הונדה מציגה את ההוק 11

[KKatkov]

לפי השם שנתנו לו, הוא בעצם ממשיך מודרני ל-VTR1000.
גם שני צילינדרים (אבל בתצורה מקבילית). גם חצי פיירינג עליון (אבל במראה רטרו), גם קליפ אונים מעל המשולש, גם מושב מחובר (אבל מדורג) ויכולות ספורט-תיור

הגיוני מה שאתה אומר, סביר שזה מה שהונדה תכננו. ספורט-תיור רטרו-עתידני (מהו אוסף המילים הזה, שכתבתי הרגע? אתם רוצים להגיד שיש לזה משמעות?!).

רק מה, שני צילינדרים במקביל - אלה לא שניים ב-V... ושום סידור הצתה לא מבטל את העובדה הזאת.

[Dresdner]

הגיוני מה שאתה אומר, סביר שזה מה שהונדה תכננו. ספורט-תיור רטרו-עתידני (מהו אוסף המילים הזה, שכתבתי הרגע? אתם רוצים להגיד שיש לזה משמעות?!).

רק מה, שני צילינדרים במקביל - אלה לא שניים ב-V... ושום סידור הצתה לא מבטל את העובדה הזאת.

הקישקוש של טווין מקבילי זה ״משעמם״ כבר לא קיים, התצורה הזאת נכנסת לכל קטגוריה על חשבון מנועי הV כנראה זה יותר לחיסכון מצד היצרן אבל שורה תחתונה הטווינים המקביליים נותנים ים פאן וכן סידור ההצתה מבטל את העובדה שזה לא מנוע V, אגב מנועי הV היפנים תמיד היו חסרי נשמה, הSV 650 של סוזוקי שהוא אופנוע מעולה בקטגוריה שלו בכלל לא הרגיש כמו מנוע V.

[KKatkov]

הקישקוש של טווין מקבילי זה ״משעמם״ כבר לא קיים, התצורה הזאת נכנסת לכל קטגוריה על חשבון מנועי הV כנראה זה יותר לחיסכון מצד היצרן אבל שורה תחתונה הטווינים המקביליים נותנים ים פאן וכן סידור ההצתה מבטל את העובדה שזה לא מנוע V, אגב מנועי הV היפנים תמיד היו חסרי נשמה, הSV 650 של סוזוקי שהוא אופנוע מעולה בקטגוריה שלו בכלל לא הרגיש כמו מנוע V.

ה-SV מהדור הקודם ממש אחלה, ואני מאוד מתחבר אליו - גם מבחינת אופי מנוע.
לעומתו, ה-MT-07 שכולם משבחים כ"כ את המנוע שלו מרגיש לי משעמם וחסר ייחוד.
פרט לצליל, שמזכיר במעט וי-טווין, הוא חלק וגמיש בהגזמה ("מסטיקי" בשפת הפולגז) ואני בפירוש לא אוהב את זה.