מה הסיכונים בקניה של קטנוע "חדש" (0 ק"מ, בארגזים עדיין) מהיבואן אבל של 2018 או 2017?
הציעו לי לקנות כלי שכבר אין את הדגם שלו כמה שנים. הוא עבר יד ליבואן ואני אהיה יד שניה כבר אבל הוא עם 0 ק"מ.
מעבר לזה שיהיה רשום שאני יד שניה (שזה לא מפריע לי).
יש אחריות עליו לשנתיים (מה חשוב שהיא תכלול?)
נאמר לי שהקטנוע בארגז ארוז כמו כל החדשים שהיו. שאלתי אם אני יכול ללכת לראות שפותחים את הארגזים ומרכיבים אותו ואמרו לי שכן.
יש סיכונים? מהם? איך אפשר למזער אותם? מה אני יכול לשאול מראש לפני שאני סוגר את העסקה ומה אני יכול לבדוק פיסית לפני שמרכיבים אותו או אחרי?
המון תודה מראש למגיבים!
לא חושב שאמורה להיות בעייה ובשונה מהמכוניות שעומדות בבונדד בשמש הקופחת האופנועים סגורים בארגז ולהערכתי במחסן כל שהוא כך שהם פחות חשופים לפגעי האקלים.
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
בזמן העמידה, מתייבשות גומיות/צמיגים. במידה והכלי עומד עם שמנים בפנים, הם מזדקנים ומאבדים מתכונתיהם. עם הכלי עומד ליד הים - הוא עלול לפתח חלודה (כולל במגעים חשמליים) ופגיעות צבע. במרים קיצוניים של עמידה ארוכה מאוד יכולה להיצטבר חלודה במיכל הדלק.נכתב במקור על ידי katy
כל עוד יש אחריות, ואתה מקבל את הכלי מושמש כראוי - לא רואה בעיה לרכוש אופנוע כזה, כל עוד החסרונות שלו מגלומים במחיר.
כמו שלוקי אמר - אם האופנוע עמד בתוך ארגז, ורצוי מאוד במחסן סגור/כלל לא בנמל והרחק מהים - אני לא רואה סיבה שכלי בן שנתיים עם 0 ק"מ יעשה לך צרות.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
כל כלי עומד עם שמנים בשביל למנוע חלודה,הגומיות לא מתייבשות אחרי שנתיים ומיכלי דלק של קטנועים עשויים מפלסטיק.
בשביל שגומיות באופנוע התייבשו צריך לחכות 10 שנים ויותר.
החומרים הסנטטים שמרכיבים את הגומיות בימינו מאד עמידים.
לגבי מיכלים של אופנועים - נכון.
לגבי זה שהגומיות לא מתייבשות בשנתיים - גם נכון. עם זאת, מתוך ה-6-8-10 שנים שיש להן עד שהתייבשו, שנתיים כבר עברו במקרה הזה - וזאת הייתה הכוונה שלי.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
איך אני יכולה לבדוק את הדברים האלו כשאני מקבלת לידיי את הקטנוע? כשאני פותחת את האריזה שלו. לפני שמרכיבים לו את הגלגל והקידון (או אחרי אבל נראה לי שלפני זה יותר הגיוני :-) ).
מקסימים כולכם
אין לך מה לבדוק כ"כ, אם יהיו כשלים הם יתגלו בתקופת האחריות.
אותי יותר מעניין איזה קטנוע זה, שיושב אצל היבואן כבר כמה שנים ואין לו דורש.
אולי יש לזה סיבה?
בטח אחד מהתלתים המחורבנים האלה שאף אחד לא רוצה לקנות.
נגיד הציעו לי לבדוק בכל מיני חלקים שאין חלודה. שאת זה אני יכולה לבדוק לפני שמרכיבים את הקטנוע.
השאלה אם יש עוד משהו שאני יכולה לבדוק? בין אם במגע ובין אם ויזואלי.
רק הוסיף משהוא מהנסיון שלי, קניתי ביואל שישב בארגז 3 שנים באנגליה ואז עבר לגרמניה ליד ראשונה ואני הייתי יד שניה לאחר שנה על הכביש, את האופנוע קיבלתי עם 2000 ק"מ והצמיגים המקוריים שהיו עדיין טובים אבל החלטתי להחליף אותם רק כדי לקבל שקט נפשי.
החזקתי באופנוע 3 שנים עם 0 בעיות או נזילות.
מכרתי את האופנוע לבחור מוזר שפתאום החליט שאין לא זמן לרכב והוא אחסן את האופנוע ל3 שנים ומשנה שעברה חזר לרכב עליו ואמר לי שהכל מתפקד מעולה באופנוע, הוא החליף שמן ועשה טסט.
אותי יותר מעניין לדעת איזה כלי זה שהוא יושב 3 (!) שנים בארגז ולא הצליחו למכור אותו.
בכל מקרה אני הייתי מבקש בדיקה כללית של הכלי+החלפה של שמנים,גומיות וכמובן צמיגים חדשים (מניח שצמיגים לא צריך לבקש אבל רק למען הסר ספק).
מה הכוונה "מבקש בדיקה כללית של הכלי"? ע"י מי? אני יכולה לבדוק אותו בעצמי או עם כל אשם שאני מביאה. זה כבר נאמר לי.
אני גם לא מבינה למה כולם פעם אומרים שצריך להחליף שמנים ונוזלים. אם הוא באריזה עדיין לא אמורים להיות בו בכלל שמנים ונוזלים, לא?
המון תודה לכולכם!!! מקסימים אתם! ממש מחמם את הלב :-)
שמנים ונוזלים שלא באריזה האטומה והמקורית מתחמצנים וסופחים מים.
לדוגמא רוב היצרנים אומרים להחליף נוזל בלם לאחר שנתיים ללא קשר לקילומטרז'.
גם לבקבוק שמן מנוע לאחר שנפתח יש חיי מדף קצרים יותר מאשר אם היה נשאר סגור.
למיטב ידעתי אופנועים מגיעים עם נוזלים כדי למנוע טעויות במוסכי המסירה ובגלל שהאופנוע נבדק על דיינו או ברכיבה קצרה לפני המשלוח ככה שלא הגיוני שירוקנו אותו שוב מנוזלים.
אני לא יודע למה, אבל יש לי תחושה שמדובר בקוואסאקי J300.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
