מניע רק עם כבלים - CBR250 (כ"ע)

[Tribalmistyc2]

יש לך טעות בהסבר. כדי לוודא אם האלטרנטור מטעין אתה חייב לנתק את הכבלים בין המצברים.
ראשית כאשר האופנוע כבוי ולא מחוברים כבלים בדוק את המתח בין ההדקים (של המצבר). לאחר מכן תניע את האופנוע על ניוטרל באמצעות כבלים, תנתק את הכבלים ובדוק את המתח. זה יעזור לך להבין את הבעיה. אם האופנוע יכבה לאחר כמה שניות מעצמו כנראה שהמצבר לא נטען. על כל מקרה לפי תיאור המקרה הלך לך המצבר או שהוא סה"כ צריך טעינה. עדיף להחליף זה לא כזה יקר.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

זה לא מדויק.
מצבר פרוק אבל תקין לא יטען אחרי כמה שניות.
מצבר שצריך טעינה,בגדול (אלא אם הכלי עמד הרבה זמן\זליגה) מעיד על בעיה במערכת הטעינה באופנוע,אם תטעין אותו ע"י מקור חיצוני המצב יחזור לקדמותו.

חבר את המצבר של הרכב לאופנוע ותמדוד מתח על ההדקים.
בסל"ד 3K 4K אתה אמור לקבל באזור 14 וולט (מתח מיושר),אם אתה מקבל ערכים באזור הנמוך של 13 ומטה יש בעיה במערכת טעינה,אחרת תחליף מצבר.

הכוונה להחליף את המצבר הנוכחי במצבר של רכב ולא לחבר במקביל.
ככה תהיה אינדיקציה לאשמים,היא חוסכת זמן.

[almooog101]

זה לא מדויק.
מצבר פרוק אבל תקין לא יטען אחרי כמה שניות.
מצבר שצריך טעינה,בגדול (אלא אם הכלי עמד הרבה זמן\זליגה) מעיד על בעיה במערכת הטעינה באופנוע,אם תטעין אותו ע"י מקור חיצוני המצב יחזור לקדמותו.

נכון הוא לא נטען אחרי כמה שניות אבל ברגע שהמנוע מונע אין יותר צורך בכבלים כי המנוע מסובב את המגנטים באלטרנטור ויוצר זרם שמטעין את המצבר שמצית את הפלאגים. יש כאן פעולה מחזורית. מהרגע שהאופנוע הונע הוא ישאר מונע עד שלא יכבו אותו או יפריעו לפעילותו התקינה בצורה כזאת או אחרת (בהנחה וסה"כ נפרק המצבר)

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[Jack_R1]

נכון הוא לא נטען אחרי כמה שניות אבל ברגע שהמנוע מונע אין יותר צורך בכבלים כי המנוע מסובב את המגנטים באלטרנטור ויוצר זרם שמטעין את המצבר שמצית את הפלאגים. יש כאן פעולה מחזורית. מהרגע שהאופנוע הונע הוא ישאר מונע עד שלא יכבו אותו או יפריעו לפעילותו התקינה בצורה כזאת או אחרת (בהנחה וסה"כ נפרק המצבר)

בדיוק על זה כתבתי קודם שזה ממש לא נכון. אם אתה רוצה דוגמה - קח R1 שנת 99, תפרוק לו את המצבר לחלוטין או תנתק אותו, תחבר כבלים, תניע, תנתק כבלים. בהצלחה להחזיק אותו מונע, תחזור לספר איך היה.

[almooog101]

בדיוק על זה כתבתי קודם שזה ממש לא נכון. אם אתה רוצה דוגמה - קח R1 שנת 99, תפרוק לו את המצבר לחלוטין או תנתק אותו, תחבר כבלים, תניע, תנתק כבלים. בהצלחה להחזיק אותו מונע, תחזור לספר איך היה.

אספר לך מהידע שלי ואשמח אם תתקן אותי כשאני טועה.
תפקיד המצבר הוא לשמש מתח ראשוני להנעת המנוע או לדברים קטנים (אורות ברכב, רדיו וכו' כשהמנוע כבוי). מהרגע שהמנוע רץ האלטרנטור ממיר זרם חילופין לזרם יחסית ישר בעל אדווה שמטעין את המצבר ומספק מתח לשאר הצרכנים דרך המצבר שמסייע לישר אותו מעט.
אם כן, בהנחה ואני מניע מנוע בעירה פנימית שמחובר לאלטרנטור המספק זרם ישר מספיק חזק אין סיבה שלא אצליח להחזיק את המנוע חי.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk