עשרת המנועים הגדולים בישראל!

[KKatkov]

אתה מוזמן לכתוב את דעתך, אפילו כאן ולא בפרטי.

בכיף.
קודם כל - חשוב לי לציין שכל הכתוב הינו בגדר ביקורת בונה, שמקורה בדאגתי להצלחת הפרוייקט.
הכתבה הנ"ל הינה שיטחית, עמוסה בסטריוטיפים ("מנועי 4 בשורה, בעיקר היפנים ובעיקר מהשנים האחרונות, הם אמנם יעילים, חזקים וכו', אבל הם משעממים."), מלאה בביטויים מאוסים שחוזרים על עצמם מכתבה לכתבה ("ערימות של אופי", "ים של כוח"), ומסכמת כל פריט בכמה משפטי תיאור, בתוספת מספרים שניתן למצוא בשני קליקים בגוגל.
אין בכתבה הזאת מידע חדש. היא לא מהווה תוצאה של מחקר מעמיק, או של התרשמות טריה. בסך הכל, זה אוסף די רנדומאלי של פריטי מידע שזמינים לכל דורש, בחיפוש קצר.
מבחינתי, עיתונות אופנועים, בשפה העברית, צריכה לשאוף לרמה של מגזין "מוטו", מהתקופה שבה נערך ע"י טל שביט, ואחריו גידי פרדר. מגזין שמלא בכתבות מעמיקות, מחקריות (מספיק להיזכר בכתבה על אופי של מנועים שונים, שנפרסה על כמה גיליונות, וכללה אינספור מספרים, גרפים ודוגמאות), ועל הדרך, התהדר בכתיבה זורמת, יפה ומקורית. אני מאמין, שמגזין אופנועים טוב צריך לייצר מידע, ולא למחזר מידע - רק אז, הוא יהווה מקור העשרה והשראה לציבור הרוכבים.
כל האמור לעיל הינו בגדר דעתי האישית, ואני מודע לכך, שבסבירות גבוהה, צוות wheelz לא רואה את הדברים באותה צורה. אני מכבד את העשייה שלכם בכל מקרה.

[אביעד אברהמי]

בכיף.
קודם כל - חשוב לי לציין שכל הכתוב הינו בגדר ביקורת בונה, שמקורה בדאגתי להצלחת הפרוייקט.
הכתבה הנ"ל הינה שיטחית, עמוסה בסטריוטיפים ("מנועי 4 בשורה, בעיקר היפנים ובעיקר מהשנים האחרונות, הם אמנם יעילים, חזקים וכו', אבל הם משעממים."), מלאה בביטויים מאוסים שחוזרים על עצמם מכתבה לכתבה ("ערימות של אופי", "ים של כוח"), ומסכמת כל פריט בכמה משפטי תיאור, בתוספת מספרים שניתן למצוא בשני קליקים בגוגל.
אין בכתבה הזאת מידע חדש. היא לא מהווה תוצאה של מחקר מעמיק, או של התרשמות טריה. בסך הכל, זה אוסף די רנדומאלי של פריטי מידע שזמינים לכל דורש, בחיפוש קצר.
מבחינתי, עיתונות אופנועים, בשפה העברית, צריכה לשאוף לרמה של מגזין "מוטו", מהתקופה שבה נערך ע"י טל שביט, ואחריו גידי פרדר. מגזין שמלא בכתבות מעמיקות, מחקריות (מספיק להיזכר בכתבה על אופי של מנועים שונים, שנפרסה על כמה גיליונות, וכללה אינספור מספרים, גרפים ודוגמאות), ועל הדרך, התהדר בכתיבה זורמת, יפה ומקורית. אני מאמין, שמגזין אופנועים טוב צריך לייצר מידע, ולא למחזר מידע - רק אז, הוא יהווה מקור העשרה והשראה לציבור הרוכבים.
כל האמור לעיל הינו בגדר דעתי האישית, ואני מודע לכך, שבסבירות גבוהה, צוות wheelz לא רואה את הדברים באותה צורה. אני מכבד את העשייה שלכם בכל מקרה.

לקח קצת זמן להגיע לזה, אבל הנה אני כאן.

אתה כותב דברים יפים, חלקם אפילו רומנטיים, אבל לצערנו הם לא ממש תואמים את רוח התקופה.
ראשית, אני לא מסכים איתך שהכתבה היא אוסף של פריטים רנדומליים, בראש ובראשונה כי הרשימה הזו היא דעתנו על מה שעושה לנו מגניב מתוך ההיצע האדיר שיש פה בארץ. אלו שאהבנו יותר מכולם. אין ירידה לפרטים יותר מהתיאור הבסיסי (ותרשה לי לחלוק עליך בעניין ה'שטחי') מהסיבה הפשוטה ש'יותר זה פחות' - ככל שתכתוב יותר פחות אנשים יקראו את זה.

ועכשיו נשאלת השאלה - האם מחפשים את האיכות או את הכמות? ובכן, התשובה פה היא לא חד משמעית, ומערכת WheelZ רוצה לשלב בין שניהם מתוך אג'נדה ברורה ליצור מגזין איכותי ומעמיק, אבל שגם יגיע לקהל רחב ושיהיה כיפי לקריאה.
קבל עובדה מעניינת - הכתבה הזאת על עשרת המנועים היא הכתבה הנקראת ביותר מאז ש-WheelZ עלה לאוויר, וזאת בלי שום קידום ממומן אלא אך ורק קישור פה בפורום וקישור בפייסבוק של WheelZ. המסקנה ברורה - אנשים אוהבים את החומר הזה.

גם אני ואנשי מערכת WheelZ מסתכלים בערגה 20 שנה אחורנית לימי טל"ש ופרדר, ומגזין מוטו הנפלא שהם הפיקו. גדלתי על זה ושתיתי כל מילה בשקיקה. לא מגזים. למדתי המון. אני בטוח שיש פה עוד כמה וכמה כמוני.
הבעיה היא שהימים האלה היו לפני 20 שנה, כשמוטו היה מקור המידע הכמעט יחיד (ולמזלנו הוא היה איכותי ברמה עולמית). היום המוצר הסופר-איכותי וסופר-מהודק הזה לא תופס יותר. אנשים צורכים את המידע שלהם בצורה מהירה וקלה יותר, בעיקר כי הם מוצפים במידע מכל כיוון אפשרי. אם מגזין WheeZ יבחר בכיוון הרציני והמעמיק בלבד, סופו שהוא יישאר רק עם ההארד-קוריסטים, שמונים במקרה הטוב 2,000 איש בארץ. גם כי ההארד-קוריסטים הולכים ומצטמצמים, כמו כל תחום האופנוענות, וגם כי באופן כללי אנשים צורכים פחות מגזינים. האמן לי, אני עוסק בתחום הזה כבר יותר מ-12 שנה ורואה בבירור את השינוי מתרחש מול עיניי. המספרים האבסולוטיים מהאנליטיקס, אגב, תומכים בתחושה שלי ב-100%. במצב צריכת המדיה של היום, לדרוש מגזין שהוא אך ורק מקצועי ומעמיק זה לא פחות מניתוק מהמציאות - בטח ובטח בשוק קטן כמו שלנו (והאמן לי - אני בקשר עם עיתונאי אופנועים רבים מאירופה, וכולם באותו הסרט).

אז מה הפתרון? שילוב של שניהם. מצד אחד כתבות קלילות ומגניבות כמו כתבת הרשימה על עשרת המנועים או הכתבה שתעלה בעוד כמה שעות (טיזר: עשינו קרחנה!), וזאת כדי להגיע לתפוצה רחבה ככל האפשר ולקרב יותר ויותר רוכבים לתחום המגזיני (גם למשל צעירים שתקועים בפייסבוק, שם הם צורכים את כל המידע-אינסטנט שלהם), אבל מצד שני לייצר תוכן איכותי ומעמיק בנושאים שמעניינים אותנו וקרובים לליבנו, ויש לא מעט כאלה. גם זה יהיה.

תודה על הדברים שכתבת, שברור שמגיעים ממקום של אכפתיות.

[KKatkov]

לקח קצת זמן להגיע לזה, אבל הנה אני כאן.

אתה כותב דברים יפים, חלקם אפילו רומנטיים, אבל לצערנו הם לא ממש תואמים את רוח התקופה.
ראשית, אני לא מסכים איתך שהכתבה היא אוסף של פריטים רנדומליים, בראש ובראשונה כי הרשימה הזו היא דעתנו על מה שעושה לנו מגניב מתוך ההיצע האדיר שיש פה בארץ. אלו שאהבנו יותר מכולם. אין ירידה לפרטים יותר מהתיאור הבסיסי (ותרשה לי לחלוק עליך בעניין ה'שטחי') מהסיבה הפשוטה ש'יותר זה פחות' - ככל שתכתוב יותר פחות אנשים יקראו את זה.

ועכשיו נשאלת השאלה - האם מחפשים את האיכות או את הכמות? ובכן, התשובה פה היא לא חד משמעית, ומערכת wheelz רוצה לשלב בין שניהם מתוך אג'נדה ברורה ליצור מגזין איכותי ומעמיק, אבל שגם יגיע לקהל רחב ושיהיה כיפי לקריאה.
קבל עובדה מעניינת - הכתבה הזאת על עשרת המנועים היא הכתבה הנקראת ביותר מאז ש-wheelz עלה לאוויר, וזאת בלי שום קידום ממומן אלא אך ורק קישור פה בפורום וקישור בפייסבוק של wheelz. המסקנה ברורה - אנשים אוהבים את החומר הזה.

גם אני ואנשי מערכת wheelz מסתכלים בערגה 20 שנה אחורנית לימי טל"ש ופרדר, ומגזין מוטו הנפלא שהם הפיקו. גדלתי על זה ושתיתי כל מילה בשקיקה. לא מגזים. למדתי המון. אני בטוח שיש פה עוד כמה וכמה כמוני.
הבעיה היא שהימים האלה היו לפני 20 שנה, כשמוטו היה מקור המידע הכמעט יחיד (ולמזלנו הוא היה איכותי ברמה עולמית). היום המוצר הסופר-איכותי וסופר-מהודק הזה לא תופס יותר. אנשים צורכים את המידע שלהם בצורה מהירה וקלה יותר, בעיקר כי הם מוצפים במידע מכל כיוון אפשרי. אם מגזין wheez יבחר בכיוון הרציני והמעמיק בלבד, סופו שהוא יישאר רק עם ההארד-קוריסטים, שמונים במקרה הטוב 2,000 איש בארץ. גם כי ההארד-קוריסטים הולכים ומצטמצמים, כמו כל תחום האופנוענות, וגם כי באופן כללי אנשים צורכים פחות מגזינים. האמן לי, אני עוסק בתחום הזה כבר יותר מ-12 שנה ורואה בבירור את השינוי מתרחש מול עיניי. המספרים האבסולוטיים מהאנליטיקס, אגב, תומכים בתחושה שלי ב-100%. במצב צריכת המדיה של היום, לדרוש מגזין שהוא אך ורק מקצועי ומעמיק זה לא פחות מניתוק מהמציאות - בטח ובטח בשוק קטן כמו שלנו (והאמן לי - אני בקשר עם עיתונאי אופנועים רבים מאירופה, וכולם באותו הסרט).

אז מה הפתרון? שילוב של שניהם. מצד אחד כתבות קלילות ומגניבות כמו כתבת הרשימה על עשרת המנועים או הכתבה שתעלה בעוד כמה שעות (טיזר: עשינו קרחנה!), וזאת כדי להגיע לתפוצה רחבה ככל האפשר ולקרב יותר ויותר רוכבים לתחום המגזיני (גם למשל צעירים שתקועים בפייסבוק, שם הם צורכים את כל המידע-אינסטנט שלהם), אבל מצד שני לייצר תוכן איכותי ומעמיק בנושאים שמעניינים אותנו וקרובים לליבנו, ויש לא מעט כאלה. גם זה יהיה.

תודה על הדברים שכתבת, שברור שמגיעים ממקום של אכפתיות.

אביעד, קודם כל - תודה על התשובה המפורטת. כך בהחלט ניתן להבין את ההיגיון מאחורי הדברים.
אני לא מתיימר להיות מבין גדול בתחום המדיה - וייתכן שבאמת אותו "גרעין קשה" של ההארד-קוריסטים, אינו גדול מספיק, כדי להצדיק מגזין שמכוון אליו.
אולי אני נאיבי, אולי - תקוע בעבר.
אני מאוד מקווה להצלחת הפרוייקט החדש - פרט ל-wheelz, לא נשאר בישראל מגזין, שעוסק באופן בלעדי באופנועים וקטנועים, כך שמה שיש - מבורך.
קצת עצוב לי, שאותו "גרעין קשה" שאני משתייך אליו, שגדל על מגזיני "מוטו" של שנות ה-90, וקורא בשקיקה כתבות איכותיות וארוכות שמתפרסמות במגזינים בחו"ל - באופן מוצהר, אינו קהל היעד של הפרוייקט הזה, ובעצם - כרגע, אין שום מגזין בשפה העברית שמכוון לקבוצה הזאת. אצטרך להשלים עם זה, כי האופציה היחידה היא לנסות ולהקים עוד מגזין, שינסה ליישם את הויז'ן הזה - ואני לא אדם, שמסוגל להוביל פרוייקט בתחום הזה, ברמה הזאת.

[אביעד אברהמי]

אביעד, קודם כל - תודה על התשובה המפורטת. כך בהחלט ניתן להבין את ההיגיון מאחורי הדברים.
אני לא מתיימר להיות מבין גדול בתחום המדיה - וייתכן שבאמת אותו "גרעין קשה" של ההארד-קוריסטים, אינו גדול מספיק, כדי להצדיק מגזין שמכוון אליו.
אולי אני נאיבי, אולי - תקוע בעבר.
אני מאוד מקווה להצלחת הפרוייקט החדש - פרט ל-wheelz, לא נשאר בישראל מגזין, שעוסק באופן בלעדי באופנועים וקטנועים, כך שמה שיש - מבורך.
קצת עצוב לי, שאותו "גרעין קשה" שאני משתייך אליו, שגדל על מגזיני "מוטו" של שנות ה-90, וקורא בשקיקה כתבות איכותיות וארוכות שמתפרסמות במגזינים בחו"ל - באופן מוצהר, אינו קהל היעד של הפרוייקט הזה, ובעצם - כרגע, אין שום מגזין בשפה העברית שמכוון לקבוצה הזאת. אצטרך להשלים עם זה, כי האופציה היחידה היא לנסות ולהקים עוד מגזין, שינסה ליישם את הויז'ן הזה - ואני לא אדם, שמסוגל להוביל פרוייקט בתחום הזה, ברמה הזאת.

תודה.
אני רק אתקן אותך שאותו גרעין קשה הוא בהחלט קהל היעד של המגזין החדש, ואתה תראה את זה בזמן הקרוב. יחד עם זאת, המגזין מכוון גם לקהל רחב יותר ויפיק חומר גם בשביל הקהל הזה.