סתם מסקרנות אשמח אם תרחיב עליהנכתב במקור על ידי NAOR2207
סתם דוגמה אחת כשהיא עשתה משו כמו שבע אלף ועברה מדינה - היא החליפה את כל האופנוע. מראים לה את הגג"ש חדש דנדש ואומרים לה שצריך להחליף. שחטו אותה והסנופלייק מעפעפת בעיניים הכחולות ביראה ומשבחת את המוסך.
או בפעם אחרת שלא היה לה שמץ מה זה כבל קלאץ' ומה תפקידו בכח.
סתם ככה בשלוף.
מאחת כזו אני בטח לא אקח עצות
גילויי נאות אני עובד בחברת G.B.R יבואנית רויאל אנפילד.
גם טנק מרכבה נשבר כאשר הוא ביצע קפיצה.
אז מה זה אומר? שזה קקהמייקה?
מי שרוצה סנאי מעופף שלא יקנה עז הרים.
עכשיו אחרי שסגרנו את החלק הראשון אפשר לענות על השאלה.
אני לא יודע במה הוא עדיף על נגיד ה וורסיס 300
משום שאת ה 25,000 קילומטר בשנה שלי שמתי על ההימאליין כולל טיול שטח מלהבות הבשן בצפון ועד בקעת בית נטופה דרך שמורת סלע עכברה(שטח 🤫
ופעמיים סובב ישראל עם 0 תקלות.
לדגם ההימאליין היו שני סדרות BS3שהיה אסון ולא אמין בעליל, הדגם הזה מעולם לא התהדר ב תקן יורו 4 ולכן גם לא הגיע לארץ.
הדגם החדש יותר BS4 חף מכל תחלואי הילדות של ה BS3
ומי שרוצה לעשות בחירה נכונה על כל אופנוע בארץ שיפנה ליבואן לרכיבת מבחן ולא יסתמך על זורקי בוץ למיניהם
אז אסייג את דבריי - אני לא אקנה.
אגב, כמה הימלאין כבר נמכרו בארץ?
אגב#2 מה עם ה 650?
אנקדוטה לגבי מתלים רופסים.
עם הdr650 קשישא, יש לי כמה תמונות מהמסלול שבין ראש העין לנחשונים.
בנחיתות מהקפיצות השלדה אכן נוגעת/לא נוגעת בעפר.
ואני שוקל (או שקלתי אז) סביב ה60 ק"ג.
והדיאר המסכן הזה היה עושה שטח כמו גדול (ולא רק דרכים, השותפים לרכיבות היו תמיד חברים עם אופנועי אנדורו).
לכן, על סמך הקפיצה בסרטון התדמית לא הייתי ישר פוסל. כן הייתי מנסה לברר מהו אותו חלק שנתלש בנחיתה ואם יש שם משהו בעייתי שכדאי למגן/לשפר.
יש על הכביש כ 40 הימאליות
650 כבר בארץ עם 2 דגמים
Interceptor
ו
Interceptor GT
ההימאליין 650 יגיע בעוד כ
לא ידוע
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה