איך זה החליק מתחת לרדאר? הונדה GB350S נמכר בארץ!

[KKatkov]

https://hondabike.co.il/models/bike/road/gb350/

עוד אופנוע רטרו קטן ומקסים שמשווק כאן.
ככל הנראה, יהיה יותר חסכוני מכל קטנוע, ויאריך ימים.
מבחן בפולגז, מישהו? אני מתנדב לבחון!

ובכלל, מתבקש מבחן השוואתי עם הקלאסיק 350 של אנפילד.

[השושנים]

אופנוע יפה "של פעם"

[roNiNinja636]

ואי אדיר! אם המנוע שלו מעט יותר חזק מה-350 של אנפילד, זה ממש גיים צ'יינג'ר!

[KKatkov]

ואי אדיר! אם המנוע שלו מעט יותר חזק מה-350 של אנפילד, זה ממש גיים צ'יינג'ר!

לפי הנתונים היבשים, שני המנועים מעוד קרובים - מגרדים את ה-21 כ"ס מלמטה.
לצורך הדיוק, ההונדה מוציא 0.6 כ"ס ו-0.2 קג"מ יותר מהאנפילד.
מה שכן, ההונדה עושה את זה בסל"ד נמוך יותר, ויכול מאוד להיות שמנועו מתוכנן טוב ויעיל יותר.
אגב, בבדיקות "כמה סוגרת" שההודים אוהבים לעשות בכלים קטנים, הטענה היא של-GB350 יש יתרון על האנפילד 350, למרות שהנתונים מאוד קרובים.

[השושנים]

אני לא חושב שהיתרון בכ"ס מזערי ככל שיהיה או מהירות סופית היא מה שיסגרו פה את הדיל, האנפילד מכוון לכלים הזולים בקטגוריה
ומצפה את זה במעטפת שיק סטייל-לייף וכזה. הוא פונה לגברים ולנשים שמחפשים כלי עירוני זול עם פזילה לעבר וניחוח קפה רייסר.

בארץ הוא קוסם לבוגרי הודו ורוכבים קצת שונים מהרוכב הממוצע וכאלה שמחפשים פתרון זול לפקקים שעדיין נראה ומרגיש אופנוע ולא
מצריך רישיון A.

מה שיקבע את עתידו פה בארץ זה המחיר שצריך להתחרות היטב באנפילד והוא יירכש על כאלה שמחפשים את האמינות של אופנוע יפני.

תאכלס זה מה שצרכים רבים וטובים שנמצאים היום במקומות אחרים פחות מתאימים להם מהרבה סיבות.

אישית הייתי מוסיף לו סבל רטרו של פעם וארגז נחמד ויש לך אחלה כלי עירוני+. מעניין מה תחושת הרכיבה והאם היא משחזרת את התחושה
של שנות ה-70 העליזות.

[KKatkov]

מעניין שבאנגליה, ההונדה עולה כמו ההאנטר 350 של אנפילד, וכ-10% פחות מהקלאסיק 350.
כאן בארץ, הקלאסיק עולה 31K, בעוד ההונדה עולה 36 - 15% יותר!
בהתחשב בכך שאלה כלים מאוד דומים, גם אם ההונדה ינצח בסעיפי השימושיות והאמינות - זה יהיה בנקודות ולא בנוק-אאוט. יש גבול לכמה אנשים מוכן לשלם רק על הכיתוב "הונדה" על המיכל.
עם תמחור כזה, אני לא חושב שימכר בכמויות גבוהות. מקווה שלא יחליטו פשוט להפסיק לשווק אותו, במקום לטפל בסוגיית המחיר.