אבק דרכים סיפורו של BMW G/S Dakar -2000

[Dresdner]

ב F650. כנראה לא אותו מנוע

היה שיפור קל ומכסה הצד לא נראה אותו הדבר אבל הפלופלור של השאבה נמצאה באותו מקום

זה קיט התיקון לF650

סביר להניח שאתה מתכוון למשאבת שמן

[השושנים]

הכיף בכל הסיפור הזה הוא ההתנהלות מול התכנון בהתחלה חשבתי לנקז נוזלים למלא מחדש ואז להניע, העצה שקיבלתי מכמה מכונאים
דווקא להניע עם השמן הנוכחי לתת לו לעבוד קצת ולהסיע את כל מה שהצטבר ורק אז לעשות טיפול, בשביל להבין בכלל מה הבסיס שאני
עובד אותו כי בעצם קניתי אופנוע דומם, ללא מושג ירוק מה מצבו, המזל שיש לי היסטורית טיפולים שלו אצל האלכסים, המצב שהתגלה,
אחרי שלושת השעות הראשונות דווקא מעודד, הספקתי פחות ממה שתכננתי ואני רוצה לנסות כרגע להגיע למקסימום שיפוץ לפני טסט, לבד.

בכדי להעביר אותו טסט אני צריך אישור בלמים/תקינות וצמיגים חדשים לכן אשאיר את הטיפול הזה למוסך בו אחליף צמיגים, ואז גם יוחלף
נוזל בלם.

ריפוד המושב הקרוע יעשה במהלך השבוע, טרם החלטתי עם בירושלים או בת"א, בירושלים אני סומך על הרפד ובת"א אני יודע שהוא עובד
מצוין.

נישאר הסיפור של הבולם האחורי:







קיימות כמה אופציות:
1. לשפץ את זה שאצלי-עלות משוערת כ-1500 ש"ח
2. לקנות משומש-עלות כ-1000 ש"ח -סוג של הימור.
3. להביא אחת מחו"ל עם כל מה שמשתמע מכך-דואר מכס משרד התחבורה-יקר
4. להתקין בולם האגון של הדגם G.S הרגיל ללא אפשרות כיוונון-אופציה רעה. אבל בחינם.

והחלום שלא יתגשם:



הקטע שטרם מצאתי מהיכן הנזילה ולכן העבודה הבאה תהיה לפרק פירוק ראשוני ולהבין מהיכן הבעיה ואיך מסדרים.
דעתכם חשובה.

[Dresdner]

למה האגון זאת אופציה רעה? בולם פשוט (וטוב) לאופנוע פשוט, האוהלינס בתמונה הוא אוברקיל רציני.
לוילברס יש את דגם האקוליין ב450 יורו שלפי דעתי יתאים מעולה לאופנוע

[השושנים]

הדאקר משודרג מהדגם הרגיל בגלל הבולם המתכוונן, זה אחד מההבדלים שנותנים לו את האופציה להקשחה של המתלה
ע"י ברז הכיוון, יש לי אופציה לקבל בארץ 2 בולמי האגון במצב מצוין בחינם, אבל הם ללא אפשריות כיוון דרך הברז.

אני רוצה להשאיר את אופציית כיוון המתלה דרך הברז, אגב מה שבתמונה לא מתאים בגלל הסופית החלק שמתחבר לזרוע
צריך להיות בצורת ח.

[Dresdner]

התמונה להמחשה בלבד

היה לי בטרייסר (הוחלף עם אוהלינס בלי) ובוי סטרום, תכלס לא השתמשתי בזה גם בפעמים הבודדות שאישתי עלתה על האופנוע.

[השושנים]

יש מלא דוגמאות ברשת הבעיה זה מחירים גבוהים יחסית ובעיית משלוח לארץ ללא קורונה הייתי מביא אחד במזוודה?

[Dresdner]

ברור אבל בגלל זה הבאתי כדוגמא את הוילברס ב450 יורו.
כיוון פרילוד נפרד מקפיץ את המחיר בין 150 ל200 יורו בכל חברה שמייצרת בולמים.

[Dresdner]

אגב אני כמעט בטוח שטורטק לא מייצרים בולמים ולפי המראה שלהם יש מצב שYSS עושים בשבילם.

[השושנים]

חדי העין הבחינו במצב הגרוע של האלומניום של הארגזים המקוריים, אלה שהיו על האופנוע .

כמי שמכיר את הגרמניים אני יודע שניתן לשפץ הכל שלהם אז קבלו :




דופן אלומיניום צד - 54 אירו.

[KKatkov]

לא ענית, ואני סקרן...
מה מצב האופנוע מבחינת ה"נתונים היבשים" - ידיים, ק"מ, טסט/חוסר טסט, מצב בפועל?
בכמה קנית אותו?

לגבי הבולם: בניגוד לדרזדנר, אני דווקא מרבה להשתמש בברז וחושב שזאת המצאה גאונית.
במקומך, הייתי שולח את הבולם המקורי לשיפוץ. לפני כשנתיים בדקתי עלויות מול אביתר כהן מסדנת EVCO.
קבלתי רושם נהדר מהבחור, והצעת מחיר הוגנת מאוד (למיטב זכרוני - כ-1100 שקלים, כל עוד השיפוץ הולך ללא הפתעות מיוחדות שדורשות ייצור חלקים, וכל אני מפרק את הבולם). אין זה אש/מת הסדנה שנכנסתי לתקופת תפרנות ודחיתי את השיפוץ שאינו הכרחי.
במקומך, הייתי פונה אליהם ומבקש לשפץ את הקיים. כנראה שהתוצאה תהיה עדיפה על בולם מדגם אחר או בולם מקורי משומש.

ודבר אחרון - איזה סיבה שבעולם יש להשאיר החלפת נוזל בלם למוסך? זאת פעולה פשוטה מאוד, לא יותר מורכבת מהחלפת שמן. אם כבר אתה עושה פרוייקט ומלכלך את הידיים, לא חבל לוותר במקומות קלים כל כך?

[השושנים]

לא ענית, ואני סקרן...
מה מצב האופנוע מבחינת ה"נתונים היבשים" - ידיים, ק"מ, טסט/חוסר טסט, מצב בפועל?
בכמה קנית אותו?
האופנוע עבר 130000 ק"מ טופל באדיקות אצל האלכסים.
טסט אחרון בדצ' 19-עדיין לא מעבדה.
בולם אחורי ריפוד כיסא צמיגים ואישור בלמים מפרידים מטסט ואז העברת בעלות.

לגבי הבולם: בניגוד לדרזדנר, אני דווקא מרבה להשתמש בברז וחושב שזאת המצאה גאונית.
במקומך, הייתי שולח את הבולם המקורי לשיפוץ. לפני כשנתיים בדקתי עלויות מול אביתר כהן מסדנת EVCO.
קבלתי רושם נהדר מהבחור, והצעת מחיר הוגנת מאוד (למיטב זכרוני - כ-1100 שקלים, כל עוד השיפוץ הולך ללא הפתעות מיוחדות שדורשות ייצור חלקים, וכל אני מפרק את הבולם). אין זה אש/מת הסדנה שנכנסתי לתקופת תפרנות ודחיתי את השיפוץ שאינו הכרחי.
במקומך, הייתי פונה אליהם ומבקש לשפץ את הקיים. כנראה שהתוצאה תהיה עדיפה על בולם מדגם אחר או בולם מקורי משומש.

ודבר אחרון - איזה סיבה שבעולם יש להשאיר החלפת נוזל בלם למוסך? זאת פעולה פשוטה מאוד, לא יותר מורכבת מהחלפת שמן. אם כבר אתה עושה פרוייקט ומלכלך את הידיים, לא חבל לוותר במקומות קלים כל כך?

[KKatkov]

מגניב.
לפי פירוט הטיפולים - נראה שאתה בדיוק בנקודה שבה כדאי לשפץ/להחליף שוב משאבת מים באופן יזום (פעם קודמת בוצע ב-68K).
נראה שהאופנוע עם סט גג"ש חדש - האם הוא עדיין תקין, או שהחליד/נתפס מעמידה?
מה מצב שאר הבלאים (מיסבים, רפידות, דיסקים)?

ולכתשתגיע לבולם האחורי - בדוק את מצב המיסבים בלינק ובזרוע האחורית. במקרה הטוב, יידרש גירוז - אבל מניסיוני בנבלות, זה אף פעם לא יגמר ב"מקרה הטוב" ותצטרך להחליף לכל הפחות את המיסבים של הלינק. כך שתכין עוד כמה מאות שקלים לחלקים + כמה שצריך לעבודת מוסך, כי אתה תתקשה לחלוץ את המיסבים הנ"ל בבית.

[cb750]

ודבר אחרון - איזה סיבה שבעולם יש להשאיר החלפת נוזל בלם למוסך? זאת פעולה פשוטה מאוד, לא יותר מורכבת מהחלפת שמן. אם כבר אתה עושה פרוייקט ומלכלך את הידיים, לא חבל לוותר במקומות קלים כל כך?

טיפ קטן

https://www.youtube.com/watch?v=rW6LV0lWq4g

[KKatkov]

טיפ קטן

https://www.youtube.com/watch?v=rW6LV0lWq4g

אפשר גם בלי כל המכשור הזה.

[השושנים]

מגניב.
לפי פירוט הטיפולים - נראה שאתה בדיוק בנקודה שבה כדאי לשפץ/להחליף שוב משאבת מים באופן יזום (פעם קודמת בוצע ב-68K).
נראה שהאופנוע עם סט גג"ש חדש - האם הוא עדיין תקין, או שהחליד/נתפס מעמידה?
מה מצב שאר הבלאים (מיסבים, רפידות, דיסקים)?

ולכתשתגיע לבולם האחורי - בדוק את מצב המיסבים בלינק ובזרוע האחורית. במקרה הטוב, יידרש גירוז - אבל מניסיוני בנבלות, זה אף פעם לא יגמר ב"מקרה הטוב" ותצטרך להחליף לכל הפחות את המיסבים של הלינק. כך שתכין עוד כמה מאות שקלים לחלקים + כמה שצריך לעבודת מוסך, כי אתה תתקשה לחלוץ את המיסבים הנ"ל בבית.

הגיע הזמן שתבוא להתרשם באופן עצמאי, אשמח גם לניסיון שלך.