שת"פ חדש בין MV אגוסטה האיטלקית לבין אקרפוביץ' הסלובנית - דגמי המותג האיטלקי יגיעו עם מערכות פליטה מלאות של אקרפוביץ'; הפרטים כולם בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%a9%d7%99%d7...1%d7%99%d7%a5/
לא מבין...
לא נשאר יצרני מע' פליטה ראויים באיטליה?
אני מבין שאקרפוביץ' כבשו את השוק והפכו ל"שם הדבר", אבל בכל זאת - מיצרן בוטיק איטלקי הייתי מצפה לקצת יותר עידוד לתוצרת המקומית שלו.
יש את טרמיניוני (שמזוהים עם דוקאטי), מיסטרל (מוטו-גוצי), ARROW, GPR... חייבים להזמין דווקא מאקרפוביץ'?
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
המרחק הגאוגרפי בין וארזה לבין המפעל של אקרפוביץ' הוא הכי קצר...נכתב במקור על ידי KKatkov
על זה לא חשבתי, מודה...
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
אבל זו לא הסיבה. אני מניח שענייני מיתוג שיחקו תפקיד הרבה יותר גדול.
במוו מרכיבה ברמבו (איטליה) בזמן שאפריליה בזמנו התקינה FTE (גרמניה), נראה שהחברות עברו ממייד אין מדינה כל שהיא למייד אין האיחוד
ודווקא כאן - אני מפספס את כוונת מקבלי ההחלטות של MV, כנראה...
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
חלק מהיופי של האופנועים שלהם זה האגזוז,היו צריכים להשקיע יותר בבחירת של החברה או שיעשו להם אגזוז מיוחד לmv
בלי להעליב, תמיד חשבתי ש-mv מייצרים כיעור עם מנוע - זה או שאתה אוהב או שלא, אין להם באמצע עם העיצובים האלו.
אז מה זה משנה אם הפלטה תהיה של אקרפוביץ? אני גם ככה חושב עליהם אותו הדבר...
Sent from my MI CC 9 using Tapatalk
על טעם ועל ריח..
אתה לא מדמיין. בשיחה של סרדרוב עם מגזין האופנועים מוטורד אמר סרדרוב שהמטרה של החתימה עם אקרופוביץ' היא לבנות מערכות פליטה עם טונינג מקצועי מתאים. ומה לעשות, אקרופוביץ' יודעים לעשות את זה טוב, וכשמדובר בMV Agusta בהחלט טיונינג לסאונד צלול ונקי - משחק תפקיד משמעותי.
לא לשכוח שהם עובדים על פיתוח דור שלישי לF4 (ובכלל עוד ליין של דגמים חדשים שהולכים לצאת בשנים הקרובות)...
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה