סיכום שנה ו15,000, ninja 650 17-20 - הגדרת הבינוניות.

[mudale222]

להוריד מ2 לn אפשר בכל גיר של אופנוע נורמאלי.
דווקא אלו שצריך לחפש בהם את הn, הם הלא בסדר (מי אמר לחפש שעה את הN בdr350 בדיוק באמצע הטסט, ולא קיבל...).

טוב לדעת. אפשר להעלות את הציון על הגיר ל10 גם

יכול לפרט על הדברים הקטנים שמעכבים טיפולים שוטפים?

בתור התחלה, כמעט כל דבר כמעט דורש פירוק של פלסטיקה, הברגים של הפלסטיקה לא אחידים לא בקוטר ולא באורך, זה אומר שיש ברגים באותו קוטר אבל בהבדל של מילימטרים ומאוד קל להתבלבל. ויש מלא אבל מלא ברגים לפרק בטיפול גדול.
פלאגים ופילטר אוויר דורשים (כמובן) פירוק של מיכל דלק, פילטר דלק יושב בתוך המשאבת דלק בתוך המיכל (מה היה רע בפילטרים inline על הצינור דלק כמו שהיו עושים פעם??), גישה קשה לפלאגים - בשביל לחבר ידית מומנט כמו שאני אוהב נדרש איזה קומבינציה של כמה מאריכים - מעצבן, אפשר כמובן עם היד עם ידית עם ראש גמיש אבל אני מעדיף עם ידית מומנט.
פילטר שמן נסגר בוואקום ממש ממש חזק, קשה מאוד לפתיחה ונמצא מילימטרים מהסעפת, אי אפשר להכניס מפתח שרשרת, רק מפתח סרט הצלחתי להכניס וגם עד שנפתח היה סרט.
בלידינג לברקסים מן הסתם יותר ארוך כי יש 2 קליפרים מקדימה.
הספר רכב גם קצת איכזב אותי, היו כמה דברים שהיו לא ממש ברורים בו, ומשהו מוזר, הנוזל קירור היה רשום 1.2L, ונכנס לי הרבה הרבה יותר.
יש מצב שיש עוד כמה דברים שאני כבר לא זוכר.
בכל מקרה, שום דבר ייחודי שדורש איזה כלים מיוחדים או מאוד מסובך, פשוט דברים קטנים ומעצבנים שמצטברים.