ציטוט ההודעה בתגובהכמה אופנועים נמכרו סה"כ ומה ההבדל עם ישראל יחסית לגודל האוכלוסייה? (גרמניה גדולה פי 10 במספר התושבים).
אז מה היה לנו?
במוו מובילה בגדול עם נתח של 16% משוק הדו״ג בגרמניה, ימאהה עם 13 אחוז והונדה שנחלשת משנה לשנה עם 11 אחוז
בעשיריה הראשונה של האופנועים הכבדים הנמכרים ביותר יש לנו את במוו GS1200 עם 7225 יחידות שנמכרו, ימאהה MT07 עם 3184 יחידות ובמקום השלישי הפתעה! אופנוע נישה שמכר 2650 יחידות הבמוו NINE T
וליום האישה רשימת האופנועים שנשים קנו ב2015, מקום ראשון הימאהה MT07 (לא הפתעה גדולה), במקום השני קוואסקי ER6 ובמקום השלישי קטמ דיוק 390
יותר פרטים בקבצים המצורפים
נערך לאחרונה על ידי Dresdner; 09-03-2016 בשעה 20:13.
כמה אופנועים נמכרו סה"כ ומה ההבדל עם ישראל יחסית לגודל האוכלוסייה? (גרמניה גדולה פי 10 במספר התושבים).
רק מלקרוא את השורה הראשונה 7225 gs ההבדלים ברורים
טוכ כשהמשכורת הממוצעת בגרמניה (ברוטו) היא 3500 יורו, והאופנועים עולים חצי....
י'שראל לא מרכז העולם" ?
אן ספק שגרמניה היא מדינת דוג' חזקה.
רק בדבר 1 יש לנו יתרון מזג האוויר לרכיבה. תכלאס עונת הרכיבה בגרמניה היא חצי שנה .
יכול להיות שהונדה נחלשת בכמה אחוזים דרזדנר, אבל בגדול הם היצרן מס 1 בעולם.
אם על הכבוד למתחרים.
הונדה יצרן דוג הכי גדול בעולם . אבל אם תסתכל מה הונדה מוכרת בעיקר זה קטנועים קטנים . הנתח שוק של האופנועים שלה די חלש
Sent from my Windows phone
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
נכון להיום לפי נתוני איגוד יצרני האופנועים הגרמניים יש בגרמניה 6 מיליון רשיונות פעילים (לא מוקפאים) של אופנועים שזה נתון מדהים! ב2015 נמכרו 150000 דו גלגליים, קח גם בחשבון שזאת מדינה שרוכבת רק 7 חודשים בשנה.נכתב במקור על ידי Paz
נכון הונדה מוכרת בעולם רק 17 מיליון כלים דוג" . נכון שמהם הרוב הם סקוטרים ואופנועים קטנים. במיוחד לשוק האסייאתי. מה לעשות וזה השוק הגדול בעולם.
אבל עם כל הכבוד לגרמנייה - גם היא לא מרכז העולם..
בהחלט מדהים, מעניין כמה מאלה רוכבים ביומיום וכמה רק לפנאי?
צריך לזכור שגרמניה היא המדינה הכי גדולה ועשירה ובעלת התרבות המוטורית הכי מפותחת באירופה לטעמי.
Tracer 900
בגרמניה הונדה בירידה מתמדת כבר 3 שנים בכל מה מוגדר אופנוע ״כבד״ אני רק יכול להמר שהמצב דומה בכל השווקים המערביים, אם תשים לב בשנים האחרונות הרוכבים עזבו את הטבלאות של היצרנים והתחילו לחפש משהו לנפש פתאום עיצוב ופעימות מנוע הפך להיות דבר חשוב יותר מכח סוס בגלל זה קטמ, דוקאטי ועוד על הגל וגם ימאהה שהצליחה לקרוא את המפה בזמן עם ה״dark side of Japan״ רק הונדה קצת לא מוצאת את מקומה בכל המארקטינג החדש הזה למרות שהיא עדיין מייצרת אופנועים מעולים אבל בחלקם חסר משהו.
רוב האופנועים בגרמניה הם לא יותר מקישוט בחניה שבמקרה הטוב יוצא פעמיים בשנה החוצה, לא תאמין איך אופנועים חדשים זרוקים להם במחסנים מכוסים העיקר להגיד יש לי אופנוע, זה מין קטע כזה כמו שפעם בכל בית היה מג'ימיקס (מי שלא מכיר שישאל את ההורים שלו בטוח היה להם כזה)
אני סקרן לדעת מה קורה שם מבחינת תאונות, יחס בין מכוניות לאופנועים ובהשוואה אלינו
מסתבר שהנשים אוהבות ניידק
לא הן פשוט רוכשות לרוב אופנועים שיתאימו מבחינת גובה , משקל הכלי וכד'..מסתבר שהנשים אוהבות ניידק
Tracer 900
אז מה שאתה אומר שה- mt07 זה אופנוע של בנות?
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
הרשאות פרסום