להורים יש סוזוקי SX4 בת 10, ואבא שלי חושב להחליף.
סוגי המכוניות הרלוונטיים הם כאלה שאמא שלי יכולה לראות קדימה ולהגיע לדוושות, ואח"כ מבחני ריסוק, ומצב תא המטען כשהכיסאות מקופלים. לפני ה-SX4 היתה למשל רנו סניק.
ההבדל הוא שעכשיו הם לא חייבים בהכרח רכב משפחתי. עדיין, מעוניינים שאפשר יהיה לקפל את המושבים האחוריים עד הסוף כך שיווצר משטח ישר, שיהיה אפשר להכניס שולחן מתקפל, כסאות מתקפלים, צידנית, פחמים וכו'..
מבין כמה מכוניות שאמא שלי ישבה בהן, עד כה היחידה שנראתה רלוונטית היא קאיה סטוניק.
שאלה מס' 0 - האם הייתם מחליפים בזמן זה? בהתייחס לגיל הרכב ולמגמות בשוק, נגיד לאור הכניסה של טסלה, לא כ"כ עוקב מה עוד קורה.. אם זה רלוונטי, המחירון לרכב הוא כעת 27, בטרייד אין מציעים 22.
שאלת בונוס, סתם תוהה - אילו דגמים הם סבבה מבחינת אמינות אבל אנדררייטד בארץ בימינו? יש לי בראש היסטורית את ניסאן, אופל, אולי דייהטסו
אני חובב מזדה אחרי שרוב חיי זילזלתי במותג, יש לי כרגע CX 5 שעלתה כמו לנדרובר דיסקברי ספורט ועדיין עולה עליה בכל פרמטר חוץ משטח.
לכן ממליץ לבדוק את הCX3, מנוע אטמוספרי שיחזיק הרבה יותר מכול המנועים קטני המנוע עם טורבו.
או שישארו עם סוזוקי וילכו על ויטרה, זה מה שההורים שלי עשו, עברו מSX4 לויטרה חדשה.
תודה, בודק עליהם.
אין שום צורך בויטארה, שילכו על הקרוסאובר.
אוטו מצוין. גרסאת הטורבו חזקה בצורה מפתיעה. מגלה אמינות טובה מאוד.
הכסא בויטרה גבוה יותר מה שמאפשר כניסה ויציאה נוחה יותר לאנשים מבוגרים ולמרות שהSX4 והויטרה מאד קרובות במימדים משהוא בויטרה יותר מהנה.נכתב במקור על ידי ayalzo
מנוע קטן עם טורבו לעולם לא יהיה אמין כמו אטמוספרי גדול יותר, זה הגיון פשוט.
אכן, וזה המחיר שמשלמים הצרכנים עבור השטות הזאת שנעשת רק בגלל "צימצום פליטת מזהמים".
גם בויטארה מנוע טורבו. יש לי נסיון עם שניהם. התנהגות הכביש של הויטרה פחות טובה. לגהי נוחות כניסה ויציאה, אכן שיקול.
סוזוקי באלנו.
יש לי אחת מ-2017 0 תקלות טיפולים שוטפים וזהו.
החלפתי נורות דרך כ-3 פעמים עשתה 128000 ק"מ.
ממולץ
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
נכנס לך שולחן פיקניק מאחור כשהכיסאות מקופלים?
זה נכנס אפילו בפיג'ו 107 שלי, גם בעמידה בלי לקפל כיסאות
בהונדה ג'אז החדשה המושבים האחוריים מתקפלים וגם המשענות ,
צריכת הדלק מנימלסטית ,טיפולים כל 20 או 30 אלף (לא זוכר), אוטו קליל לחלוטין .
מחירו קצת גבוה אך שווה בדיקה.
גילוי נאות-אני עובד בחברת בת של הונדה ומזמין רכבים כאלו לעובדים בשוטף, כולם מרוצים להבדיל מהסיוויק, אם תרצו נסיעת מבחן שלח הודעה לפרטי,
לא הייתי ממליץ אם הרכב באמת לא היה טוב.
כן ויותר, רכב נוח לי יש גיר רגיל אז מהיר מאד, וחסכוני.
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
אמא ישבה בקרוסאובר, אהבה את הארגו, הדוושה מגיבה טוב ויש כפתור חדש שמכבה את המנוע לבד
אני רואה שיש ג'אזים מ-2019 ביד2 שעדיין באחריות, זה נחשב הסוג החדש שהכל מתקפל?
מה אגב הטייק הכללי על סוכניות טרייד אין? עברתי ליד איזה מגרש, המוכר הראה למשל מיצובישי גבוהה כלשהי מ-2018 (היתה עם הגב לחומה ולא הצלחתי להבין מה הדגם), אמר שנותנים אחריות לשנה על מנוע + גיר, והם גם עושים טרייד אין.
לי תמיד היה קונוטציה של אל באנדי במגרש המכוניות, שזה לא רעיון טוב, לא מרגיש בנוח אפילו לעומת יד2 נגיד. למישהו יש ניסיון מוצלח עם סוכנויות כאלה?
במגרשי מכוניות אתה עלול ליפול על נוכלים.
אבל, יש הרבה חברות שעושות טרייד והן גדולות ומסודרות, עם בדיקה ואחריות והכל.
בזמנו קנייתי פרייבט מטרייד מוביל, והם תיקנו על חשבונם כל מה שהופיע בבדיקה שעשיתי.
רק בשום פנים ואופן לא להסתמך על הבדיקה שהטרייד מציג לך.
קח לבדיקה מטעמך- ורצוי מאוד במוסך ולא במכון בדיקה.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה