Triumph Israel הגיע הזמן

[KKatkov]

מכוון שחשבתי על רכישה של סקרמבלר XE וגם רכבתי עליו עשיתי קצת מחקר, אתה מציג תמונה יותר שחורה ממה שבאמת, בעיות חלודה זה בגלל שרוב הלקוחות של טריומף הם באנגליה ושם בעיות חלודה זה כמעט על כל אופנוע, בעיות חשמל וגיר זה בדגמים מאד ספציפים ואי אפשר להגיד שכל דגם עם הבעיות האלו, בXE למשל רוב הבעיות הם במפתח קירבה שמתנתק לפעמים, הייתי אומר שטריומף בכללי מעל קטמ והאיטלקים בנושא האמינות אבל מתחת לימאהה והונדה.
כל הנ״ל מתייחס לכלים מהשנים האחרונות ולא לאלו שהתחילו יצור השנה בתאילנד, אני מניח שלוקח זמן עד שיצור במפעל חדש מתייצב אבל אין מספיק מידע על זה כרגע

בשבילי אמינות זאת לא הנקודה היחידה כאן... אני בטח שניתן לקבל איכות ייצור יפה מאוד במזרח כל עוד אתה משלם עליה.
טריומף מוכרים היסטוריה בריטית - ולא מקובל עלי שמנסים למכור לי הסטוריה בריטית שלא מיוצרת בבריטניה. אותו דבר אגב, תופס אצלי לכל מותג אחר. אם המותג מגדיר את עצמו "איטלקי" - שייצר באיטליה בבקשה, אם "בריטי" - בבריטניה. אני מבין שרוב החלקים מגיעים ממגוון ספקים ברחבי העולם, ועדיין - אני מצפה שההרכבה הסופית תעשה במפעל האם.

מי שרוצה לקנות סיני - יקנה VOGE או CFMOTO, ואין בזה שום דבר רע.
אבל ליצר אופנוע במפעל של CFMOTO, לקרוא לו "אירופאי" ועוד לקחת "תוספת מותג" בתמחור - זה שקר גס, ואני לו הולך לתמוך עם הארנק שלי ביצרן שמתנהל ככה.

[Dresdner]

בשבילי אמינות זאת לא הנקודה היחידה כאן... אני בטח שניתן לקבל איכות ייצור יפה מאוד במזרח כל עוד אתה משלם עליה.
טריומף מוכרים היסטוריה בריטית - ולא מקובל עלי שמנסים למכור לי הסטוריה בריטית שלא מיוצרת בבריטניה. אותו דבר אגב, תופס אצלי לכל מותג אחר. אם המותג מגדיר את עצמו "איטלקי" - שייצר באיטליה בבקשה, אם "בריטי" - בבריטניה. אני מבין שרוב החלקים מגיעים ממגוון ספקים ברחבי העולם, ועדיין - אני מצפה שההרכבה הסופית תעשה במפעל האם.

מי שרוצה לקנות סיני - יקנה VOGE או CFMOTO, ואין בזה שום דבר רע.
אבל ליצר אופנוע במפעל של CFMOTO, לקרוא לו "אירופאי" ועוד לקחת "תוספת מותג" בתמחור - זה שקר גס, ואני לו הולך לתמוך עם הארנק שלי ביצרן שמתנהל ככה.

צודק, המותג מתגאה בבריטיות שלו שהדגל הוא חלק מהסמל שלהם, אבל מצד שני זה לא כמו בנלי.

[Smi1ey]

בשבילי אמינות זאת לא הנקודה היחידה כאן... אני בטח שניתן לקבל איכות ייצור יפה מאוד במזרח כל עוד אתה משלם עליה.
טריומף מוכרים היסטוריה בריטית - ולא מקובל עלי שמנסים למכור לי הסטוריה בריטית שלא מיוצרת בבריטניה. אותו דבר אגב, תופס אצלי לכל מותג אחר. אם המותג מגדיר את עצמו "איטלקי" - שייצר באיטליה בבקשה, אם "בריטי" - בבריטניה. אני מבין שרוב החלקים מגיעים ממגוון ספקים ברחבי העולם, ועדיין - אני מצפה שההרכבה הסופית תעשה במפעל האם.

מי שרוצה לקנות סיני - יקנה VOGE או CFMOTO, ואין בזה שום דבר רע.
אבל ליצר אופנוע במפעל של CFMOTO, לקרוא לו "אירופאי" ועוד לקחת "תוספת מותג" בתמחור - זה שקר גס, ואני לו הולך לתמוך עם הארנק שלי ביצרן שמתנהל ככה.

+1

לא לשכוח שתאילנדים עובדים על הכלי אז את חיי התרבות שלהם נמצאים גם על הכלי. פחות יהיה אכפת להם אם יהיו בעיות עתידיות לאופנוע כשהם יכלו באותו קו ייצור למנוע רק מפני חוסר אכפתיות. לעומת מוצרים מארץ המוצא שזה האומנות, הגאווה והפרנסה שלהם שחשוב להם שהלקוח יקבל את המוצר שלם ואיכותי ככל האפשר.

[Dresdner]

+1

לא לשכוח שתאילנדים עובדים על הכלי אז את חיי התרבות שלהם נמצאים גם על הכלי. פחות יהיה אכפת להם אם יהיו בעיות עתידיות לאופנוע כשהם יכלו באותו קו ייצור למנוע רק מפני חוסר אכפתיות. לעומת מוצרים מארץ המוצא שזה האומנות, הגאווה והפרנסה שלהם שחשוב להם שהלקוח יקבל את המוצר שלם ואיכותי ככל האפשר.

לפי זה אופנועים איטלקיים היו צריכים להיות הכי אמנים שיש by far

זה מזכיר לי שהייתי במפעל דוקאטי אז אופנוע חדש בהרצה על סוג של דיינו לוח השעונים הפסיק לעבוד אז העובד הגאה במוצר נתן כמה מכות וזה חזר לעבוד, מישהוא היום רוכב על האופנוע הזה

[xlib]

בשבילי אמינות זאת לא הנקודה היחידה כאן... אני בטח שניתן לקבל איכות ייצור יפה מאוד במזרח כל עוד אתה משלם עליה.
טריומף מוכרים היסטוריה בריטית - ולא מקובל עלי שמנסים למכור לי הסטוריה בריטית שלא מיוצרת בבריטניה. אותו דבר אגב, תופס אצלי לכל מותג אחר. אם המותג מגדיר את עצמו "איטלקי" - שייצר באיטליה בבקשה, אם "בריטי" - בבריטניה. אני מבין שרוב החלקים מגיעים ממגוון ספקים ברחבי העולם, ועדיין - אני מצפה שההרכבה הסופית תעשה במפעל האם.

אני חייב להגיד שזה טעון הכי מוזר שראיתי. למה שיהיה אכפת לך (מעבר לאיכות) איפה זה מיוצר? טויוטה שלי לא יוצרה ביפן ומקדונלדס, "מסורת אמריקאית" לא באמריקה. דגל ישראל שאתה שם על חלון מיוצר בסין. מעבד של מחשב שעליו אני כותב את זה מוצר ב-4 או יותר ארצות.

טעון של "זה חברה גרמנית/יפנית/אמריקאית שמיצרת ב-פולין/מלזיה/שד-יודע-איפה" - פשוט לא הגיוני. לא בהרבה חברות היום הנהלה ופס יצור יושבים באותה ארץ.

[Dresdner]

אני חייב להגיד שזה טעון הכי מוזר שראיתי. למה שיהיה אכפת לך (מעבר לאיכות) איפה זה מיוצר? טויוטה שלי לא יוצרה ביפן ומקדונלדס, "מסורת אמריקאית" לא באמריקה. דגל ישראל שאתה שם על חלון מיוצר בסין. מעבד של מחשב שעליו אני כותב את זה מוצר ב-4 או יותר ארצות.

טעון של "זה חברה גרמנית/יפנית/אמריקאית שמיצרת ב-פולין/מלזיה/שד-יודע-איפה" - פשוט לא הגיוני. לא בהרבה חברות היום הנהלה ופס יצור יושבים באותה ארץ.

בו נעבור אחד אחד, טויוטה, איזה חלק ברכב עם זיקה ליפן? משהוא שאומר אני יפני? להיפך בהתחלה הם נחשבו לתוצרת סינית של היום ודווקא לא התגאו בארץ היצור.
חברת אינטל וAMD גם לא שיווקו את מוצריהם כענקים אמריקאים ובתכלס רוב הלקוחות לא יודעים איפה המשרדים של החברות האלו ואיפה הם מייצרים.
גם טסלה לא מדגישה את האמריקאיות שלה.

לעומת זאת הסמל של טריומף הוא של בריטניה, דגמי הרטרו שלה מזוהים כבריטים ויש גם אופנועים עם צביעות של הדגל, כמו טריומף גם הארלי נמכרים תחת האמריקאיות עם פרסומות שברקע יש את השיר burn to be wild ורוכבים עם בנדנות של דגל ארצות הברית.

שקניתי טריומף לפני שנים רבות הוא הגיע מהמפעל עם דגל קטן של בריטניה

[tree]

אני חייב להגיד שזה טעון הכי מוזר שראיתי. למה שיהיה אכפת לך (מעבר לאיכות) איפה זה מיוצר? טויוטה שלי לא יוצרה ביפן ומקדונלדס, "מסורת אמריקאית" לא באמריקה. דגל ישראל שאתה שם על חלון מיוצר בסין. מעבד של מחשב שעליו אני כותב את זה מוצר ב-4 או יותר ארצות.

טעון של "זה חברה גרמנית/יפנית/אמריקאית שמיצרת ב-פולין/מלזיה/שד-יודע-איפה" - פשוט לא הגיוני. לא בהרבה חברות היום הנהלה ופס יצור יושבים באותה ארץ.

https://youtu.be/9GAUo8eUXeU

[Dresdner]

https://youtu.be/9GAUo8eUXeU

כרגיל לF9, מעבדה מסתורית שספק אם קיימת, איסוף דגימות לא בתנאי מעבדה ובקיצור עוד פעם הוא עושה מה שהוא טוב בו, יוטיובר בשירות חברה לציוד אופנועים.

אגב הוא גם עושה ביקורת לצמיגים מבלי באמת לרכב עליהם או לספק מידע אמפירי חוץ ממה שהיצרן כותב באתר ומה שמרגיש לו נכון.

הגיע הזמן להפסיק להקשיב לו גם שהוא לובש חלוק לבן

[קידוזו]

לזכרוני הוא דווקא פירט כיצד נבדקו השמנים ובכל מקרה מדובר בזווית מקורית (עבורי) לבחינת איכות ייצור.

[Dresdner]

לזכרוני הוא דווקא פירט כיצד נבדקו השמנים ובכל מקרה מדובר בזווית מקורית (עבורי) לבחינת איכות ייצור.

רק איפה דוחות המעבדה? איפו המעבדה ואיך קוראים לה ? ככה לא בודקים איכות יצור, מזמין אותך לראות איך בmotorradonline.de עושים מבחנים.
לפני הכל הוא צריך להוכיח שהנחת העבודה שלו נכונה שאיכות שמן ב1000 ק״מ הראשונים קובעת את איכות היצור, זה אולי נכון אבל הוא צריך קודם להוכיח את זה, אולי אותו אופנוע לאחר החלפת השמן הראשונה מראה תוצאות מעולות לאורך עשרות אלפי קילומטרים?
אין כאן זווית מקורית אלה חובבנות בעולם שעובדות כבר לא חשובות כל עוד יש לך ציוד צילום טוב וחיוך

[כRובי]

רק איפה דוחות המעבדה? איפו המעבדה ואיך קוראים לה ? ככה לא בודקים איכות יצור, מזמין אותך לראות איך בmotorradonline.de עושים מבחנים.
לפני הכל הוא צריך להוכיח שהנחת העבודה שלו נכונה שאיכות שמן ב1000 ק״מ הראשונים קובעת את איכות היצור, זה אולי נכון אבל הוא צריך קודם להוכיח את זה, אולי אותו אופנוע לאחר החלפת השמן הראשונה מראה תוצאות מעולות לאורך עשרות אלפי קילומטרים?
אין כאן זווית מקורית אלה חובבנות בעולם שעובדות כבר לא חשובות כל עוד יש לך ציוד צילום טוב וחיוך

ומה עם העובדה שהוא בדק רק אופנוע אחד מדגם אחד בודד מכל מותג? זה "סקר"? האם מכך אפשר להשליך על מותג שלם?
מה לגבי העובדה שהוא לא גילה לנו איזה דגמים נבדקו? דין מנוע הארלי דוידסון בנפח 1400 סמ"ק אינו דין מנוע קטן נפח עם יומרות ספורטיביות.
ומי אמר שהבעלים הבודד של האופנוע הבודד שנבדק, עשה את ההרצה כראוי?מה לגבי הצהרת היצרן לגבי הרצה? יש יצרנים שלא רואים שום בעיה עם שמן מלוכלך בתקופת ההרצה. ויש כאלו שלא מוצאים בעיה גם אם השמן כולל שבבי מתכת קטנים, לפעמים אפילו 15 ו-20,000 קילומטרים אחרי סיום ההרצה.
שמן מלוכלך בתום ההרצה לא מעיד בהכרח על בעית אמינות בעתידו של האופנוע.

אכן - לא מקצועי בכלל ואפילו מעליב את אינטליגנציית הצופים.