ירידת ערך הכלי לאחר הוזלה של היבואן

[rusty james]

מבדיקה מעמיקה אין כמעט חיסכון ביבוא של אופנוע חדש או עד שנתיים לישראל, מי שאומר כן כנראה יש לו קומבינה באחד המשרדים.

אז היבואנים לא חזירים כמו שחשבנו אלא רק המדינה?
איך זה מסתדר למשל עם קבוצת הרכישה ההיא של הWRFים?

[מצמץ]

אז היבואנים לא חזירים כמו שחשבנו אלא רק המדינה?
איך זה מסתדר למשל עם קבוצת הרכישה ההיא של הWRFים?

המיסוי הנוכחי ועלות הייבוא ככלל משאירים חיסכון קטן כשמדובר בדגמים סטנדרטיים (מזכרוני בממוצע, משהו כמו 12,000 ש״ח). חיסכון שלא מצדיק את הטררם מבחינת זמן, אם מתעוררות בעיות בייבוא / תקינה, אי פריסה לתשלומים בחו״ל ושתוכל להוריד את המוכר/יבואן בבארץ במו״מ.

למעשה, היבואנים ככלל כן עושים רווח נאה על מכירת הכלי אבל זה תלוי בחברה, בדגם ובתמחור שהיצרן מציע ביחס לכמות / רצון להיפטר ממלאי. הרווח העיקרי הוא בחלפים והטיפולים מאשר במחיר הכלי גופא.

[rusty james]

המיסוי הנוכחי ועלות הייבוא ככלל משאירים חיסכון קטן כשמדובר בדגמים סטנדרטיים (מזכרוני בממוצע, משהו כמו 12,000 ש״ח).

12 אלף ש"ח זה לא כסף קטן... אפילו כשקונים אופנוע יקר (נגיד, ב120,000... זה 10%).

[מצמץ]

12 אלף ש"ח זה לא כסף קטן... אפילו כשקונים אופנוע יקר (נגיד, ב120,000... זה 10%).

לא הייתי ברור קודם לכן. החיסכון של ה 12,000 הוא ביחס לאופנועים בטווח של ה 100-130 אש״ח כפי שאתה הצגת זאת. כשמדובר בדגמים זולים יותר החיסכון הוא לרוב פחות מכך (אלא אם מדובר בדגם מיוחד).

כן אבהיר אם לא הובן קודם לכן שזהו החיסכון כאשר הכל הולך חלק.