טוב זאת לא באמת שאלה, יותר שיחה שרציתי לחלוק עם הפורום.
לפני כמה ימים יצא לנהל שיחה עם אחד Doug Chandler שראה דבר או שניים ב AMA SBK וב GP כשעוד בקרת האחיזה היתה ביד שמסובבת את המצערת ולא בשורה של חיישני הטיה אקסלרומטרים ג'יירו וכך הלאה.
הבחור אשכרה רכב והגיע לפודיומים בקטגורית ה GP500 הבכירה על דו פעימתי (קאג'יבה) נושך וזכה ב AMA SBK (קווא).
אז מה הוא עושה בגמלאות ? בין השאר רוכב על אופנועי שטח ומנהל שיחות על ימים עברו.
אז עבדכם הנאמן לגלג על הונדה ועל האופנועים שהיא מוציאה ועל ה NR500 (הי"ד) המוזר עם הבוכנות האובליות, 8 שסתומים לצילנדר, שני טלטלים לבוכנה ושני מצתים לצילנדר ולא נשכח שילדת מונוקוק והמזלג בטכנלוגיה שלא נראתה עד אז ולאחר מכן (וטוב שכך).
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_NR500
ודאג אדם מאד נעים לשיחה שם אותי במקומי - "שמע, הוא אומר ההונדה היה חתיכת אופנוע המנוע היה מדהים."
"אתה יודע לאיזה סל"ד הוא היה מגיע?"
"אחות שלי היתה חלק מהחבורה של פרדי ספנסר אז כשהוא בחן את האופנוע בלגונה סקה המהנדסים של הונדה אמרו לא לעבור את ה 20K סל"ד"
בשלב הזה הלסת נופלת לי אבל אז הוא ממשיך....
"אבל פרדי אמר לי שהוא משך אותו עד 29K סל"ד והמנוע היה יכול לתת עוד...." ואתה רואה את הניצוץ בעיניים שלו כשהוא מדבר על מירוצים.
סתם ככה אתם יודעים שנה חדשה אז אפשר לעשות חשבון נפש לברבזון המכוער NR500 - אולי הייתי קשה מדי איתו.
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_N...onda_NR500.jpg
נערך לאחרונה על ידי Jonathan; 16-09-2021 בשעה 01:26.
If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you
It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply
When you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn
ROGUE RC51
https://global.honda/motorsports/Mot...ine/NR500.html
in the end, generated 135PS/19,500rpm. The NR500 was at a disadvantage in World GP, as races at the time were push-started, favoring the lighter and easily started 2-stroke machines. The NR500 did not win any titles in World GP racing,
Sent from my iPhone using Tapatalk
יצא לך לרכוב עלnr כזה? או להתחרות?
מדהים איך בוכנות כל כך גדולות הגיעו למהירויות כאלה.
בוכנות קטנטנות.
V4. 125 סמק לצילינדר.
Honda produced a radically new 4-stroke V-4 engine, with oval pistons, and 8-valves per cylinder.
Sent from my iPhone using Tapatalk
שים לב לתמונה
https://imgur.com/H2pRYyk
המוע הזה פיצפון. 500 סמק.
אם המנוע הוא בעל 4 בוכנות.
חשבון פשוט יוצא 125 סמק לצילינדר.
המבנה שלהם אובלי. אבל עדיין רק 125 סמק לבוכנה. ולכן אפשר לשגר אותן ל 20 אלף סלד.
Sent from my iPhone using Tapatalk
כן זה ההבדל בין מה שמספרים לעיתונות למה שקורה בגריד כשהמהנדסים הולכים לישון והמפתחות נמצאות בידיים של אלוף עולםנכתב במקור על ידי ziki
Sent from my SM-G955U using Tapatalk
If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you
It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply
When you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn
ROGUE RC51
תבדוק מה.המהלך ואז תבדוק מה.השנה
למנוע הזה יש מהלך קצרצר הוא מה שנקרא oversqure בצורה מטורפת.
והשנה? השנים אמצע שנות ה 70 איפה הטכנלוגיה.של אז לטכנלוגיה שאתה משווה אליה.
Sent from my SM-G955U using Tapatalk
If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you
It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply
When you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn
ROGUE RC51
בדיוק
מהלך סופר קצר בוכנות ענקיות בקוטר
זאת גם הסיבה לשני מצתים לצילנדר, 8 שסתומים ומעל הכל 2 טלטלים לבוכנה.
Sent from my SM-G955U using Tapatalk
If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you
It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply
When you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn
ROGUE RC51
אני אוהב לדוג.
מנסיוני לכל דייג יש את הסיפורים שלו על מפלצת שהוציא מהים מתישהו בקרירה שלו.
אם הונדה הייתה יכולה לקחת את האופנוע לעוד 10 אלף סלד. היו עושים זאת במרוצים ומנצחים.
המגבלה היא השתומים אין להם מספיק זמן להפתח ולהסגר. ולכן מנוע 2 פעימות יכול לטוס לסלד אסטרונומי מהר יותר.
https://youtu.be/jSej96-iP4U
Sent from my iPhone using Tapatalk
מניסיוני אם אתה קפטן קוק קולומבוס או מגלן דעתך נחשבת יותר מאשר אם אתה מיקו הדיג על המזח.
לא כולנו שווים אז תרשה לי לקחת את שיחה עם אלוף AMA SBK ורוכב שהיה על הגריד של MOTO GP יותר מסרטון ביוטיוב (WTF) ..מויקי.... או דעתך.
If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you
It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply
When you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn
ROGUE RC51
יפה,
שזה מחזיר אותי לשאלה ששאלתי קודם.
אתה יושב עם בנאדם ומלגלג על אופנוע שיש סיכוי שאפילו לא ראית במציאות (אולי כן, אין לי מושג מי אתה), ובעצם ממחזר דברים שאחרים אמרו או כתבו. וייתכן שאותם אחרים, בעצמם לא רכבו עליו.
עכשיו למה הזכרתי את זה? כי אנשים פה עצים עיצות לאחרים באותו סגנון.
יודע מה, רגע של כנות,
אפילו אני רשמתי משהו למישהו היום על קטנוע שאין לי. לפחות נתתי דיסקליימר.
אני לא ממש מבין למה אני צריך להצדיק את עצמי (איך אני מעז לבקר את הונדה)
או להוכיח (למי?) שאני מקורי או לא
סתם חלקתי שיחה עם מישהו שראה דברים מגוף ראשון בניגוד לנו שהרבה פעמים רואים מגוף שלישי ולא ישבנו לא בפיטס ולא רכבנו ולא כך הלאה.
וגם חלקתי שיש היום היסטוריה שמהלכת ממש והם נראים אנשים רגילים עם מקצועות רגילים ואתה אפילו יכול להצטרף לרכיבה שלהם ככה בכיף....אבל לפני איזה 20 שנה הם היו בטופ של הטופ והם היו רייסרים אמיתיים לא WANNA BE RACERS כמו מרביתנו (כולל אני).
ולהיות רייסר כמקצוע זה משהו אחר לגמרי לעומת לאהוב את הספורט או תחביב.
אז אם זה פגע במישהו - I'm sorry ... הוא יכול לקחת את זה ולתקוע את עמוק איפה שבה לו, I'm not judging
If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you
It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply
When you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn
ROGUE RC51
יקירי זה פורום.
העלת מהאוב את אחד האופנועים!
הסיפור של הרוכב הסופר מוכשר הזה לא אמין בעיני.
הונדה הייתה מעיפה את המנוע ל 50 אלף סלד אם היו יכולים.
לפי דבריו של ״הרייסר״ להונדה הייתה היכולת לעלות בעוד 10 אלף סלד. לסלד של 30 אלף והונדה לא השתמשה בזה?
נזכיר שבאותה תקופה לא היו מגבלות על תצורת המנוע או ההספק המירבי.
תחשוב שב 20 אלף סלד הגיע ל 130 כס. ב 30 אלף סלד יכול היה להגיע ל 195 כס. ואז היה מנצח את המירוצים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה