הונדה מציגה את ההוק 11

[אביעד אברהמי]

כך נראה ה-Hawk 11 - הקפה רייסר החדש של הונדה עם מנוע הטווין המקבילי של האפריקה טווין; לא ברור אם יגיע לישראל; הפרטים כולם בפנים.

http://fullgaz.co.il/%d7%94%d7%95%d7...7%95%d7%a7-11/

[קידוזו]

כזכור אני לא מקבל את החלוקה לסגמנטים שאנשי השיווק מוכרים לנו ולא מסכים שיש בג'ונגל המוטורי ייצור בשם קפה רייסר. ז'תומרת ההגדרה קיימת בעיני אחרים ויש לה "היסטוריה" אבל זה לא רלוונטי עבורי. זניח יותר מההבדל בין משפחתית גדולה לרכב מנהלים. (חימום מושבים וגלגלי מגנזיום?). מעבר לכך, העיצוב נראה שילוב נחמד של עתיק ועתידני.

[KKatkov]

נראה יפה. אני מניח שמבחינה פרקטית, זה אופנוע לא יעיל במיוחד.
אני מבואס שזהו התחליף ל-CB1100 המדהים, שירד מייצור עקב תקנות הפליטה שהורסות כל חלקה טובה...

[כRובי]

נראה יפה. אני מניח שמבחינה פרקטית, זה אופנוע לא יעיל במיוחד.
אני מבואס שזהו התחליף ל-CB1100 המדהים, שירד מייצור עקב תקנות הפליטה שהורסות כל חלקה טובה...

לפי השם שנתנו לו, הוא בעצם ממשיך מודרני ל-VTR1000.
גם שני צילינדרים (אבל בתצורה מקבילית). גם חצי פיירינג עליון (אבל במראה רטרו), גם קליפ אונים מעל המשולש, גם מושב מחובר (אבל מדורג) ויכולות ספורט-תיור

[KKatkov]

לפי השם שנתנו לו, הוא בעצם ממשיך מודרני ל-VTR1000.
גם שני צילינדרים (אבל בתצורה מקבילית). גם חצי פיירינג עליון (אבל במראה רטרו), גם קליפ אונים מעל המשולש, גם מושב מחובר (אבל מדורג) ויכולות ספורט-תיור

הגיוני מה שאתה אומר, סביר שזה מה שהונדה תכננו. ספורט-תיור רטרו-עתידני (מהו אוסף המילים הזה, שכתבתי הרגע? אתם רוצים להגיד שיש לזה משמעות?!).

רק מה, שני צילינדרים במקביל - אלה לא שניים ב-V... ושום סידור הצתה לא מבטל את העובדה הזאת.

[Dresdner]

הגיוני מה שאתה אומר, סביר שזה מה שהונדה תכננו. ספורט-תיור רטרו-עתידני (מהו אוסף המילים הזה, שכתבתי הרגע? אתם רוצים להגיד שיש לזה משמעות?!).

רק מה, שני צילינדרים במקביל - אלה לא שניים ב-V... ושום סידור הצתה לא מבטל את העובדה הזאת.

הקישקוש של טווין מקבילי זה ״משעמם״ כבר לא קיים, התצורה הזאת נכנסת לכל קטגוריה על חשבון מנועי הV כנראה זה יותר לחיסכון מצד היצרן אבל שורה תחתונה הטווינים המקביליים נותנים ים פאן וכן סידור ההצתה מבטל את העובדה שזה לא מנוע V, אגב מנועי הV היפנים תמיד היו חסרי נשמה, הSV 650 של סוזוקי שהוא אופנוע מעולה בקטגוריה שלו בכלל לא הרגיש כמו מנוע V.

[KKatkov]

הקישקוש של טווין מקבילי זה ״משעמם״ כבר לא קיים, התצורה הזאת נכנסת לכל קטגוריה על חשבון מנועי הV כנראה זה יותר לחיסכון מצד היצרן אבל שורה תחתונה הטווינים המקביליים נותנים ים פאן וכן סידור ההצתה מבטל את העובדה שזה לא מנוע V, אגב מנועי הV היפנים תמיד היו חסרי נשמה, הSV 650 של סוזוקי שהוא אופנוע מעולה בקטגוריה שלו בכלל לא הרגיש כמו מנוע V.

ה-SV מהדור הקודם ממש אחלה, ואני מאוד מתחבר אליו - גם מבחינת אופי מנוע.
לעומתו, ה-MT-07 שכולם משבחים כ"כ את המנוע שלו מרגיש לי משעמם וחסר ייחוד.
פרט לצליל, שמזכיר במעט וי-טווין, הוא חלק וגמיש בהגזמה ("מסטיקי" בשפת הפולגז) ואני בפירוש לא אוהב את זה.

[Yigal]

שום דבר לא מסתדר לי בדבר הזה
הוא נראה ארוך מדי, הדוד אגזוז עצום
הונדה חוגגים יותר מדי על הפלטפורמה של ה1100, זה עבד עם האפריקה, הNT והרבל... אבל זה כבר נראה לא מתאים.
עכשיו אם יקחו את הCB1000R ויעשו ממנו קפה רייסר, זה יהיה בול.

[Dresdner]

שום דבר לא מסתדר לי בדבר הזה
הוא נראה ארוך מדי, הדוד אגזוז עצום
הונדה חוגגים יותר מדי על הפלטפורמה של ה1100, זה עבד עם האפריקה, הNT והרבל... אבל זה כבר נראה לא מתאים.
עכשיו אם יקחו את הCB1000R ויעשו ממנו קפה רייסר, זה יהיה בול.

עיצוב מוצר אף פעם לא היה הצד החזק של הונדה, פה ושם יש משהוא מעניין אבל בדרך כלל הונדה ועיצוב לא הולך ביחד

[השושנים]

שום דבר לא מסתדר לי בדבר הזה
הוא נראה ארוך מדי, הדוד אגזוז עצום
הונדה חוגגים יותר מדי על הפלטפורמה של ה1100, זה עבד עם האפריקה, הNT והרבל... אבל זה כבר נראה לא מתאים.
עכשיו אם יקחו את הCB1000R ויעשו ממנו קפה רייסר, זה יהיה בול.

שישתילו את המנוע הזה ב-NT

[השושנים]

אבל יש גם את זה:

[KKatkov]

אבל יש גם את זה:

כבר אין. לצערי הרב.

[השושנים]

כבר אין. לצערי הרב.

למי שמחפש כבר עכשיו לקנות אופנוע קלאסי מיום יצורו במחירים שווים.