Honda nt 1100 במבחן

[קידוזו]

במיוחד בשבילכם חפרתי בmanuel של AL4 ומצאתי איפה הטעות, בגדול זה חוסר הבנה של האנגלית, Auto Adaptive זה לא למידה והתאמה לנהג אלה התאמה למצב הנתון, עליה, פתיחת גז, טמפרטורה וכדומה, אין שמירה של נתונים השמירה היחידה זה של בורר המצבים כלומר אתם אומרים לתיבה מה אתם מצפים ממנה

AUTO-ADAPTIVENESS
The ECU has an autoadaptive program which allows it to chose the law which will be the best suited to the following conditions from the ten laws listed above:
• driver's style of driving ג†’ 3 laws = "economic", Medium", "Sport ",
• road profile and vehicle load ג†’ 3 laws = "slight incline" (or "braking 1"),
"sharp incline" (or "braking 2"), "decline",
• temperature,
• selected program.

https://kit-group.ru/sections/AL4%20Transmission.pdf

לא קראתי. אם הוא מודד עליה הטיה ואחיזה ועוד כל מיני סל"ד הספק וכו' זה יכל להיות די טוב...-לא?

[Dresdner]

לא קראתי. אם הוא מודד עליה הטיה ואחיזה ועוד כל מיני סל"ד הספק וכו' זה יכל להיות די טוב...-לא?

אבל לא לימוד, הגיר יגיב לתנאי הדרך ככה שהוא ירגיש אותו הדבר אצל כל נהג שינהג ברכב והשינויים שנעשים הם בזמן הנהיגה באותו הרגע ולא נשמרים

[קידוזו]

וזה? :קובץ מצורף 9526

קח לרכיבת מבחן ותתמקד במה שאתה מקבל כרוכב. תרכב בלי דיעות רק עם תחושות. תחשוב שזה וורסיס.

[השושנים]

קח לרכיבת מבחן ותתמקד במה שאתה מקבל כרוכב. תרכב בלי דיעות רק עם תחושות. תחשוב שזה וורסיס.

הפסיכולוגיה (דר' יאנג) מחלקת את האנושות לארבעה סוגי טיפוסים: A, B, A-B, B-A לכל אחד תפיסת חיים והתנהגויות משלו.
(למי שורצה להבין יותר לעומק ראו כאן: https://www.dryang.co.il/%D7%A1%D7%9...99%D7%95%D7%AA. )

לא משהו דיכוטומי אבל יכול להסביר המון דברים על רוכבי אופנוע, בקיצור כשאתה בוחן את האופנוע הבא שלך מערכת השיקולים
הסובבים את קבלת ההחלטה הן לא חד צדדיות ולא מורכבת מסיבה אחת. אני לא פוסל מראש שהאופנוע יכול להיות מהנה או טוב,
נהניתי בזמנו ואהבתי מאד את הווספה, היא הוחלפה בצער רב כי היא הפסיקה להיות מתאימה לי לצרכים אחרים.

אופנוע צריך להתאים כחבילה כוללת ולהתלבש על המגוון צרכים ורצונות לעיתים מנוגדים לחלוטין, לדוגמה אין לי ספק שפרארי היא
מכונית מדהימה, מהנה יפיפייה, אבל גם בהנחה שהייתי מקבל אחת בחינם לשימוש, קרוב לוודאי שלא הייתי לוקח מסיבות הגיוניות
לחלוטין. סיבוב במסלול סבבה, טיול קצר באירופה בכייף, אבל בעלות אישית...ממש לא! (היא לא עוברת את פסי ההאטה בכניסה לבית).

ריבוי הבדיקות שאני עושה היום נובע מכך שיש לי ביד סוס מנצח עבורי, יש המון רעשי רקע מסביב שמעודדים אותך לבדוק ולנסות עוד,
אז כן אני בוחן את מה שיש לי אל מול אופציות אחרות להכיר, להבין, לדעת. זה עדיין לא אומר שבסוף אחרי מחשבה ובדיקת הנתונים,
אני אחליט ללכת על מקדם הפאן על חשבון שימושיות, או אמינות על חשבון כוח, או חוסר התאמה לרכיבות זוגיות על פני אנוכיות לשמה.

אני בודק את התפריט שמוצע לי, מבצע טעימות רק בשביל לדעת מה מתחשק לי עכשיו!

[Eran_k]

גם אני בסיטואציה דומה,מחפש להשתדרג מויסטורם 650, ומנעד הכלים שאני חושב עליהם הוא בין המוטוגוצי V85tt,NORDEN,TRACER 9GT,NT1100 וכו'
אכן בחירה קשה