ציטוט ההודעה בתגובההבוכנות בקליפר שלך נקיות ?
הבוכנות לא זזות כי אין לחץ שמן שידחוף אותם ?
מומלץ להשאיר ללילה את הידית בלימה לחוצה תקשור חוט או דבק סלוטייפ לידית במצב ״בלימה״ למשך לילה ואז בבוקר לעשות פעולות ניקוז אוויר שוב.בהצלחה,זה לא פעם ראשונה שאתה מנקז אוויר ?
רקע: היום הורכבו על האופנוע צינור בלם חדש + דיסק חדש + רפידות חדשות. הבעיה, הרכבתי הכל והידית לא בונה לחץ, פמפמתי וניקזתי אוויר (לא פעם ראשונה) כרגע לא יוצא אוויר בכלל מפטמת הניקוז אך אם אני לא נוגע בידית מעל 20 דקות פעם הבאה שאלחץ תצא בועה מאוד קטנה או 2. הבוכנות בקליפר לא זזות, תקועות במקום. יש לציין ששיחקו הרבה עם הידית כשלא היה נוזל וצינורות, רק נותן כיוון, יש לי קיט שיפוץ מאסטר צילינדר אם זו כנראה הבעיה.
תודה
הבוכנות בקליפר שלך נקיות ?
הבוכנות לא זזות כי אין לחץ שמן שידחוף אותם ?
מומלץ להשאיר ללילה את הידית בלימה לחוצה תקשור חוט או דבק סלוטייפ לידית במצב ״בלימה״ למשך לילה ואז בבוקר לעשות פעולות ניקוז אוויר שוב.בהצלחה,זה לא פעם ראשונה שאתה מנקז אוויר ?
הבוכנות לא יזוזו אם אין מספיק לחץ עליהן , ייתכן כמובן שהן תקועות אבל אם הכל עבד כמו שצריך לפני (ובמידה שלא עבר הרבה זמן) אזי הסבירות לכך נמוכה.
יש לנקז אוויר גם מהפטמה וגם לוודא שיוצאות בועות מהצילינדר הראשי (כלומר במיכל המילוי).
נסה לפתוח את המכסה, לתת רבע-חצי לחיצות (אני נותן מלא לחיצות מהירות קצרות) ולנער את הצנרת , זה עוזר לשחרר בועות אוויר שנמצאות בחלק העליון של הצנרת. תראה אם יש שינוי ברגש ואם יוצאות בועות.
למיטב ידיעתי את הניקוז יש לבצע ע"י פימפום , לחיצה ממושכת , פתיחת בורג הניקוז , סגירה , שיחרור הידית וחוזר חלילה עד שלא יוצאות בועות ומורגש לחץ נגדי בידית (שמתבטא בנעילת גלגל קדמית ללא אפשרות תזוזה ידנית ובהילוך ראשון).
רצוי לחבר צינור שקוף לפטמת הניקוז לאיבחון ויזואלי יותר טוב וכמובן למניעת מגע של נוזל הבלמים עם חלקי האופנוע\בגדים
אחד השימנים למאסטר צילינדר תקול זה אי יצירת לחץ בקאליפר ויש מצב שתראה סימנים של נוזל בלמים יוצאים מבית המשאבה (היכן שידית הבלם נוגעת בחלק החיצוני של המשאבה).
אם כבר יש לך קיט , ממליץ להחליף בכל מקרה ולסגור פינה (;
נערך לאחרונה על ידי zx2r; 16-08-2016 בשעה 20:54.
תודה חברים הבעיה נפתרה. שיחקתי קצת עם הכידון וקצת עם יצינור וגיליתי שאם הכידון מופנה שמאלה לגמרי כל 1/16 לחיצה על הידית משחררת בועת אוויר קטנה דרך המיכל נוזל. מפה כבר הכל הלך זריז ואז האכזבה הבאה: אחרי שלא נסעתי עליו שבועיים מה שנעשה זה החלפת פילטר אוויר בדיקת מרווח שסתומים והחלפת שמן ופילטר, לא נגעתי בקרבורטורים בכלל! מגיעה התופעה הבאה: מניע בנגיעה עומד בסרק כל היום וכל הלילה ברגע שמתחילים נסיעה אין לו כוח לזוז!! פלאגים חדשים אחד מהם יצא טיפה טיפה לבן ויבש בקצה. מבחינתי אפשר לשנות כותרת.
אז קדימה פתח קרבורטורים. תנקה טוב טוב בהרבה חומר ולחץ אוויר, כוון מצופים ותבדוק את הדיאפרגמות
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
קיוויתי שזה לא השלב הבאלא נגעתי בהם בכלל איזה עצבים עכשיו
פירקתי. הכל היה שם טוב בכל זאת ניקיתי גובה מצוף תקין לא נגעתי שם והרכבתי חזרה. אותו סיפור.:/
עריכה: צילינדר ימין מתחמם יותר מהשמאלי.
נערך לאחרונה על ידי yotams4; 17-08-2016 בשעה 14:29.
פיק אפים.
בדגם הזה הם עושים לפעמים צרות..
יחי המלך המומנט
גילוי נאות ולכבוד_הוא_לי: חבר מערכת מוטו
כויל...
טוב עכשיו אני בסרט. כשאני מחליף בין הכוילים הצד השני עובד אבל בבדיקת התנגדות שתיהם תקינים! מה קורה פה
יש מתח לשני הקולים?
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
כן. אחד פשוט לא מוציא ניצוץ לפלאג
אז אני לא רואה איפה ההתלבטות שלך
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
שללת כובע פלאג וחוט הצתה?נכתב במקור על ידי yotams4
כן החלפתי גם ביניהם. מאירסון אין התלבטות פשוט מעניין אותי איך בפועל הכויל לא עובד אבל לפי הספר הבדיקה שאמורה לגלות אם הוא תקין יוצאת טוב.
הרשאות פרסום
