בדוקאטי מציגים את הדיאבל V4 - אופנוע חדש לגמרי שמחליף את מנוע ה-V2 הקודם ומספק לפאוור קרוזר 168 כוחות סוס, ארבעה מפלטים ופחות משקל; הפרטים והגלריה - בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%93%d7%95%d7...7%d7%93%d7%a9/
בדוקאטי מציגים את הדיאבל V4 - אופנוע חדש לגמרי שמחליף את מנוע ה-V2 הקודם ומספק לפאוור קרוזר 168 כוחות סוס, ארבעה מפלטים ופחות משקל; הפרטים והגלריה - בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%93%d7%95%d7...7%d7%93%d7%a9/
אריודרצ'י דזמו וברוך שפטרנו, סוף סוף אופנוע שגם נראה פסל סביבתי אבל גם אופנוע יום יומי עם מיכל דלק גדול ותנוחת רכיבה נוחה, בדיוק מסוג האופנועים שמדברים אלי אבל המחיר אוי המחיר, כדאי להם למספר את הדיאבל החדש כLIMITED EDITION כי הרבה הם לא ימכרו ממנו, חבל.
נשמע ממש טוב.
כמה דברים שבהחלט אהבתי: מנוע, ניתוקי צילינדרים, משקל נמוך יותר באופן משמעותי, גידול הקיבולת במיכל הדלק.
את המשקף הקטן מקדימה מחליף לשחור.
מחיר בשמיים אבל מאמין נותן את התמורה.
ניתוק צילנדרים זה לא רק תוכנה והמערכת הזאת רק מוסיפה עוד משהוא שיכול להתקלקלנכתב במקור על ידי Smi1ey
זה בעיקר לדעתי כאב ראש נוסף למכונאי אופנועים באם זה דורש תשומת לב באחזקה. המכונות של היום הן מספיק אמינות.
המערכת הזאת קיימת גם ברכבים יפנים, לרוב אמינה אבל שהיא מתקלקלת עלויות התיקון גבוהות.
למה שאופנוע לעשירון העליון שלא איכפת להם מצריכת דלק תיהיה מערכת שחוסכת בדלק?
חסר חשיבות על גבול המטופש, יותר מתאים לאופנוע זול של הונדה מאשר לדוקאטי אקזוטי.
עניין של איכות הסביבה הייתי אומר. כל עוד המערכת אמינה והיא לא תסביך גדול לאחזקה אז זה צעד דיי מבורך.
הייתי שוקל את הוצאת המערכת בהנחה וזה הורס את חוויית הרכיבה וכמובן שאלו לא חלק מהדרישות של תקנות הזיהום.
המערכת עובדת רק ברכיבה איטית בפתיחת גז קלה בלבד באופנוע כזה המערכת לא תפעל בכלל כי מי שקונה כזה אופנוע לא ירכב עליו כמו קטנוע.
ולהזכיר לך אנחנו מדבר על דוקאטי ואתה ממשיך לכתוב אמין כל פעם.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה