תהייה לגבי מחירי הארלי דווידסון משומשים

[השושנים]

כולם צודקים (כן כן גם עוז) מה שרוב השוללים שוכח שהאופנוע הזה לא נבנה לכל אחד.

הארלי מכוונים לקהל ספציפי שאפשר להגיד עליו הכל (רצוי בשקט ומאחורי הגב.)

הארלי לא פונה לפלח שוק ספורטיבי, הייטקי, או מחפשי איכויות יופי מסוימות.

בנושא האמינות כמו שכבר אמרתי, תלוי מאד על איזה שנתון מדברים.

מנועי האבולושיין נחשבים ובצדק כמנועים אמינים מאד, ודגמי התיור של הארלי
גומעים מרחקים עצומים ללא תקלות, בארץ סובלים רוב האופנועים מטיפול לקוי
וחוסר בחלפים איכותיים בארה"ב יש מגוון אופציות בלתי נגמר ובזול.

פרט לשוק האופנועים, החברה מתבססת על ליין של מוצרים נלווים והחברה הזאת
שהייתה בשנות השבעים של המאה הקודמת על סף פשיטת רגל, נחשבת לאחת מחברות
העשירות ביותר ומותג בין לאומי.

חלק מדגמי הארלי פוגעים בבטן הרכה של חובבי האופנועים האחרים, כיוון שהם הולכים
בניגוד לכללי השוק האחרים והם מייצרים להם דרך שלהם שמתאימה לקהל שלהם.

הם כנראה עושים משהו נכון כי פרט למכירות מטורפות בכל העולם, קמו המון חיקויי הארלי
טובים לא פחות ואולי יותר, אבל החברה שומרת על ממונטום ברור ומרוויחה מיליונים בכל שנה.

אני לא יודע אם אי פעם יהיה לי הארלי, כי בארץ אתה חייב להיות פראקטי בגלל המחירים והביטוח
אתה חייב אופנוע שישמש אותך ככלי תחבורה יומי וייתן גם הנאה בסופי שבוע.

אם הייתי חי באוטופיה פינת ללה לנד, היה לי "קפטן אמריקה" ביחד עם אופנוע תיור כבד וגדול כמו
סמטריילר ומערכת הגברה אלללה האומן 17. אפריקה טווין לטיולי מדבר, ווספה ישנה לנסיעה בעיר
ובימר לטיולי כביש, אופנועי אספנות על פי החשק.

הייתי עולה ביולי על האופנוע פונה צפונה וממשיך על האדמה לאירופה משם דרך גיברלטר לטוניס
ומשם חזרה לארץ בסוף אוגוסט. + דרושות.

אבל לנו יש הנהגה נהדרת ושלום עולמי ואני סתם כוסית שלא מבינה כלום.