נייקדים בנפח בינוני

[JohnnyDough]

בגלל זה לא המלצתי על כלים מוגבלים מהסוג הזול ושלחתי אותו לפזול לכיוון של כלים לא מוגבלים עם מקסימום יחס הספק/משקל לA1.

לגבי הטריידנט, אני דווקא יכול להבין את האטרקטיביות של המוגבל. המנוע אולי מסורס אבל הוא נייקד קל משקל עם מכלולים מצוינים ובקרות מודרניות. הוא עולה 25-30% יותר מהSV אבל אתה מקבל הרבה יותר בתמורה.

[KKatkov]

בגלל זה לא המלצתי על כלים מוגבלים מהסוג הזול ושלחתי אותו לפזול לכיוון של כלים לא מוגבלים עם מקסימום יחס הספק/משקל לA1.

לגבי הטריידנט, אני דווקא יכול להבין את האטרקטיביות של המוגבל. המנוע אולי מסורס אבל הוא נייקד קל משקל עם מכלולים מצוינים ובקרות מודרניות. הוא עולה 25-30% יותר מהSV אבל אתה מקבל הרבה יותר בתמורה.

אז אתה לא מתחבר לאופי של המוגבלים, ומעדיף אופנוע 300.
זה לא אומר שהכלים המוגבלים אינם טובים, או שאופנועי ה-300 טובים יותר ומהנים יותר. זה רק אומר שלטעם שלך, ה-300 מתאים יותר.
לעומתך, שני חברים שרכשו לאחרונה MT-07 טרייסר מוגבל (לטובת הכרה במס) מאוד מרוצים שהם לא הסתפקו באופנועי 300 עם "מקסימום יחס הספק/משקל".

גם לגבי הטריידנט אני לא מסכים איתך לגמרי. אופנוע נחמד, אבל לא ראיתי איפה המכלולים ה"מצויינים" שלו - אלה מכלולי תקציב ראויים שעובדים מעולה כחבילה, אבל לא מעבר. בקרות מודרניות אני לא צריך, תודה. קל משקל - זה נכון, וגם צר מאוד. לרוכבים צנומים ונמוכים זה יתרון משמעותי.
מה שהייתי מבקש מהמהנדסים, זה שמגבלת ה-A1 שדחפו לו להרצה תפסיק לגרום לדשבורד המודרני והמצויין שלו להבהב כמו דיסקוטק ברגע שמגעים ל-5K סל"ד. זה מנקר עיניים ומפריע להתרכז ברכיבה...
הטריידנט בהחלט שווה את מחיר ההשקה שלו (~62K), אבל במחיר המחירון שהיבואן הנפיץ (מעל 70) הוא קניה לא משתלמת. יש כלים הרבה יותר מעניינים בסכומים דומים.