סוזוקי סוף סוף ביציאה מגניבה GSX-S 1000 GT

**erani99** · 24-09-2021, 18:41

כפי שזכור לי, המהירות המותרת הרשמית ש BMW מצהירים עם המזוודות, זה סביבות ה 180~200 קמ"ש (לאידע אם זה תופס גם לבוקסרים/RS או רק ל K עם מזוודות הספורט).
130 נשמע קצת מעט, לכלי חדש עם זיווד ייעודי שהציפייה היא שיעבור במנהרת רוח עם זיווד הצד ויתן עוד טיפה (רשמית כן).

**Dresdner** · 24-09-2021, 19:01

נכתב במקור על ידי erani99

כפי שזכור לי, המהירות המותרת הרשמית ש BMW מצהירים עם המזוודות, זה סביבות ה 180~200 קמ"ש (לאידע אם זה תופס גם לבוקסרים/RS או רק ל K עם מזוודות הספורט).
130 נשמע קצת מעט, לכלי חדש עם זיווד ייעודי שהציפייה היא שיעבור במנהרת רוח עם זיווד הצד ויתן עוד טיפה (רשמית כן).

בxr1000 זה 180 קמ״ש אבל שוב זה למי יש מחלקה משפטית יותר פחדנית.
לא יודע מה ההגבלה בGS אבל שאני רוכב אחרי חבר שלי עם GS מקורר אוויר המדוודות זזות ימינה שמאלה כבר ב120 אבל הוא רוכב בלי בעיה הרבה יותר מהר, לא צריך ליחס לזה חשיבות ואני מבטיח לך שרוב הקונים לא יהיו מודעים לזה וירכבו הרבה יותר מהר מ130 וככה בדיוק אני גם עושה, ימאהה טרייסר מוגבל ל130 עם מזוודות הצד המקוריות אבל לא צריך להבין הרבה בהנדסה לראות שזה בנוי לתלפיות ו130 לא מדגדג להם.

**airwolf** · 24-09-2021, 23:04

נכתב במקור על ידי Dresdner

בxr1000 זה 180 קמ״ש אבל שוב זה למי יש מחלקה משפטית יותר פחדנית.
לא יודע מה ההגבלה בGS אבל שאני רוכב אחרי חבר שלי עם GS מקורר אוויר המדוודות זזות ימינה שמאלה כבר ב120 אבל הוא רוכב בלי בעיה הרבה יותר מהר, לא צריך ליחס לזה חשיבות ואני מבטיח לך שרוב הקונים לא יהיו מודעים לזה וירכבו הרבה יותר מהר מ130 וככה בדיוק אני גם עושה, ימאהה טרייסר מוגבל ל130 עם מזוודות הצד המקוריות אבל לא צריך להבין הרבה בהנדסה לראות שזה בנוי לתלפיות ו130 לא מדגדג להם.

כמה שטויות...
מגבלת המהירות נובעת מפגיעת המזוודות ביציבות הרוחבית של האופנוע, לא ממגבלה מכנית שלהן, ולכן ההתרשמות מאיכות הבניה לא יכולה להעיד על מגבלת המהירות.
גם הגישה שהמגבלה נקבעת ע"י מחלקה משפטית של יצרן במקום מחלקת הנדסה שביצעה ניסויים ואנליזות היא נאיבית ומגוחכת.
סביר מאוד שיצרן לקח מקדם ביטחון (ואפילו גדול) כשקבע את המגבלה, אבל כיוון שלאף רוכב אין יכולת לדעת מה גודל המקדם וביחס לאילו תנאי קיצון נקבעה המגבלה, הקביעה שהיא חסרת בסיס ומיותרת היא מוטעית. גם זה שמישהו הגיע ל-200 קמ"ש ולא קרה לו כלום לא אומר שלמישהו אחר בתנאים קצת אחרים לא יקרה.
אני מתייחס בכובד ראש למגבלות שקבע יצרן. לדעתי מי שמזלזל במגבלות האלו מעיד יותר על עצמו מאשר על היצרן.
ואם נחזור לנקודה שממנה התחיל הנושא - אז כן, יש ציפיה מיצרן של אופנוע ספורט תיור, שפיתח מזוודות צד מקוריות יעודיות עבור האופנוע הזה, שיגיע למצב שבו מגבלת המהירות הרשמית לסוג זה של אופנוע תהיה גבוהה יותר. מכאן האכזבה.

**Dresdner** · 25-09-2021, 00:04

נכתב במקור על ידי airwolf

כמה שטויות...
מגבלת המהירות נובעת מפגיעת המזוודות ביציבות הרוחבית של האופנוע, לא ממגבלה מכנית שלהן, ולכן ההתרשמות מאיכות הבניה לא יכולה להעיד על מגבלת המהירות.
גם הגישה שהמגבלה נקבעת ע"י מחלקה משפטית של יצרן במקום מחלקת הנדסה שביצעה ניסויים ואנליזות היא נאיבית ומגוחכת.
סביר מאוד שיצרן לקח מקדם ביטחון (ואפילו גדול) כשקבע את המגבלה, אבל כיוון שלאף רוכב אין יכולת לדעת מה גודל המקדם וביחס לאילו תנאי קיצון נקבעה המגבלה, הקביעה שהיא חסרת בסיס ומיותרת היא מוטעית. גם זה שמישהו הגיע ל-200 קמ"ש ולא קרה לו כלום לא אומר שלמישהו אחר בתנאים קצת אחרים לא יקרה.
אני מתייחס בכובד ראש למגבלות שקבע יצרן. לדעתי מי שמזלזל במגבלות האלו מעיד יותר על עצמו מאשר על היצרן.
ואם נחזור לנקודה שממנה התחיל הנושא - אז כן, יש ציפיה מיצרן של אופנוע ספורט תיור, שפיתח מזוודות צד מקוריות יעודיות עבור האופנוע הזה, שיגיע למצב שבו מגבלת המהירות הרשמית לסוג זה של אופנוע תהיה גבוהה יותר. מכאן האכזבה.

כרגע נראה שהאירופאים כמו במוו ודוקאטי נותנים הגבלה של 180 בזמן שקוואסקי , ימאהה, וסוזוקי נותנים הגבלה של 130 , אם באמת הייתה בדיקה של כל יצרן לא הייתה רואה את אותה הגבלה בדיוק, לכן נראה שזה או החלטה שרירותית של היצרנים היפנים
או שהם נצמדים לאיזה תקן יפני מחמיר בכל מקרה לא נראה שהם בודקים כל מקרה לגופו, שמים מדבקה בתוך הארגז ״עד 130״ וסוגרים עניין .

**airwolf** · 25-09-2021, 01:47

נכתב במקור על ידי Dresdner

כרגע נראה שהאירופאים כמו במוו ודוקאטי נותנים הגבלה של 180 בזמן שקוואסקי , ימאהה, וסוזוקי נותנים הגבלה של 130 , אם באמת הייתה בדיקה של כל יצרן לא הייתה רואה את אותה הגבלה בדיוק, לכן נראה שזה או החלטה שרירותית של היצרנים היפנים
או שהם נצמדים לאיזה תקן יפני מחמיר בכל מקרה לא נראה שהם בודקים כל מקרה לגופו, שמים מדבקה בתוך הארגז ״עד 130״ וסוגרים עניין .

קוואסאקי (לפחות בנינג׳ה) לא מגבילים מהירות עם מזוודות צד. לפיכך לא מדובר בתקן יפני גורף, אלא בהחלטה של יצרן לגבי דגם ספציפי שלו. מכיוון שלא סביר שיצרנים יגדירו סתם מגבלות חסרות בסיס, ניתן להניח שבמקרה שעשו זאת יש לכך סיבה.

**Dresdner** · 25-09-2021, 02:12

חברת הפקו בקר מגבילה את כל המזוודות שלה ל130 ללא קשר לסוג האופנוע

**Dresdner** · 25-09-2021, 02:35

האתר של GIVI לא רושם אבל אנשים בגרמניה מדווחים על מדבקה בפנים שמגבילה ל130 קמ״ש, מדהים איך זה חוזר כל הזמן כמו מספר קסם או יותר נכון מספר כסט״ח

**lokimonster** · 25-09-2021, 17:13

אפילו בnc יש מגבלה ל130 (בארגז העליון )
האמת שלגבי הצד אני לא זוכר.
מאידך מי מגיע ל130 בnc?

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

אשכול: סוזוקי סוף סוף ביציאה מגניבה GSX-S 1000 GT

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

צפייה משולבת

סוזוקי סוף סוף ביציאה מגניבה GSX-S 1000 GT

אשכולות דומים

הגנה לאופנוע מגניבה

קלן: סוזוקי חוזרת לחוד עם הג'יקסר 1000 החדש

גו'רייד 125 רועד ביציאה מהרמזור

לקנות סוזוקי ויסטרום 1000 בפעם השלישית

מבחן מהעבר: סוזוקי ויסטרום 1000

הרשאות פרסום