סוזוקי: הוויסטרום 1050 מקבל גרסת שטח חדשה

**KKatkov** · 07-09-2022, 17:16

נכתב במקור על ידי Dresdner

הבעיה בוי סטרום 1000 הייתה ונשארה הצורך להכניס לראשון לפני סיבוב חד בגלל חוסר מומנט.
מנוע V באופנוע אדוונצ׳ר שדורש רכיבה בסל״ד בינוני וגבוה, לא מתאים לרוב הלקוחות הפוטנציאלים

מנסיוני עם ה-650 - לא היה שום צריך להכניס לראשון לפני סיבוב חד... אולי טיפה עזרה עם הקלאצ' במקומות צפופים במיוחד.
מעניין אותי לבדוק את מה שאתה אומר ברכיבה...

**Dresdner** · 07-09-2022, 19:00

נכתב במקור על ידי KKatkov

מנסיוני עם ה-650 - לא היה שום צריך להכניס לראשון לפני סיבוב חד... אולי טיפה עזרה עם הקלאצ' במקומות צפופים במיוחד.
מעניין אותי לבדוק את מה שאתה אומר ברכיבה...

מנוע ה650 זה לא 1000 מוקטן, זה מנוע בפני עצמו וזה מה שהפך את ה650 להצלחה גדולה לעומת הוי סטרום 1000 שמכר בכמויות בעולם ב2002-2003 ואז רק התדרדר עוד ועוד במכירות ואפילו יצא מהטופ 50 בגרמניה בזמן שה650 מכר בכמויות יפות עד לפני כמה שנים אבל גם הוא מרגיש כבר מיושן ולכן גם הוא כבר לא להיט מכירות כמו שהיה פעם.

אשכול: סוזוקי: הוויסטרום 1050 מקבל גרסת שטח חדשה

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

צפייה משולבת

אשכולות דומים

קוואסאקי: ה-Z900 מקבל גרסת SE חדשה

ב.מ.וו M1000RR: גרסת קצה חדשה

סוזוקי: גרסאות נוספות לוויסטרום 1050 החדש

סוזוקי: הוויסטרום גדל ל-1,050 סמ"ק

סוזוקי: ה-SV650 מקבל גרסת קפה רייסר

הרשאות פרסום