו בדיוק באותו המקום שמצאו עצמם יבואני הרכב שזלזלו במתחרים.

הגמוניית השליטה של היצרנים היפנים מתקרבת לסיומה, כן גם אימפריות נופלות. שם המשחק מחיר מחיר מחיר.

כמו שזכינו בעשורים האחרונים לצניחת מחירים בשוק הרכב ושינוי שיטת המסחר הן כיד 2 והן כחדשים ככה יהיה גם בשוק הצפוף של האופנועים

אולי באמת נזכה סוף סוף לראות את הקרטל נשבר ומתחילה תחרות אמתית, כי מתחת לשולחן יש שוק סודי שמתחיל להתגלות ויבואן שלא ידע
להתנהג בשוק הקטן והשכונתי שמשתנה במהירות יהיה לא רלוונטי!

[xlib]

יבואן שלא יפנים שלא די בסלוגן "יפני אמין" ולא יוזיל מחירים ימצא עצמו בדיוק באותו המקום שמצאו עצמם יבואני הרכב שזלזלו במתחרים.

בואו נתחיל בזה שיפני באמת די אמין. יש ויכוח האם יותר אמין מאיטלקי/גרמני, אבל בטוח יותר מסיני. דבר שני - איזה אסון איום ונורא קרה ליבואני רכב?

אולי באמת נזכה סוף סוף לראות את הקרטל נשבר ומתחילה תחרות אמתית

תחרות בין יבואנים? אפשרית, אבל לא על מחיר - מחירים בישראל זה מחירי אירופה + מיסים.

[השושנים]

בואו נתחיל בזה שיפני באמת די אמין. יש ויכוח האם יותר אמין מאיטלקי/גרמני, אבל בטוח יותר מסיני. דבר שני - איזה אסון איום ונורא קרה ליבואני רכב?

תזכיר לי שבכל פעם שאני מפרסם משהו אני אכין לך תרגום או פרוש, איפה כתבתי שיפני לא אמין?, כתבתי שזה מה שהיבואנים מסתמכים עליו במכירות.

יבואני רכב- רוב מהכירות היום שלהם הם ללקוחות לא פרטיים וציי רכב, לא במחיר שנמכר לאזרח מהשורה כך שבעצם המחיר נטו לחתיכה נמוך מתג המחיר הרשמי.


תחרות בין יבואנים? אפשרית, אבל לא על מחיר - מחירים בישראל זה מחירי אירופה + מיסים.

לא תהיה תחרות, כי קיימת הסכמה בין היבואנים, זה לא מקרה שבחו"ל תמצא הפרשים משמעותיים בין דגמים ויצרנים ופה כולם נמכרים באותו המחיר + - .
יש קרטל שמתחבא תחת מיסוי ומכס אבל בפועל יש חלוקת שוק.

[xlib]

כתבתי שזה מה שהיבואנים מסתמכים עליו במכירות

יבואנים מסתמכים על זה כי זה 1) די נכון ו-2) אנשים מחפשים את זה. אפילו כאן בפורום, בכל שרשור ששואל אדם "אני רוצה אופנוע אמין ולא יקר" אף אחד לא מציע לקנות CFMOTO או אחד מהחברים שלו.

לא תהיה תחרות, כי קיימת הסכמה בין היבואנים

הסכמה על מה?

יש קרטל שמתחבא תחת מיסוי ומכס אבל בפועל יש חלוקת שוק.

בואו נראה דוגמא.
MT09 MSRP שלו $9000
CB650R MSRP שלו $9700

מחירי ארה"ב. בישראל, לפי אתרי יבואנים, מחירים הם 65000שח ו-68000שח בהתאם. אפשר לראות שהפרש מחיר בארה"ב הוא 7.8% ו-4.6% בישראל. אתה חושד שיש כאן קרטל? איך לדעתך מספרים האלה אמורים להראות במצב אידאלי?

[כRובי]

בואו נראה דוגמא.
MT09 MSRP שלו $9000
CB650R MSRP שלו $9700

מחירי ארה"ב. בישראל, לפי אתרי יבואנים, מחירים הם 65000שח ו-68000שח בהתאם. אפשר לראות שהפרש מחיר בארה"ב הוא 7.8% ו-4.6% בישראל. אתה חושד שיש כאן קרטל? איך לדעתך מספרים האלה אמורים להראות במצב אידאלי?

לא הבנתי כ"כ מה אתה אומר עם הדוגמה הזו. אפשר הסבר בבקשה?

[xlib]

לא הבנתי כ"כ מה אתה אומר עם הדוגמה הזו. אפשר הסבר בבקשה?

רציתי להראות שמחירים בישראל לא שונים ממחירים בשאר העולם, מעבר למיסים.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[כRובי]

רציתי להראות שמחירים בישראל לא שונים ממחירים בשאר העולם, מעבר למיסים.


Sent from my iPhone using Tapatalk

יש דוגמאות לכאן ולכאן. דוגמה הפוכה לשלך: MT07\SV650 (גרסאות ה-ABS)

[danielk]

יבואן שלא יפנים שלא די בסלוגן "יפני אמין" ולא יוזיל מחירים ימצא עצמו בדיוק באותו המקום שמצאו עצמם יבואני הרכב שזלזלו במתחרים.

!

אנחנו עדיין בישראל, ועדיין אופנוע "יפני", לא משנה אם יוצר בהודו / תאילנד / אינדונזיה, עדיין מקבל את התואר הנכסף "יפני". גם אם האופנוע יורכב באותו מפעל, ע"י אותו בן אדם, הכוח של הסמל עדיין קיים. זה בדעיכה מסוימת, אבל כוחו של הסמל עוד פה. אנחנו עדיין מדינה של מותגים, וחשוב מאוד שהמחזיק מפתחות שאתה זורק ביחד עם משקפי השמש והארנק על השולחן בכניסה לפגישה יציגו סמל שמעיד על משהו.

[xlib]

אנחנו עדיין בישראל, ועדיין אופנוע "יפני", לא משנה אם יוצר בהודו / תאילנד / אינדונזיה, עדיין מקבל את התואר הנכסף "יפני".

אולי כי אלה חברות יפניות. ותוצרת שלהם יותר אמינה ממתחרים גם אם יוצרה באינדונזיה. זה צורת דיבור, ולא הגדרה מדעית. תזכיר לי - איזה חברה אתה ממליץ ללקוחות? משהו סיני?

[alexsupreme]

אנחנו עדיין בישראל, ועדיין אופנוע "יפני", לא משנה אם יוצר בהודו / תאילנד / אינדונזיה, עדיין מקבל את התואר הנכסף "יפני". גם אם האופנוע יורכב באותו מפעל, ע"י אותו בן אדם, הכוח של הסמל עדיין קיים. זה בדעיכה מסוימת, אבל כוחו של הסמל עוד פה. אנחנו עדיין מדינה של מותגים, וחשוב מאוד שהמחזיק מפתחות שאתה זורק ביחד עם משקפי השמש והארנק על השולחן בכניסה לפגישה יציגו סמל שמעיד על משהו.

בקרת האיכות חשובה יותר ממיקום המפעל.
אני דווקא חושב שיש שינוי הדרגתי לטובה ונחמד לראות קצת תחרות. קח לדוגמא את 752s של בנלי.
במחיר של אמטי 7 אתה מקבל מזלג של מרזוצ׳י, בלמי ברמבו, מסך צבעונ ו100 סמ״ק יותר, כאשר החסרונות הבולטים הם המשקל והמדבקה של made in china.

230 קילו נראה מוגזם על הנייר, אבל רכבתי תקופה על האנסי והוא לא הרגיש כבד בצורה חריגה.
לדעתי, תנו להם חצי עשור של אמינות טובה והיפנים יתחילו באמת להזיע.

https://www.youtube.com/watch?v=28UqUnAAI2g