ציטוט ההודעה בתגובהתנוחת ישיבה שונה (אני מניח שב-r3 הישיבה תהיה קרבית יותר ופחות נוחה מה-MT).
והזוויות הצידוד של ה-r3 פחות יתאימו לכבישים עירוניים כשתרצה להשתחל בין המכוניות.
אין לי ניסיון עם האופנועים הנ"ל אבל אלו הבדלים שאני יודע שקיימים בין נייקד לספורט.
אפשר לקחת לדוגמא את הימאהה mt-03 לעומת הימאה r3
שני ההבדלים ברורים:
1: הפרש מחיר של אלפים בודדים
2. מראה (עניין של טעם)
מעבר לזה יש עוד הבדלים?
תנוחת ישיבה שונה (אני מניח שב-r3 הישיבה תהיה קרבית יותר ופחות נוחה מה-MT).
והזוויות הצידוד של ה-r3 פחות יתאימו לכבישים עירוניים כשתרצה להשתחל בין המכוניות.
אין לי ניסיון עם האופנועים הנ"ל אבל אלו הבדלים שאני יודע שקיימים בין נייקד לספורט.
עם הנתונים שאתה נתת, ההפרש בקניה והעלות של החלפת פלסטיקה במידה והיא נפגמת, עושה רושם שמשלמים הרבה על יופי...נכתב במקור על ידי YoniSlash
ככלי ראשון שמועד יותר לנפילות והחלקות ובאופן כללי מבחינה פרקטית ועלויות הפירנגים הייתי ממליץ על כלי נייקד ליומיום, בטח לכאלה כלים
קטנים שלא מיועדים לשיוט ארוך על כבישים בינעירונים, אבל בסופו של דבר זה עניין של טעם, למי שמחפש פוזה ספורטיבית ילך על אופנוע עם פירינג.
Tracer 900
יש הרבה הגיון במה שאתה אומר (למרות שהספורטיבי נראה מצויין)
יש הבדל בין הנייקד לספורטיבי מבחינת מכירה עתידית?
כן.
אנשים מעדיפים פוזה.
אופנוע זה חופש. אופנוע זה רוגע. אופנוע זה אתה והטבע, אתה והכביש, אתה והשטח, אתה והמסלול. אופנוע זה הדבר שייחלת לו כל חייך, רק שלא ידעת זאת קודם. אופנוע זה השקט הפנימי שבך, מתפרץ באופן שרק אתה מודע לו. אופנוע זה האושר הפנימי שלך, סוער ורוגש מתחת לפני השטח. אופנוע, זה רק אופנוע, אבל אתה לא רוצה דבר מעבר לכך. למען האמת, אתה גם לא צריך יותר. כל רצונך הוא לעלות שוב על הכלי ולחוות את החוויה הזאת, שאף אחד לא יכול להבין חוץ ממך עצמך.
הרשאות פרסום