שיתוף פעולה חדש בין MV אגוסטה לבין אקרפוביץ'

[אביעד אברהמי]

לא מבין...
לא נשאר יצרני מע' פליטה ראויים באיטליה?
אני מבין שאקרפוביץ' כבשו את השוק והפכו ל"שם הדבר", אבל בכל זאת - מיצרן בוטיק איטלקי הייתי מצפה לקצת יותר עידוד לתוצרת המקומית שלו.
יש את טרמיניוני (שמזוהים עם דוקאטי), מיסטרל (מוטו-גוצי), ARROW, GPR... חייבים להזמין דווקא מאקרפוביץ'?

המרחק הגאוגרפי בין וארזה לבין המפעל של אקרפוביץ' הוא הכי קצר...

[KKatkov]

המרחק הגאוגרפי בין וארזה לבין המפעל של אקרפוביץ' הוא הכי קצר...

על זה לא חשבתי, מודה...

[אביעד אברהמי]

על זה לא חשבתי, מודה...

אבל זו לא הסיבה. אני מניח שענייני מיתוג שיחקו תפקיד הרבה יותר גדול.

[Dresdner]

במוו מרכיבה ברמבו (איטליה) בזמן שאפריליה בזמנו התקינה FTE (גרמניה), נראה שהחברות עברו ממייד אין מדינה כל שהיא למייד אין האיחוד

[KKatkov]

אבל זו לא הסיבה. אני מניח שענייני מיתוג שיחקו תפקיד הרבה יותר גדול.

ודווקא כאן - אני מפספס את כוונת מקבלי ההחלטות של MV, כנראה...

[Smi1ey]

ודווקא כאן - אני מפספס את כוונת מקבלי ההחלטות של MV, כנראה...

אתה לא מדמיין. בשיחה של סרדרוב עם מגזין האופנועים מוטורד אמר סרדרוב שהמטרה של החתימה עם אקרופוביץ' היא לבנות מערכות פליטה עם טונינג מקצועי מתאים. ומה לעשות, אקרופוביץ' יודעים לעשות את זה טוב, וכשמדובר בMV Agusta בהחלט טיונינג לסאונד צלול ונקי - משחק תפקיד משמעותי.

לא לשכוח שהם עובדים על פיתוח דור שלישי לF4 (ובכלל עוד ליין של דגמים חדשים שהולכים לצאת בשנים הקרובות)...