אבק דרכים סיפורו של BMW G/S Dakar -2000

[kaz]

קראתי אתמול כתבה באנגלית על מנועי רוטקס ספציפית על המודל 2000 שזו השנה הראשונה שקיבל הזרקת דלק, הכתבה נעשתה בשנת 2009 ודיברה על חלוקת השנים לפי השינוים במנועים ונקודות החולשה בכל שנה, בשנת 2000 חזר ייצור האופנוע והמנוע לאירופה והכתבים שהתבססו על הביקורות של הבעלים והמוסכים המטפלים ציינו שאת המנועים האלה ואני מצטט "קשה להרוג יותר מג'וק", בקונספט של המנועים של האופנועים הבינונים בשנתונים הנ"ל, מנוע הרוטקס נחשב לאחד מהמנועים האמינים והמוצלחים, כולל גם פשטות טיפול ואחזקה וצריכת דלק טובה. המעניין שלאחר שהוסיפו מצת נוסף לראש המנוע הפך כל כך מוצלח שהוא מורכב בהמון טרקטורונים ששווקו בתקופה ההיא מה שבעלי האופנועים ידעו לנצל במחירים נוחים של חלפים ושפע של מקורות. יהיה מעניין.

ב-MZ 301 היה גם מנוע של רוטאקס. הוא היה מחובר לשלדה דרך צינור יחיד, היה נראה כאילו הוא הולך לעוף כל רגע. טיפול שוטף - לבדוק הידוק של ברגים כלשהם. האוסטרים יימח שמם, מתפלקים להם מנועים אמינים כשהם משקיעים.

אגב, נראה שמיכל הדלק אצלך מאחור, כמו בטווינים עם רוטאקס 804. לדעתי מיקום פתח התידלוק הכי מפנק + אפשר לחבר באופן קבוע תיק/ארגזון כלשהו מקדימה, ולא צריך לנתק בתדלוקים.

[KKatkov]

ב-MZ 301 היה גם מנוע של רוטאקס. הוא היה מחובר לשלדה דרך צינור יחיד, היה נראה כאילו הוא הולך לעוף כל רגע. טיפול שוטף - לבדוק הידוק של ברגים כלשהם. האוסטרים יימח שמם, מתפלקים להם מנועים אמינים כשהם משקיעים.

אגב, נראה שמיכל הדלק אצלך מאחור, כמו בטווינים עם רוטאקס 804. לדעתי מיקום פתח התידלוק הכי מפנק + אפשר לחבר באופן קבוע תיק/ארגזון כלשהו מקדימה, ולא צריך לנתק בתדלוקים.

ב-MZ 301 היה מנוע דו-פעימתי של MZ עצמה, בלי שום קשר לרוטאקס. אני יודע, היה לי כזה לתקופה קצרה
סינגל 4 פעימות של רוטאקס הניע את ה- SAXON 500 MZ (שנראה כמו 301 עם מנוע מגודל שנשתל בשלדה) ואת ה-SILVER STAR.