טוב אז האתר jpg.co.il קרס ועדיף להסביר מאוחר מאשר אף פעם לא.
ההוראות במדריך תקפים לקטנוע הנ"ל אבל יתאימו לכל קטנוע,זמן החימום עשוי להשתנות.
אז מה שעושים - פותחים את הגיר וחולצים את המיסבים,השתמשתי בחולץ דפיקה.
את הבית של המיסב שאותו רוצים לחלוץ מחממים עם פן תעשייתי כ 8 דקות על העוצמה המקסימלית (רוב הפנים האלה עם הספק דומה).
לא מומלץ לחמם עם אש גלויה כי יש סיכון לעוות את האזור.
מוציאים את גלגלי השיניים ומנקים מהשיבוב שנוצר מהתפוררות המיסבים.
אפשר לראות שהם בריאים ושלמים ומוכנים לגמוע עוד כמה אלפים טובים.
משחילים את החולץ למיסבים ודופקים החוצה.
בסיום ההוצאה רצוי לעשות שטיפה עם ממיס.
כמו חדש.
שלב ההכנסה
בבלוק של הקטנוע הזה מאוד מומלץ לעבוד עם פרס החומר שלו מאוד קשה ולא מתפשט בקלות,לא חובה להשתמש בפרס תעשייתי הידרואלי,אפשר להשתמש בפרס עם הברגה שיתישב על הבלוק וידחף את המיסב.
מאמץ היצור של מכשיר כזה שווה כי זה יחסוך לכם הרבה כאב ראש בהכנסה ולא תצטרכו להוריד מנוע בשביל לעשות עבודה מקצועית,אבל אם בכל זאת בחרתם בדרך הקשה מאוד מומלץ שהבלוק ישכב (תשכיבו את כל הכלי או שתוציאו את הבלוק) וההכנסה תיעשה מלמעלה,כשהבלוק מורכב תהיה בעיה להכניס את המיסב ישר וברוב המקרים המיסבים לא יכנסו ללא עזרתו של הפטיש וזה כידוע עבודה של חאפר.
לעבודה,
את המיסבים החדשים מקפיאים ל 24 שעות לפחות.
בטרם ההכנסה לחמם כ 10 דקות ולהימנע מרוח - לעבוד בחלל סגור (כנ"ל בהוצאה אבל פחות קריטי),על המיסב להיות קפוא,אסור להשתהות איתו מהרגע שיוצא מהמקפיא,עדיף ששניים יעשו את העבודה - אחד מחמם שני מכניס.
אחרי ההוצאה מהמקפיא אפשר לשים את המיסב בשקית ולרסס כ 3 4 שניות עם ספריי לחץ אוויר דחוס זה יקפיא אותו מחדש ויקל על ההכנסה.
במידה והמיסב לא נכנס,בשום אופן לא דופקים אותו פנימה עם פטיש,מיסב שנדפק עם פטיש שווה ערך למיסב שבגללו הגיר נפתח.
בנוסף זה הורס את היציקה ויכול להיווצר חופש,סדקים ורעות אחרות.
חשוב מאוד לשמן\לגרז את המיסבים לפני שסוגרים את התיבה.
על האטם המצ'וקמק הזה רצו במטרו 200 ש"ח אז פשוט הכנתי אחד מנייר אטם שעלה עשירית מזה.
כל החברים יושבים במקום.
התוצר הסופי.
ציטוט ההודעה בתגובה