Ktm 125exc לא מניע - מה הסיבות?

[guyt]

בהמשך לסאגה של הקלאץ' (שנפתרה) האופנוע ממשיך לאתגר אותי.
אחרי טיול שבו האופנוע גמגם והתקשה להניע, לבסוף שבק חיים ולא הניע כלל.
ברז דלק סגור, פתוח, עם צ'וק, בלי צ'וק, עם גז, בלי גז, דרדור, קיקים, גרזנים לתוך השלדה... כלום.

הנתונים:
יש דלק 98 במיכל תערובת נכונה.
יש שמן בגיר.
יש התנגדות לקיק.
יש ניצוץ.
יש דלק בקרבורטור.

ועדיין לא מניע.

החשדות:
דלק לא מגיע מהקרב' למנוע (איך אני בודק?)
ניצוץ לא מספיק חזק (האם יש כזאת אפשרות בכלל?)
ואולי יש עוד משהו שמונע מהאופנוע להניע?
שסתום כוח? צמר סלעים?

כל תרומה תעזור.

נ.ב. ברור שניתן לקחת למוסך, אבל זה החלק הקל.

[doutsh]

החלפת פלאג? זה הדבר הראשון שעושים בדו"פים, בטח ב125. זה פותר 90% ממקרי ה"לא מניע לי".

לשאלות שלך:
- אם הדיזות בקרבורטור סתומות, דלק לא יגיע מהכוסית בקרבורטר למנוע. אם הקרבורטור נקי הסיכוי שיש דלק בקרבורטור ולא מגיע למנוע הוא נמוך מאד, ולא אמור לקרות אם אין איזו קטסטרופה במנוע. מומלץ מדי פעם לפרק קרבורטור ולנקות. גם לשסתום עלים לא תזיק בדיקה וניקוי, למרות שלדעתי המצב הנפוץ הוא שהוא לא אוטם טוב, ולא שהוא לא מעביר תערובת.
- ניצוץ לא מספיק חזק או לא סדיר נובע או מפלאג שרוף/דפוק/מלא ג'יפה או מבעיה בהצתה. תחליף פלאג.
- שסתום כח וצמר סלעים לא קשורים להנעה, אבל גם בהם חשוב לטפל מדי פעם (לנקות שסתום כח ולהחליף צמר סלעים).

כאמור תתחיל בלהחליף לפלאג חדש, ותתקדם משם. באותה הזדמנות תעלה תמונה של הפלאג הישן.

ולמה לעזאזל אתה משתמש בבנזין 98?

[guyt]

תודה על התגובה.
שכחתי לציין - החלפתי כבר 3 פלגים.
פירקתי היום את הקרב', עכשיו אני מנקה אותו, במבט ראשוני הקרב' נראה תקין, כיוונתי את הדיזת סרק לפי הספר.
כמו שאמרתי ניצוץ קיים, לא יודע אם יש השפעה לעוצמה שלו, אבל הפלאג חדש.

ולגבי ה-98 - אני חייל פשוט, עושה מה שאומרים לי בספר הרכב:



– Only use premium-grade gasoline ROZ 98 respectively 95
mixed with high-grade two-stroke engine oil. Other types of gaso-
line can cause engine failure.

– ONLY USE PREMIUM-GRADE GASOLINE (125: ROZ 98 / 200: ROZ 95) MIXED WITH HIGH-GRADE TWO-STROKE ENGINE OIL. OTHER TYPES OF
GASOLINE CAN CAUSE ENGINE FAILURE, AND VOID YOUR WARRANTY.

[Tribalmistyc2]

אתה בודק שדלק נכנס פנימה על ידי שליפה של המצת וזה גם הדבר הראשון שכדאי לעשות במצבים כאלה - לבדוק אם הפלאג רטוב מדלק.
אם הפלאג יבש דלק לא יוצא מהמיכל,גובה מצוף נמוך מאוד או שסתום מצוף תפוס.
זה שיש דלק במאייד לא אומר שהמפלס מספיק גבוהה בשביל להיכנס פנימה למנוע - דיזת סרק ממוקמת גבוהה ביחס לשאר.
אם שני אלה תקינים - המנוע לא מצליח לשאוב דלק בגלל שאין מספיק תת לחץ - קומפרסיה לא טובה.

אוקטן 98 - זה תלוי בגדול ביחס דחיסה.
מפת הצתה נבחרת לעבוד עם יחס דחיסה מסוים וזה קשור לאוקטן,אוקטן נמוך עשוי להתפוצץ בתזמון לא נכון ביחס למהלך של הבוכנה מה שמתבטא בהפסד כוח.

[guyt]

טוב יש עדכון קטן וקצת מוזר.
הקרב' נוקה והורכב. לא הניע. נבדק שוב ניצוץ, ואין ניצוץ (למרות שלפני כמה ימים היה!).
חרשתי קצת על ספר הרכב, אבל קצת לא ברור כיוון שיש שם דגמים שונים (ארה"ב\אירופה, או מנגנוני הנעה שונים).
המדריך של ג'ק עשוי לעזור, ואנסה אותו מחר.

האם יש דגשים בנוגע לבדיקת הסיבה שאין ניצוץ?

[doutsh]

טוב יש עדכון קטן וקצת מוזר.
הקרב' נוקה והורכב. לא הניע. נבדק שוב ניצוץ, ואין ניצוץ (למרות שלפני כמה ימים היה!).
חרשתי קצת על ספר הרכב, אבל קצת לא ברור כיוון שיש שם דגמים שונים (ארה"ב\אירופה, או מנגנוני הנעה שונים).
המדריך של ג'ק עשוי לעזור, ואנסה אותו מחר.

האם יש דגשים בנוגע לבדיקת הסיבה שאין ניצוץ?

תחליף cdi עם cdi של חבר, זה די פשוט ויכול להיות שזו הבעיה.

[doutsh]

אוקטן 98 - זה תלוי בגדול ביחס דחיסה.
מפת הצתה נבחרת לעבוד עם יחס דחיסה מסוים וזה קשור לאוקטן,אוקטן נמוך עשוי להתפוצץ בתזמון לא נכון ביחס למהלך של הבוכנה מה שמתבטא בהפסד כוח.

את זה אני יודע, אבל משום מה חשבתי שבדו"פ יחס הדחיסה נמוך יחסית.
עכשיו אני רואה שיחס הדחיסה ב125 הוא כמעט זהה ל250f, ומאחר שזה מנוע קטן וחם, אולי 98 זה באמת הגיוני.

[Tribalmistyc2]

את זה אני יודע, אבל משום מה חשבתי שבדו"פ יחס הדחיסה נמוך יחסית.
עכשיו אני רואה שיחס הדחיסה ב125 הוא כמעט זהה ל250f, ומאחר שזה מנוע קטן וחם, אולי 98 זה באמת הגיוני.

בדופ מהלך דחיסה קצר ביחס למהלך דחיסה במנוע מרובע בגלל שהצילינדר מחורר לכן זה מפוצה ביחס דחיסה גבוהה וביחוד במנוע תחרותי.