שלוש שאלות בנוגע ל wr250x

[o^2]

1. עד כמה הוא מוכן לשטח? אם אני קונה סט גלגלים וצמיגי שטח , זה סיפור להחליף אותם פעם בשבוע-שבועיים אם אני רוצה לצאת לטיול? ואין סכנה שהשטח יפרק לו את הצורה נכון? הוא אמור להיות זהה כמעט לחלוטין לאחיו חיית השטח.

2. איך הוא לנסיעה יום-יומית בכביש מהיר? אני לא מתכנן להפוך אותו לכלי תחבורה ראשי אבל מידי פעם לנסוע איתו בעיר + נתיבי איילון.

3. ראיתי שהמבחר ביד2 די דליל והמחירים נשמעים קצת מופקעים , קרוב ל-30 עבור 2010-2009 (אבל ק"מ די נמוך , 20 אלף) ויש אחד שמבקש 20 עם 44 אלף קילומטר. כמה ק"מ הם מחזיקים לפני שצריך לעשות איזה אובראול יקר להחריד?

[Spark]

לא רציתי לכתוב כי אני בעל ה wr250x המדובר אבל אני רואה שלא עונים לך אז אני יענה, אם מישהו חושב שאני טועה \מטעה מוזמן לתקן.

1. בהנחה ותעשה את זה חכם זה לא סיפור. ה"בעיה" שצריך ג'נטים + דיסק קדמי +דיסק אחורי + בלם קדמי קומפלט (ידית + קליפר). ברגע שיש לך את כל זה ההחלפה היא כ-10 דק'. עזוב שיש עוד כמה דרכים לעשות את זה, זו הדרך הכי טובה.
לשבור אותו? אין הרבה סיכוי כזה, הוא זהה לwrr אז אין שום סיבה שיקרה משהו כזה. אופנוע שטח לכל דבר.

2. מעולה, משייט על 120 קמ"ש בכיף, הייתי נוסע 25-30 דק' לתל אביב ללימודים, למעט העובדה שזה אופנוע סופרמוטו אז אין מיגון רוח הכל פנאן. נסיעות ארוכות של שעה ומעלה זה כבר סיפור אחר, צריך לשנות קצת תנוחות על המושב בשביל שלא יכאב בתחת.

3. נכון, המבחר דליל, נמכרו ממש קצת כאלו לפני שהפסיקו לייבא אותם לגמרי. אלו עם המחירים המופקעים כנראה שלא באמת רוצים למכור, הביקוש ירד מהרגע שנכנסו תקנות רישיון חדשות, נראה שאף אחד לא רוצה 250סמ"ק שהוא יכול לקנות 400 (אפילו שהוא ישן ומתפרק).
אני כבר עשיתי לו אובראול פעם אחת, בעיקר לייתר ביטחון, המשאבת שמן ב30 אלף ק"מ עבדה חצי כח, מה שגרם לשסתומים קצת לנקוש, החלפתי מייד הכל בראש מנוע. סביבות ה-4 אלף כולל עבודה.
אובראול יקר אתה לא תצטרך לעשות כל עוד תשמור עליו, תקשיב למנוע ותתטפל בו בזמן לפני שהוא מתפרק (כמו שאני עשיתי) במידה ויש משהו חשוד.
כרגע האופנוע כבר נוסע 15 אלף ק"מ אחרי האובראול הקטן, בלי פיפס, וגם חשוב לציין שהוא נוסע יותר טוב מה-10 אלף הראשונים שעשיתי עליו עד שהתחילו הרעשים.
זה קרה רק בגלל משאבת השמן (שהמק"ט שלה הוחלף עם השנים - כנראה שידעו כבר שיש בעיה בקודמת), אם הייתי עולה על זה לפני הייתי רק מחליף משאבה. זה נדיר שזה קורה אבל עכשיו שאני יודע לשים לב לזה זה לא יקרה וגם המק"ט החדש אמור לסדר את הבעיה.

[SM26]

@o^2
1.
ההבדל בין R וX הוא יחזית זעום:
קאליפר קידמי שונה
מגיני בוץ למזלג שונים
נאבה קידמית שונה
גלגל"ש אחורי גדול בשן אחת יותר באחורי.

כול עוד אתה מדבר על אחיו הR ולא על בן דודו הF, אז כן, הם ממש ממש זהים.
כדי להחליף בקלות, ממליץ לך לרכוש סט שטח של WARP9
הם יעשו לך נאבה של X עם גאנט של R
דיסק של X ככה שלא צריך מתאם או לפרק כלום.
וממליץ לך לקנות Axle Blocks (לא יודע מה התרגום של זה בעברית) של זטה, איתם פשוט הופכים את הכיוון 180 מעלות, ואז לא צריך להתעסק יותר מידי עם מתח שרשרת.
על סט כביש אתה שם נגיד 13-45 ובסט שטח 13-47
מחליף סט, הופך אקסל בלוקס, וזהו.
לא מותח שרשרת, לא מפרק קאליפר,
בערך רבע שעה עבודה.....



2. אצלי הוא כלי תחבורה ראשי
שיוט של 115 פלוס מינוס, באיזור ה70 ק"מ ביום.
אני עם יחס העברה מקורי, לכן אני מאוד מרוצה ממנו.
במידה ואתה כן מחליט לקצר את היחס, המהירות שיוט לא תיפגע יותר מידי אם תעשה את זה בצורה לא גזמת.

3. לא יודע בדיוק מה המחירים או כמה ק"מ.
פשוט זה מנוע אמין. בדיקת מרווח שסתומים כול 46 אלף ק"מ.
מומלץ להחליף שרשרת טיימינג בזמן הזה גם.
ההיצע נמוך, פשוט כי אין סיבה למכור.
אני עם רישיון A, ואין לי שום אופנוע אחר לעבור אליו.
מה שאתה מדבר, זה אופנוע שאני אישית רציתי לקנות.
לא עוקב בדיוק מה המצב שלו (כי מישהו הפסיק להגיע לרכב) אבל הבחור באופן כללי שמור על האופנוע ולא מתעלל בו כמו שראיתי שחלק עושים.


מקווה שזה עונה לך על השאלות
מוזמן לשאול הכול (ויותר)

[o^2]

תודה לשניכם על המידע

מספר שאלות נוספות:
1. עד כמה זה נוח לרכוש r ולהתנייד איתו ביום-יום (לא כאמצעי תחבורה ראשי אבל מידי פעם נסיעה לעבודה של כ-30ק"מ כל כיוון) ? אם אתם אומרים שהם זהים למדי זאת לא אופציה עדיפה? או שלהחליף לצמיגים חצי-חצי על ה-x?

(האופציה של החלפת גלגלים לפני יציאה לשטח נשמעת סבירה אבל מן הסתם שכמה שפחות כאב ראש זה עדיף)

2. יש לכם איזה לינק למישהו שעיצב אותו מחדש ? (אני אישית אוהב מאוד את הסגנון של הנייקדים החדשים ומעניין אם אפשר לגרום לייפיף אותו קצת עם כמה שינויים \ תוספות ).

[SM26]

@o^2

30 קמ על צמיגי קוביות זה לא כיף ולא כלכלי, אבל אפשרי בהחלט.
לאופנוע זה לא מזיז, רק תלוי בכיס ובישבן שלך.
עיין ערך מוטי מור.
לשים צמיגי דוש זאת גם אופציה, אבל מן הסתם יש לה את החסרונות שלה.
בארץ יש פחות מגוון לצמיגי דוש על ג'אנט 17.אבל אמור להיות קיים.

לגבי עיצוב מחדש, רק תגיד כמה בא לך.
אני עכשיו בתהליך כזה בקטנה
ראה תמונות פה
https://instagram.com/sm26.official/

וסירטון טיזר פה
https://youtu.be/xecsAvcnxkc

בא לך להשתגע יותר?
חפש סט פלסטיקה חליפית של zero-g
יקר.... אבל קיים.


Sent from my H60-L12 using Tapatalk

[o^2]

אתה נוסע מבית דגן לכיוון רמלה בסביבות השעה 9:00 כל בוקר?
נראה לי שראיתי אותך פעמיים השבוע

[SM26]

אתה נוסע מבית דגן לכיוון רמלה בסביבות השעה 9:00 כל בוקר?
נראה לי שראיתי אותך פעמיים השבוע

אני נוסע רעננה צריפין.
אבל אל תגלה לאנשים שאתה רואה אותי בבית דגן בתשע.
אני אמור להיות במשרד עובד ב8:30

Sent from my H60-L12 using Tapatalk

[o^2]

אז קלטתי אותך ממש לפני המשרד
מה דעתכם על הקיט הבא:
http://thumperracing.net/index.php?r...&product_id=97

מחיפושים באינטרנט יש ביקורות טובות (יותר מהקיט של Athena שלפי מה שאומרים יותר מכוון למירוצים ולא אופנועי יום-יום ) , נשמע עסקה שווה או שאני מפספס משהו?

http://advrider.com/index.php?thread...review.594318/

[SM26]

הקיט של אתנה, הוא עם שני רינגים, והוא פשוט יותר להרכבה.
הקיט של tr יותר מסובך להרכבה אבל כולל שלוש רינגים.

התיכנון שלי היה לשים קיט 280 כאשר המנוע ימות.
אני מחכה שהוא ימות..... לא קורה....
(לא שאני מנסה לזרז את זה חס וחלילה)

Sent from my H60-L12 using Tapatalk

[Spark]

תקשיבו .. אם לא קונים אותו אני שם את הקיט הזה בעצמי. נשמע טוב

[o^2]

תקשיבו .. אם לא קונים אותו אני שם את הקיט הזה בעצמי. נשמע טוב

הכל תלוי במחיר

[SM26]

המחיר זה גם מה שעוצר אותי.
בעיקר כשאני לא יודע את העבודה לבד
כלומר זה אומר שזה הולך להיות יקר....
ואני לא הולך להוציא כזה סכום כאשר אני לא חייב.

Sent from my H60-L12 using Tapatalk

[o^2]

אני התכוונתי למחיר של האופנוע שהוא מוכר
יחסית לתמורה שמדווחים המחיר נשמע מאוד משתלם , אבל הרכבה וטיונינג , יכול להעלות את העלות משמעותית.

מה שאני מאוד אוהב בסיפור הזה שאתה עולה קטגוריה בלי התוספת של הביטוח
מעניין אם אפשר למצוא \ לעשות קיט שיגיע לסמ"ק גבוה יותר , 350-400.

[SM26]

אני התכוונתי למחיר של האופנוע שהוא מוכר
יחסית לתמורה שמדווחים המחיר נשמע מאוד משתלם , אבל הרכבה וטיונינג , יכול להעלות את העלות משמעותית.

מה שאני מאוד אוהב בסיפור הזה שאתה עולה קטגוריה בלי התוספת של הביטוח
מעניין אם אפשר למצוא \ לעשות קיט שיגיע לסמ"ק גבוה יותר , 350-400.

1. זה לא חוקי.
2. ממש ממש לא.
280 זה בוכנה קלה והרכבה קשה, 3 רינגים.
290, הרבה מדווחים על וויברציות.
309, הגבול העליון ביותר שמישהו העיז להגיע.

מעבר לזה, לא יתאים לבלוק, ייצור בלאי מטורף לשאר החלקים.
זה אולי יעבוד, אבל אמינות של מכוניות מיאוץ.

בנוסף ל400 של חלקים, צריך שמישהו ירכיב את הדבר הזה, הוניג, כול הפירוק של המנוע, הרכבה מחדש.
Pcv
המהדרין יוסיפו auto tune, בנוסף למודול הצתה ומודול חמצן (ריתכת חיישן חמצן לסעפת?)

אם אתה עושה את כול זה בפחות מ4500, אני רוצה שניים!!


Sent from my H60-L12 using Tapatalk

[Spark]

אני התכוונתי למחיר של האופנוע שהוא מוכר

תסתכל במחירון \ בשוק, המחיר בסדר גמור, ובכל מקרה עדיין אף אחד לא דיבר איתי על מחיר .