דוקאטי: פרטים נוספים על ה-V21L החשמלי

[Dresdner]

בגדול כל תעשיית האופנועים הולכת עם הזרם ויוצרת יותר ויותר אופנועים לא שימושיים על חשבון הלקוח.

רגע לפני שאתם יוצאים עלי, תחשבו רגע:

מי צריך BMW 1250 ADV ?

עכשיו בשביל לקנות אחד כזה צריך המון כסף, מה שפוסל רוכבים צעירים רבים, צריך ניסיון שבא עם הגיל.
צריך יכולת פיזית וגודל גוף מסוים, וצריך ארנק מניב לכסות על הרבה פשלות.

מי צריך אופנוע עם יותר מ-90 כ"ס כזה שירד לפני שנתיים מהמסלול?
ראו בפסקה הקודמת.

מרוץ החימוש והטכנולוגיה גורמות ליצרנים לייצר כלים שמכוונים לקצה, בכדי לפגוע ברגש ובתאוות החלום.
ומפספסים את השוק הרחב של האופנועים הבסיסים (באירופה הוא יותר מפותח אבל בארץ מפוספס לחלוטין)

כמה רוכבים אתם מכירים שרוכבים על אופנוע שלא עונה לצרכים האמתיים שלהם אלה לחלום או לגאווה שלהם?

כמה זה עולה להם? ולמה?

האופנוע החשמלי אולי יתפתח פעם לייצור כילאים אני מניח שדרזנר צודק, (בדרך כלל הוא יודע על מה הוא מדבר)
אני מניח שיהיה לו שוק בדיוק כמו של "אדוונצ'ר של ב.מ.וו יש שוק של האנשים שהם בדיוק ההפך ממהות האופנוע
והוא חוגג הרבה חודשים בשנה במחסן ויוצא בסופ"ש קיצי לגיחה קצרה באחד ממעברי ההרים הקרובים לבית, במחיר
מוגזם.

כמה התאמת האופנוע לצרכים האמתיים של הרוכב, יכולה להעצים את חווית הרכיבה וכמה חוסר התאמה מקלקלת?

כן אופנוע חשמלי יתאים ויקסום לקבוצה מסוימת, ויהיה מוקצה לאחרת אבל מי יקבע מה אמת ומה שקר.

ימונה קסד לפוסק הלכות אופנועים לאלתר!

ההיסטוריה חוזרת על עצמה, לפני 2008 האופנועים התחילו להיות גדולים ויקרים ואז הכלכלה העולמית קיבלה מכה חזקה ופתאום אופנועים כמו הNC וה MT שהיו זולים לרכישה וזולים להחזקה התחילו לצוץ, עכשיו שוב היצרנים משתוללים והמשק שוב נותן אותותיו אלה שהפעם היצרנים מוכנים עם אופנועים כמו הטריומף טייגר 660 והטרייסר 700 שיקחו אותך בכל אירופה בחצי מחיר.