ועדת הכלכלה: דיון בנושא היפגעות דו-גלגלי

[אביעד אברהמי]

בטיחות רוכבי האופנועים והקטנועים מגיעה לכנסת: בחמישי התקיים דיון מיוחד בוועדת במשנה לבטיחות בדרכים בראשות ח"כ טופורובסקי; הועלו הצעות רבות ויהיו דיוני המשך.

http://fullgaz.co.il/%d7%95%d7%a2%d7...c%d7%92%d7%9c/

[KKatkov]

מכל הדיבורים, תתכונו למבצעי אכיפה ממוקדים נגד אופנועים שבהם יחולקו דוחות על ימין ועל שמאל, ועוד איזה פרוייקט מצלמות במיליארדי שקלים שידפיס דוחות לרוכבים.
אולי גם הפול יצליחו לדחוף עוד העלאה בביטוח, כדי לצמצם את כמות הרוכבים ובכך לשפר את הסטטיסטיקה.
כל השאר ימרח או ישאר בגדר קשקשת.
הלוואי ואני טועה, כן?

[אביעד אברהמי]

מכל הדיבורים, תתכונו למבצעי אכיפה ממוקדים נגד אופנועים שבהם יחולקו דוחות על ימין ועל שמאל, ועוד איזה פרוייקט מצלמות במיליארדי שקלים שידפיס דוחות לרוכבים.
אולי גם הפול יצליחו לדחוף עוד העלאה בביטוח, כדי לצמצם את כמות הרוכבים ובכך לשפר את הסטטיסטיקה.
כל השאר ימרח או ישאר בגדר קשקשת.
הלוואי ואני טועה, כן?

מבצעי אכיפה ממוקדים, שבהם המשטרה מדפיסה דוחות בקבלנות, מתרחשים לרוב אחרי גל הרוגים. בשבוע שעבר ולפני שבועיים היו מבצעים כאלה.
עלייה בביטוחי החובה הייתה ב-1 ביולי. מאחורי הקלעים מנסים למצוא פתרונות.

בלי קשר לכל אלה, יש בכנסת אוזן קשבת לציבור הרוכבים ולבעיותיו, ולכן עלינו לנצל את חלון ההזדמנויות ולנסות הדחוף כמה שיותר. אני מאמין שיהיה לדיון הזה המשך ושיהיו גם תוצאות מסוימות - למשל תקציבים לתשתיות.

[KKatkov]

מבצעי אכיפה ממוקדים, שבהם המשטרה מדפיסה דוחות בקבלנות, מתרחשים לרוב אחרי גל הרוגים. בשבוע שעבר ולפני שבועיים היו מבצעים כאלה.
עלייה בביטוחי החובה הייתה ב-1 ביולי. מאחורי הקלעים מנסים למצוא פתרונות.

בלי קשר לכל אלה, יש בכנסת אוזן קשבת לציבור הרוכבים ולבעיותיו, ולכן עלינו לנצל את חלון ההזדמנויות ולנסות הדחוף כמה שיותר. אני מאמין שיהיה לדיון הזה המשך ושיהיו גם תוצאות מסוימות - למשל תקציבים לתשתיות.

משום שאתה שם, אני אזכיר לך מהן לדעתי הבעיות הגדולות שדורשות טיפול...
- מחיר הביטוח. את המדינה זה כנראה לא מעניין, אבל זה מרחיק רוכבים רבים מדו"ג (כרכב שני בבית, למשל) ומאלץ אותם להשתמש ברכב פרטי. התוצאה - גודש, זיהום, בזבוז זמן. בעומס התמידי בכבישים תורם לאווירת הג'ונגל בכביש, ומייצר תאונות שנובעות מעייפות, חוסר ריכוז וחוסר סבלנות.
- עלות חלקי החילוף: ידוע שרוב היבואנים בארץ מוכרים את החלקים במחירים הגבוהים פי 3 לפחות מחו"ל, ולעיתים אף יותר. מחירי הצמיגים (רכיב בטיחותי ממדרגה ראשונה) לרוב כפול ממחירם בחו"ל. המצב הזה לא היה יכול להתקיים, אילו המדינה לא הייתה חוסמת את היבוא הפרטי בחוקים דרקוניים ומתוסבכים - דוגמאות:
בולם אחורי - חלק "בטיחותי" ולכן אסור לייבא כמשומש. עלות של חלק חדש בארץ הינה 6-8 אלפי שקלים, בעוד שבולם משומש מחו"ל עם קילומטראז' נמוך אפשר לרכוש ב-50-100 דולר. אך משום שהיבוא אסור, והחלק החדש עולה כמו חצי אופנוע - רוב הרוכבים ממשיכים לרכב על בולם עייף ומתנדנד שפוגע בהתנהגות הכלי.
כנ"ל לגבי הצמיגים, שהרבה רוכבים בארץ "מושכים" מעל למומלץ עכב עלות ההחלפה.
- תשתית... בעיני, המצב הדרדר מאוד בשנים האחרונות עכב המגמה החדשה שכבישים בין עירוניים אינם זקוקים לשוליים, שמוחלף בנת"צ. הדבר גורם לאופנועים להשתחל בתוך התנועה במקום לנסוע על השוליים, במרחק אפסי מהרכבים.
- אכיפה - לדעתי, האכיפה במקרה של דו"ג צריכה להתמקד בעבירות של רכיבה פרועה - עקיפות שוליים על 100+ קמ"ש, חיתוכים פראיים, נסיעה על מדרכות וכו'. כמובן שיותר קל להיעמד על אי תנועה באיילון ולתת דוח לכל מי שנוגע עם הגלגל בקו, רק שבמקרה השני התרומה לבטיחות אפסית.

[אביעד אברהמי]

משום שאתה שם, אני אזכיר לך מהן לדעתי הבעיות הגדולות שדורשות טיפול...
- מחיר הביטוח. את המדינה זה כנראה לא מעניין, אבל זה מרחיק רוכבים רבים מדו"ג (כרכב שני בבית, למשל) ומאלץ אותם להשתמש ברכב פרטי. התוצאה - גודש, זיהום, בזבוז זמן. בעומס התמידי בכבישים תורם לאווירת הג'ונגל בכביש, ומייצר תאונות שנובעות מעייפות, חוסר ריכוז וחוסר סבלנות.
- עלות חלקי החילוף: ידוע שרוב היבואנים בארץ מוכרים את החלקים במחירים הגבוהים פי 3 לפחות מחו"ל, ולעיתים אף יותר. מחירי הצמיגים (רכיב בטיחותי ממדרגה ראשונה) לרוב כפול ממחירם בחו"ל. המצב הזה לא היה יכול להתקיים, אילו המדינה לא הייתה חוסמת את היבוא הפרטי בחוקים דרקוניים ומתוסבכים - דוגמאות:
בולם אחורי - חלק "בטיחותי" ולכן אסור לייבא כמשומש. עלות של חלק חדש בארץ הינה 6-8 אלפי שקלים, בעוד שבולם משומש מחו"ל עם קילומטראז' נמוך אפשר לרכוש ב-50-100 דולר. אך משום שהיבוא אסור, והחלק החדש עולה כמו חצי אופנוע - רוב הרוכבים ממשיכים לרכב על בולם עייף ומתנדנד שפוגע בהתנהגות הכלי.
כנ"ל לגבי הצמיגים, שהרבה רוכבים בארץ "מושכים" מעל למומלץ עכב עלות ההחלפה.
- תשתית... בעיני, המצב הדרדר מאוד בשנים האחרונות עכב המגמה החדשה שכבישים בין עירוניים אינם זקוקים לשוליים, שמוחלף בנת"צ. הדבר גורם לאופנועים להשתחל בתוך התנועה במקום לנסוע על השוליים, במרחק אפסי מהרכבים.
- אכיפה - לדעתי, האכיפה במקרה של דו"ג צריכה להתמקד בעבירות של רכיבה פרועה - עקיפות שוליים על 100+ קמ"ש, חיתוכים פראיים, נסיעה על מדרכות וכו'. כמובן שיותר קל להיעמד על אי תנועה באיילון ולתת דוח לכל מי שנוגע עם הגלגל בקו, רק שבמקרה השני התרומה לבטיחות אפסית.

כתבת דברים נכונים מאוד.
יש הרבה מאוד בעיות. את חלקן אני מתכוון להעלות בקרוב מול נבחרי ציבור.

[KKatkov]

כתבת דברים נכונים מאוד.
יש הרבה מאוד בעיות. את חלקן אני מתכוון להעלות בקרוב מול נבחרי ציבור.

אם תקרא לי אני בא.
יכול להשאיל דגל ישראל מלוחמי הדמוקרטיה במשרד, כל עוד אחזיר להם עד להפגנה הבאה.

[DeeKay]

יאללה רק עוד אלפיה בביטוח ו-4 קנסות של 750 שקל והסטטיסטיקה משתנה.