RSV Mille R

[idan_g]

שלומות....

אשתדל לרכז פה את כל העבודות השונות שנעשו על האופנוע בשנים באחרונות.
חלקן עניין של יופי (כמובן שטעם אישי), חלקן עניין של שימושיות וחלקן פתרון תקלות מוכרות.

אז נתחיל :

כמו שידוע לחלקכם, האיטלקים אוהבים לעשות דברים שנראים טוב אבל לא בהכרח עובדים כמו שצריך.
לאחר ששבהדרגה התחלתי לאבד כח בלימה באחורי, עברתי לשיטוט ברחבי האינטרטנט שהוליד המון שרשורים על מיקום בלאי של המאסטר צילינדר בדגמי RSV וטואנו.

למי שלא מכיר את הבעיה:
המאסטר צילינדר של הברקס האחורי ממוקם מעל לסעפת במאוזן.
זה גורם להתחממות של המערכת ולכניסת אוויר.
זה מצדו גורם לאיבוד כח הבלימה מאחורה.

פתרון ראשון הוא להחליף לפלדה שזורה (לי יש דגם R שמגיע מקורי עם פלדה שזורה אז אז לא רלוונטי).
פתרון נוסף הוא לקנות סט ניקוז ולנקז מידי פעם את האוויר (קניתי, ניסיתי, הסתבכתי, וויתרתי והכנסתי אותו למוסך שניקזו)
כמובן שלאחר כמה זמן הבעיה חזרה.
פתרון נוסף הוא לבודד את הצילינדר מהסעפת על ידי פלאח מתכת שימוקם בינם -הפתרון לא אידיאלי ועושה רושם שמי שניסה אותו לא דיווחו על תוצאות חד משמעיות.

הפתרון הקבוע היחיד (עושה רושם) הוא שינוי מיקום המאסטר צילינדר.
כאן נתקלנו בבעיה מסויימת: להזיז אותו לתנוחה מאונכת אומר שהוא יהיה ממוקם מאחורי הרגלית (פחות או יותר המיקום היחידי שאפשרי).
כשניסינו להעביר אותו נוצרה בעיה אחרת, החיבור שלו לא מתאים למצב מאונך, וצריך למצוא מיקום חדש גם לכוסית השמן.
אז שיטוט נוסף מצא תחלופה של הצילינדר לצילינד של ברמבו מ KTM 525, שמגיע עם כוסית מובנית.
עד פה הכל טוב ויפה, אבל החיבור של הרגלית עם הדוושה לא מאפשר חיבור תקין של המאסטר צילינדר החדש.
אז חוזרים לאינטרטנט ומוצאים סט רגליות מתכוונן של ג׳ילס עם כל המתאמים והמחברים.
הבעיה : 600 יורו לסט.....

סעמק - אם אין ברירה -אז אין ברירה:

הנה התמונות :

לפני :



כשהגיע הסט:



מורכב:



לגבי הרגליות :
חוץ מהעובדה שמרגיש משמעותית יותר נוח (מתכונן לכל הכיוונים כמעט, גם הרגליות המקוריות היו קצת גמורות והרגל החליקה לפעמים, עכשיו הבעיה נפתרה. אבל הסיבה שבשבילה זה הותקן היא הברקס האחורי העכשיו שותל יפה את הצמיג ... עכשיו באמת אפשר לקרוא לזה ברקס.

המשך העבודות והשפצורים בקרוב.