האם שוק יד שניה מת לגמרי?

[קידוזו]

דניאל, מציע לשקול שירות חדש לבעיה שלדעתי די נפוצה.
דנה מתקשה למכור אופנוע שלא דרך סוכנות.
יוסי רוצה לשדרג אופנוע קיים לדגם של דנה אבל כדי לממן את העיסקה הוא צריך קודם למכור את שלו.
הסוכנות שלא נחשבת "יד" רוכשת את האופנוע של דנה, מוכרת ליוסי שמעמיד את הכלי שלו בסוכנות.

[RISEROLL]

מחיר הגיוני נמכר מהר
הרוב זבל שמחפשים איך להשתמש בכלי בחינם ומנסים למכור במחיר שקנו אם לא יותר..

[ModChiP]

בהשוואה לסוחרי רכבים, סוכניות הדו גלגלי נהנות מתדמית הרבה יותר חיובית. כמובן שכמו בכל דבר, יש ויש.

על סמך מה אתה אומר את זה?
להגיד את זה שוב לא מבסס את הטענה שלך.

[West]

לדעתי, אחרי שאופנועים חדשים בנפחים נמוכים ובנפחי הביניים נהיו זולים משמעותית ממה שהיה כאן לפני עשור - יותר ויותר אנשים קונים חדש, ויש בזה המון היגיון.
אופנוע, כידוע, לא משתבח עם השנים. דעתי היא, שמחיר המחירון קיים בעיקר כדי לספק אומדן לשמאים שמטפלים במקרי תאונות, ולא מייצג את המחירים בשוק הפרטי.
אחרת, נוצר מצב אידיוטי. אנסה להמחיש בדוגמה:
דיוק 390 חדש עולה 36K. אפשר למצוא אופנוע עם יד יבואן ב-30K, ולהיות 100% בטוח שאף אחד לא הרס אותו לפניך ולקבל אחריות למקרה של בעיית יצור.

דיוק 390 בן שנתיים, שהספיק לעשות 10-20 אלף ק"מ, צבר בלאים כאלה ואחרים, נאנס (מי לא אונס אותם?) - מקבל לפי המחירון ירידת ערך של 30% ממחירו כחדש (נניח, לא בדקתי) בשנתיים האלה. זה קובע שמחירו של דיוק 2018 כזה הוא 25 אלף שקל.
כמה קמצן ומטומטם צריך להיות, כדי "לחסוך" 5 אלף שקל, ובתמורה לקבל אופנוע ללא אחריות, עם יד נוספת, בלאים כאלה ואחרים וכמעט בוודאת - היסטוריה של רכיבה על המנתק?
וזה עוד לפני שמזכירים תנאי תשלום נוחים שסוכנות יכולה לעשות.
מה גם, שאיכות הכלים האלה יורדת עם השנים, ומי שקונה דיוק 390 כנראה לא מצפה ממנו להאריך ימים כמו שציפו רוכשי GS500 בשנות ה-90. וזאת עוד סיבה לקנות אופנוע כמה שיותר חדש.
לכן, מחירי השוק הריאליים נמוכים בהרבה מהמחירון - גם כשמדובר בכלים שמורים. יש אופנועים ששומרים יותר על הערך ומבוקשים גם עם כמה עשרות אלפי ק"מ (לרוב דגמים שיצא להם שם של אמינות מופלגת - כמו הויסטרום למשל). יש דגמים שהם "לא בשר ולא דג" (כמו ה-Z650/נינג'ה 650), ושם פשוט ההיצע עולה על הביקוש, ורק מי שמציע עסקה משתלמת מאוד מוכר.
המשבר שפוקד אותנו רק מחמיר את המצב.

אני רק בעד שמחירי הכלים המשומשים יהיו ברצפה - כי זה יאפשר לרוכבים שהפרוטה לא מצויה בכיסם לרכוש אופנוע בזול.
המצב כרגע עדיף על מה שהיה כשהתחלתי לרכב לפני עשור:
או שיש לך 45K לנינג'ה 250 (האופנוע הכי טוב בקטגוריית A1)...
או שיש לך 35K ואתה קונה יוסאנג חדש.
או שיש לך 20K - ואתה קונה נינג'ה מפורק, או שאתה קונה יוסאנג די חי.

לי היה 15K לאופנוע + ציוד.
האופציות העיקריות שלי היו GPX/דיוורז'ן 400 בני כמעט 20 עם 10-20 ידיים, אחרי תאונות רבות ובמצב תחזוקה ירוד פחות או יותר.
יש בכלל מקום להשוות את זה למבחר הכלים המשומשים שאפשר לקנות היום בתקציב הזה?

הכי מסכים איתך בעולם
חבר רצה לקנות לktm בתקציב מוגבל, הייתי בשוק שktm בן שנתיים מוזיל לך 6k מההצעה שהוא קיבל מהיבואן אחרי מיקוח
ברור שזה לא משתלם ועדיף חדש

העניין הוא שצריך להבין שקטנוע/אופנוע נשחטים במחירון
אם תלך לטרייד אין ישחטו אותך, ואם תמכור ביד 2 ותצפה למכור בפרק זמן סביר תבין שיורידו לך מהמחירון המנותק
אחרת תעשה פרימיום ליד2 ותחכה עשורים

[danielk]

דניאל, מציע לשקול שירות חדש לבעיה שלדעתי די נפוצה.
דנה מתקשה למכור אופנוע שלא דרך סוכנות.
יוסי רוצה לשדרג אופנוע קיים לדגם של דנה אבל כדי לממן את העיסקה הוא צריך קודם למכור את שלו.
הסוכנות שלא נחשבת "יד" רוכשת את האופנוע של דנה, מוכרת ליוסי שמעמיד את הכלי שלו בסוכנות.

דנה יכולה לעשות תיווך, זה קיים במקומות מסוימים.
יוסי יכול לקנות את הכלי של דנה מהסוכנות, בתשלומים, ולמכור לסוכנות את הכלי שלו.
זה קיים.

על סמך מה אתה אומר את זה?
להגיד את זה שוב לא מבסס את הטענה שלך.

צודק, הנתון לא סטטיסטי, תקרא לזה תחושת בטן \ ניסיון בענף \ היכרות עם הנפשות הפועלות וכו'.

הכי מסכים איתך בעולם
חבר רצה לקנות לktm בתקציב מוגבל, הייתי בשוק שktm בן שנתיים מוזיל לך 6k מההצעה שהוא קיבל מהיבואן אחרי מיקוח
ברור שזה לא משתלם ועדיף חדש

העניין הוא שצריך להבין שקטנוע/אופנוע נשחטים במחירון
אם תלך לטרייד אין ישחטו אותך, ואם תמכור ביד 2 ותצפה למכור בפרק זמן סביר תבין שיורידו לך מהמחירון המנותק
אחרת תעשה פרימיום ליד2 ותחכה עשורים

ושוב, כמו שאמרתי מניסיוני, אופנוע של 30 אש"ח במחיר זול ב6K מחדש, סחורה מעולה.
אופנוע של 100K במחיר זול ב25K מחדש, סחורה ככה ככה.
זה עניין של קהל היעד, לסטודנט התפרן 6000 ש"ח זה המון, ולבעל המקצוע החופשי הרוכש אופנוע ב100 אלף, מכניס על העסק מוציא חשבונית וכסף זה לא מטרד, 25K חיסכון מול חדש, זה לא דיל. זאת המציאות.

זה נחמד להגיד שבטרייד אין שוחטים, וזה לא תמיד נכון, זה מאוד תלוי בכלי ובמצבו, רוצה דוגמא חיה? רכשתי היום במוו gs800 וזיכיתי מעל מחירון. הפסקתי לספור את הפעמים שנתתי זיכוי של מחירון לדגמים עם תנועה מהירה.
ונתמקד רגע במשפט "טרייד אין שוחט", אני לא שומע שאנשים שמנסים למכור בפרטי מקבלים הצעות הגונות, אז המצב לא כזה מזהיר בחוץ.

יש לי מנהג כבר שנים, לקוח שעושה טרייד אין לאופנוע חדש לו הוא ימתין כ-7 ימי עסקים, אני מציע לו במהלך ה- 7 ימים להעלות מודעה של הכלי שלו, במידה ויימכר, הוא גם יקבל ממני הנחת מזומן על הכלי החדש, ואולי אפילו ימכור את הכלי שלו ביותר ממה שהצעתי, ככה הוא ירוויח כפליים, גם מכר את שלו ביותר כסף, וגם הרוויח הנחה בעסקה.
ב100% מהפעמים האופנוע נכנס בסוף לטרייד. מפתיע? ממש לא.

דוגמא חיה? קבל,
לקוח עם הונדה (מדגם סחיר דווקא) קיבל ממני זיכוי של 33K כאשר המחירון בזמנו עמד על 40K, קצת עשה קונצים כי ציפה ליותר, אבל לבסוף הסכים על העסקה.
אני כמנהגי נוהג יש לנו שבוע לקבלת הכלי החדש, הוא אמר שהכלי שלו שווה לפחות 36K בשוק החופשי, אני מציע לו לפרסם ב36K, ואם יצליח למכור אעשה לו הנחת מזומן נוספת בסך 2K.
חיסכון ללקוח אם מכר לבדו? 5K. לא מעט כסף לחסוך בשבוע, בתיאוריה.

מנחש מה קרה בסוף? הכלי נכנס לטרייד. גם השיחה וחצי שהוא קיבל בשבוע הזה (ושוב, הונדה סחירה, לא איזה כלי אספנות נדיר) הייתה עם הצעה שנעה בין 25-28. השוק הפרטי נשלט ע"י קונים והם הכל חוץ ממתלהבים לשלם מחירון או מחיר שוק.

[600 ירושלמי]

בהשוואה לסוחרי רכבים, סוכניות הדו גלגלי נהנות מתדמית הרבה יותר חיובית. כמובן שכמו בכל דבר, יש ויש.

זה נכון אבל באמת אתה בכלל נכנס להשוואה מול האוכלי נבלות האלה שנקראים 'סוחרי רכבים'?

אני חושב שדווקא בגלל שאתם כביכול באותה קטגוריה אנשים נמנעים מסוכנויות דו גלגלי, כי הם בטוחים שיז**נו אותם, כמו שסוחרי רכב מז**נים את כל מי שנכנס למגרש אלא אם זה בן משפחה דרגה ראשונה (וגם זה בספק).

מי שמנסה למכור נבלות במחיר גבוהה שינסה בשוק הפרטי. שם אולי יצליח לדוג את ה'פראייר'. מי שיש לו כלי טוב בדר"כ יהנה ואף יופתע משירות שיכולה להציע לו סוכנות דו גלגלי.
וכן, אנשים יקרים- ניתן להגיע למצב של winwin לכולם. זה מה שהישראלי לא מבין. הישראלי תמיד חושב "אם הוא מרוויח אז מי מפסיד"?

[lokimonster]

בעקרון את הסטיגמה הגרוע של סוחרי הרכב הם הרוויחו ביושר.

אומנם לא כולם כאלו אבל בהחלט צריך להיות ערני בעמידה מולם.

לא מעט מהם ישחטו את המוכר במחיר על הכלי שהוא מוכר כי הוא על הפנים וכשימכרו אותו הם יביאו מציאה במצב חרא מצויין.

עברתי את זה בסוכנות נחשבת עם הGTR (ביצעתי ישור קו אטומי ) שם בטמטומי גם בדקתי אותו אצל מלך הבודקים שאת שמו לא נזכיר ו"הוא לא קשור" למוסך ממנו הוא שוכר ליפט.
פחות משבועיים אחרי חבר רכש אצלם GTR אחר שעמד אצלם וגם נכווה.

בקיצור למעט אופנוע חדש או יד שנייה עם מעט קילומטרים ( גם אז חשוב לבדוק ב12 עיינים) לא כדאי להתקרב לסוחרים.