התלבטות האופנוע הבא-נייקד או סופרמוטו?

[Biker boyz]

אתה לא משלם ביטוח על a1 אלא על a.
כל כךי מעל 250 סמק משלם ביטוח a ואז כוח סוס לא משנה לכאן או לכאן.
מה גם שנם יצטרכו להוכיח שאתה הסרת את ההגבלה.

אברי אני כמעט בטוח ב99% שאתה טועה, מדובר באופנוע מוגבל, כלומר רשום ברישיון הרכב את מספר כוחות הסוס שהוא מפיק ועצם זה, שאת הביטוח אתה לא משלם לפי מספר הסמ"ק שיש לך אלא לפי כוחות הסוס, לכן שאם יש לך 47 כוחות סוס לצורך העניין הוא מוגדר לפי הרישיון והביטוח a1 שישנו מחיר יותר נמוך מאשר לרישיון a ו48 כוחות סוס לצורך העניין.

דניאל, צר לי להגיד לך שעל הצעות כמו שלך שאנשים מיישמים, לעורכי דין תמיד יהיו עבודה ורווח נאה. "התחום האפור" שאותו אתה מציע בעיני הוא חמור מאוד, נגיד שרכשתי כלי מוגבל ברישיון שההסרה הוגבלה ממנו וגרמתי למוות או פציעה חמורה או לנזק חמור ברכוש, חברת הביטוח שלי בודקת את דרגת הרישוי שלי שיש לי ואת מספר האופנועים שביטחתי אותה ועושה את ה1 ועוד 1 המאוד קל לכל חוקר ביטוח מתחיל, השיתכן שירדתי לכלי A1 אחרי שנים ארוכות עם כלים בלתי מוגבלים, ההוצאות שיהיו להם על הוכחת כך שהייתי על אופנוע בלתי מוגבל, הם מינוריות מאוד לעומת התשלום שהם יצטרכו לשלם לצד ג' ואם אתה חושב שהם לא יעשו זאת אתה טועה.
וצר לי לאכזבך, לפי החוק אי הידיעה אינה פותרת מעונש ואף שאם לא ידעתי במקרה כזה היה עלי לדעת ואת זה גם יצליחו להוכיח בבימה"ש.
לכן את "התחום האפור" אני אשאיר לאלה שמוכנים לקחת סיכון במקרה כזה ולמשכן את הבית שלהם או של ההורים שלהם במקרה הגרוע.

בכל מקרה, ביום שלישי יש לי נסיעת מבחן על הMT.

[Gal.r]

ה z800 לא אופציה ?

[o^2]

אברי אני כמעט בטוח ב99% שאתה טועה, מדובר באופנוע מוגבל, כלומר רשום ברישיון הרכב את מספר כוחות הסוס שהוא מפיק ועצם זה, שאת הביטוח אתה לא משלם לפי מספר הסמ"ק שיש לך אלא לפי כוחות הסוס, לכן שאם יש לך 47 כוחות סוס לצורך העניין הוא מוגדר לפי הרישיון והביטוח a1 שישנו מחיר יותר נמוך מאשר לרישיון a ו48 כוחות סוס לצורך העניין.

דניאל, צר לי להגיד לך שעל הצעות כמו שלך שאנשים מיישמים, לעורכי דין תמיד יהיו עבודה ורווח נאה. "התחום האפור" שאותו אתה מציע בעיני הוא חמור מאוד, נגיד שרכשתי כלי מוגבל ברישיון שההסרה הוגבלה ממנו וגרמתי למוות או פציעה חמורה או לנזק חמור ברכוש, חברת הביטוח שלי בודקת את דרגת הרישוי שלי שיש לי ואת מספר האופנועים שביטחתי אותה ועושה את ה1 ועוד 1 המאוד קל לכל חוקר ביטוח מתחיל, השיתכן שירדתי לכלי A1 אחרי שנים ארוכות עם כלים בלתי מוגבלים, ההוצאות שיהיו להם על הוכחת כך שהייתי על אופנוע בלתי מוגבל, הם מינוריות מאוד לעומת התשלום שהם יצטרכו לשלם לצד ג' ואם אתה חושב שהם לא יעשו זאת אתה טועה.
וצר לי לאכזבך, לפי החוק אי הידיעה אינה פותרת מעונש ואף שאם לא ידעתי במקרה כזה היה עלי לדעת ואת זה גם יצליחו להוכיח בבימה"ש.
לכן את "התחום האפור" אני אשאיר לאלה שמוכנים לקחת סיכון במקרה כזה ולמשכן את הבית שלהם או של ההורים שלהם במקרה הגרוע.

בכל מקרה, ביום שלישי יש לי נסיעת מבחן על הMT.

אז למה הפול מחייב על פי סמ"ק?
http://www.pool-act.org.il/_Uploads/...hrif_02.16.pdf

דרך אגב , אם אי אפשר להוכיח שהסיבה לתאונה היא הורדת ההגבלה אז הביטוח תקף. כמו שנסיעה על רכב \ אופנוע ללא טסט לא מבטל את הביטוח אלא אם הסיבה לכך שאין לו טסט היא הגורם לתאונה.

אני לא בעד הרעיון של הסרת ההגבלה אבל להיות בפחד היסטרי לא עוזר לעשות החלטות נבונות.

[SaarN]

אברי אני כמעט בטוח ב99% שאתה טועה, מדובר באופנוע מוגבל, כלומר רשום ברישיון הרכב את מספר כוחות הסוס שהוא מפיק ועצם זה, שאת הביטוח אתה לא משלם לפי מספר הסמ"ק שיש לך אלא לפי כוחות הסוס, לכן שאם יש לך 47 כוחות סוס לצורך העניין הוא מוגדר לפי הרישיון והביטוח a1 שישנו מחיר יותר נמוך מאשר לרישיון a ו48 כוחות סוס לצורך העניין.

דניאל, צר לי להגיד לך שעל הצעות כמו שלך שאנשים מיישמים, לעורכי דין תמיד יהיו עבודה ורווח נאה. "התחום האפור" שאותו אתה מציע בעיני הוא חמור מאוד, נגיד שרכשתי כלי מוגבל ברישיון שההסרה הוגבלה ממנו וגרמתי למוות או פציעה חמורה או לנזק חמור ברכוש, חברת הביטוח שלי בודקת את דרגת הרישוי שלי שיש לי ואת מספר האופנועים שביטחתי אותה ועושה את ה1 ועוד 1 המאוד קל לכל חוקר ביטוח מתחיל, השיתכן שירדתי לכלי a1 אחרי שנים ארוכות עם כלים בלתי מוגבלים, ההוצאות שיהיו להם על הוכחת כך שהייתי על אופנוע בלתי מוגבל, הם מינוריות מאוד לעומת התשלום שהם יצטרכו לשלם לצד ג' ואם אתה חושב שהם לא יעשו זאת אתה טועה.
וצר לי לאכזבך, לפי החוק אי הידיעה אינה פותרת מעונש ואף שאם לא ידעתי במקרה כזה היה עלי לדעת ואת זה גם יצליחו להוכיח בבימה"ש.
לכן את "התחום האפור" אני אשאיר לאלה שמוכנים לקחת סיכון במקרה כזה ולמשכן את הבית שלהם או של ההורים שלהם במקרה הגרוע.

בכל מקרה, ביום שלישי יש לי נסיעת מבחן על הmt.

יש מצב שהיבואנים של הכלים משלמים פחות מיסים למדינה כשהכלי בא עם פחות סוסים, אין לי מושג לגבי איך זה עובד.
אבל אחי, אתה בעצמך שילמת ביטוח על סיבי 600, באמת שילמת פחות ממישהו עם מנוע 1000-1200-1600? נה, מ251 סמ"ק וצפונה המחיר הוא אחיד בחובה.
הונאת ביטוח? לא באופן מוחלט, אתה רוכב על רכב שעבר אמנם שינוי, אבל השינוי הוא בעצם העברת הכלי לאיך שהוא באמת יצא מהמפעל ובפועל אתה משלם את אותו הביטוח.
אישית? אם אתה לא ילד מפגר שקנה ג'יקסר מוגבל ופתח את ההגבלה, כי אז אין לך בעצם רישיון לרכב על כזה כלי, אז זה אמנם אפור - ויש מצב שבמקרה קיצוני זה הולך לעשות לך קצת כאב ראש כי אתה תצטרך לשפוך אור על הסוגייה במידה ותעלה, אבל לא נראה לי שאתה תצא אשם אם תרכב על כלי במצב הרגיל שלו כשיש לך רשיון תואם ביד ואותו סכום של כסף עבר לחברת הביטוח.
מה כן, ה-mt לפי מה ששמעתי מחברים הוא כלי פנטסטי, אבל אם אתה עובר מסיבי שבא במקור עם מכלולים בסט, תקח את הרכיבה בקטע של ארגונומיקה - איך הכלי מרגיש לך מבחינת מימדים ונוחות, איך המנוע מרגיש לך מבחינת אופי וכוח, ואת כל עניין ההתנהגות שים בסימן שאלה כי יש שוק די רחב לכלי הזה מבחינת בולמים\בלמים וכו', נכון שזה טיפהל'ה יקר עד מאוד מאוד יקר, תלוי בכמה תשתגע, אבל ימאהה חסכו בקטע מפחיד על כל מה שמסביב למנוע. לא סתם הוא עולה באיזור ה-60 אש"ח.