התלבטות קשה לפני קניה

[שחר שטח]

אהלן פולגז היקרים.
אז ככה מאז 2014 לא בתחום (היה לי רפטור 700).
כעט מעוניין לחזור וללכת על אופנוע.
לא יודע אם ללכת עם 2 פעימות או 4
ההעדפות שלי הן: כלי עמיד ואמין ככל הניתן, לא כל ביקור במוסך אלפי שקלים, מטרות הנסיעה שלי הן יחסית רגועות לא מתכוון לפחות בזמן הקרוב להופיע במסלולי מוטוקרוס או לדפוק קפיצות ולחתוך את השמיים.
למשל קפיצות בקטנה בסוף של טיפוס קצר (אולי קצת יותר אבל לא קפיצות מוטוקרוס משוגעות), שבילים, קצת פנאני בגזגוזים , טיולים בטבע , קצת ווילי (יא ווילי עלייה).
אם זה משנה משהו 1.80 על 75 קילוגרמים

במידה ו 2 פעימות אשמח להמלצות (הכיוון הוא קטמ 250/300)
במידה ו4 פעימות כניראה שמוטוקרוס yz450/crf450 אשמח לשמוע טענות/מענות לגבי הדגמים וגם המלצה שלכם...
התקציב יהיה גג עד 30k
תודה מראש לכל העוזרים היקרים.
(כאלו שרוצים לשכנע אותי על אופנוע מסויים כי הם במקרה מוכרים אחד כזה תעזבו שטויות)

[Jonathan]

מה נשמע שחר,

אופנועי שטח הם כמו אופנועי כביש - יש מכל הסוגים ומכל המינים ולפחות לרוכב המתחילים כולם נראים אותו דבר, אבל הם ממש לא.
אופנועי אנדורו/הארד/סופט הם מהותית שונים מאופנועי מוטוקרוס.
אופנועי 2 פע שונים מהותית מאופנועי 4 פע בכל קטגוריה.

אופנוע מוטוקרוס 450 (4 פע) זה פחות או יותר האופנוע הגרוע ביותר לרוכב מתחיל.
לאופנוע מוטוקרוס יש חלוקת משקל שונה (TOP HEAVY) יש לו קומפרסיה גבוהה שנוטה לגרום למנוע להחנק ו STALL OUT במהירות נמוכה,
יש לו קלא'ץ נקודתי ששוב נוטה לגרום לאופנוע להחנק במהירות נמוכה, המנוע יותר תוקפני ומיידי (רע מאד למתחילים) כי גלגל התנופה שלו קל,
ורק כדי לסיים יש לו גם גיר הילוכים 5 הילוכים שהבעיה הנוספת שלו שההילוך הראשון מאד גבוה (כי במוטוקרוס מתחילים מירוץ רק פעם אחת) וזה שוב גורם לחוסר
רגש עם הקלאץ במהירות נמוכה וכל הבלה בלה של קודם.
יש בלימת מנוע מאד חזקה אז הרבה יותר קשה לנהל את הקל'ץ בירידה והיד שלך תגמר הרבה יותר מהר.
ב 450 מוטוקרוס זה הכל מועצם.

אופנוע הארד אנדורו או אנדורו מתאפיין בנשלטות של המנוע (פשוט תהפוך כל מה שאמרתי לגבי כל דבר במוטו) קצת פחות הספק לנפח נתון - זה נהדר בשבילך.

מה שנשאר זה 2 פע או 4 - 2 פע באנדורו יותר קלים לשליטה הם נוטים להכבות הרבה פחות FLAME OUT בגלל תכונות של מנוע 2 פע
והם יותר זולים לשיפוץ ותחזוקה כי אין בהם ראש מנוע מסובך והכל הרבה פחות מסובך (אין ראש מנוע, קומפרסיה יחסית נמוכה, אין משאבת שמן, אין מסנן שמן, יש הפרדה שמן גיר שהחלפה שלו באינטרוול ארוך יחסית למקביל ה 4 פע)

במחיר שנתת מדובר על קרבורטור - בישראל זה לא כ"כ נורא, ושוב זה מוסיף לפשטות - אין משאבת דלק בלחץ גבוה אין מזרקים אין חיישנים לגובה וטמפ והקרבורטור ה 2 פע
הוא ממש פשוט לעומת הקרבורטור ה 4 פע

בהצלחה תן בגז ובראאאאפפפפ

[Jonathan]

אה כן וכל מה שרשמתי מעלי זה עוד לפני שדיברנו על
מתלי מוטוקרוס - הרבה הרבה יותר קשים ופחות סלחנים כדי לדעת לטפל בנחיתה מקפיצות
חישוק 19" אחורי לעומת 18" באנדורו כדי להקטין את הגמישות של המתלה האחורי ב WOOP ים
וגאומטריה של מוטוקרוס - פחות יציבה יותר זריזה משקל מלפנים שפחות מתאימה לירידות קיצוניות או עליות קיצוניות (והשמיים הם הגבול בכמה זה קיצוני)

בטח שכחתי כמה דברים שלמדתי על בשרי מטעויות של לא להקשיב.