קושי בשמיניות

[KKatkov]

אני דווקא אתחיל מההתחלה:
המפתח לתפעול מדוייק של האופנוע הוא תנוחת רכיבה נכונה.
- כריות (לא מרכז כף הרגל!) על הרגליות, לוחצות את האופנוע למטה ואחורה.
- מפשעה על הטנק.
- ברכיים נעולות חזק על הטנק.
- פלג גוף עליון משוחרר, בדגש על הכתפיים.
- מרפקים פתוחים מעט, הידיים מגיעות לכידון בקו ישר או מעט מלמעלה.
- מפרק כף היד ישר - ללא "שבירה".
- לא להחזיק חזק את הכידון - הידיים מונחות עליו ומכוונות אותו בעדינות! הכידון משמש להיגוי בלבד, ולא כדי להישען או להיתלות עליו!
- 2 אצבעות על הקלאץ', 2 על הברקס הקדמי.
- תפעול הגז מתבצע ב"גלגול" הידית בתוך קו היד, כשהמפרק נשאר באותו מקום - לא בסיבוב של המפרק!
- הראש מורם, המבט הולך הרחק קדימה - אין לך מה לחפש מתחת לגלגל הקדמי!
- בפניה (שמיניה) המבט מחפש את הנקודה הבאה + 1. הסבר:

ברגע שהגעת עם האופנוע לנקודה מס' 1 - אתה מתחיל לחפש עם המבט את נקודה 3 (לסובב את הראש!).
ברגע שהגעת עם האופנוע לנקודה 2 - אתה כבר מחפש את 4.

ועכשיו, לגבי בחירת הילוך ותפעול הגז.
ממה שזכור לי, יותר קל לעשות שמיניות בהילוך שני - בהילוך ראשון רוב האופנועים קופצניים מדי.
בכל מקרה, מעברים בין גז פתוח לסגור וחזרה מזעזעים את הכלי ומפרים את היציבות.
לכן, צריך להשתמש בקלאץ' - לא כמתג דלוק/כבוי, אלא כמנגנון שליטה שמאפשר לך לקבוע את אחוז הכוח שיורד מהמנוע לגלגל.
מה זה אומר בפקטיקה?
- תן למנוע לרוץ על 1500-2000 סל"ד, עם גז מעט פתוח. שמור את הגז שם גם כשאתה מאט.
- אם האופנוע מתחיל לרוץ מהר מידי, סגור מעט את הקלאץ', כדי להקטין את אחוז הכוח שעובר מהמנוע לגלגל.
- אם האופנוע מאבד מהירות, שחרר את הקלאץ' במילימטר - שניים, כדי להגדיל את אחוז הכוח שיורד מהמנוע לגלגל.
בעצם, אתה נשאר כל הזמן סביב נקודת החיבור של הקלאץ', ומשחק איתה בטווח של 2 מילימטרים פנימה (0% מכוח המנוע עובר לגלגל) ועד ל-2 מילימטרים החוצה (100% מכוח המנוע עובר לגלגל). אתה לא סוגר קלאץ' עד הסוף ולא משחרר אותו עד הסוף. אני ממליץ בחום להתרגל לתפעל את הקלאץ' עם 2 אצבעות, כששאר היד נחה על הכידון ומחזיקה אותו בעדינות.
תזכור: גז=יציבות.
בתוך השמניה, רצוי להישאר עם גז מעט פתוח וגלגל אחורי מחובר (גם אם הוא רק ב-30%-50% מכוח המנוע). סגירה של הגז ולחציה על הקלאץ' גורמת לאופנוע "ליפול" לתוך השמיניה ומאלצת אותך להוריד רגל.