האופנוע הוא קוואסקי zx9 שנת 96,מתקשה מאוד להניע ולא עובד פיקס,רואים שהתעסקו עם המשאבת דלק,אז בדקתי מתח בחוטים ובלחיצה על הסטארטר יש פולסים של 6-7 וולט,אם אני נותן + ישיר למשאבה שומעים אותה עובדת והכלי מניע ועובד עגול,מנסה להבין איך זה עובד ומה השתבש,לא אוהב את הרעיון של חיבור ישיר אבל ראיתי שיש אנשים שמחברים ישיר,מה אומרים?
Sent from my iPhone using Tapatalk
אצלך (למיטב זכרוני) זה לא הזרקה אלא משאבת עזר (מעלה את הדלק מהמיכל לקרב' הגבוהים). החיבור המקורי של משאבה כזאת הוא מהסוויץ' ברוב הכלים שאני מכיר, כך שנזק בחיבור כזה בכל מקרה אין. לא בטוח איך אפשר לחבר אותה אחרת...
פולסים של 6-7V אומר שחיברו אותה כנראה בטעות למתח של הקויל.
מה המקור מתח של המשאבה? אאל"ט בכלי הזה יש לה ממסר שמפעיל אותה, בדוק אותו
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
יש ממסר אבל איך אני בודק אותו,ואם היה לי תרשים שלו זה בכלל היה ליגה,אולי לא נכנס 12 אז איך יצא?
Sent from my iPhone using Tapatalk
הממסר מקטין מפלי מתח,לא כדאי לעקוף.
המשאבה צריכה לקבל 12 קבוע עם פתיחת סוויץ'.
ממסר עם 4 קבטים זה אומר שקוטב אחד מחובר לשלדה (-),אחר ל + של המנוע משאבה,נוסף להדק החיובי של המצבר ואחרון לפיקוד מהסוויץ' (מפעיל את הריליי ברגע שאתה מעביר ל on).
על סוויץ' פתוח אתה אמור לקבל 12 ב 3 הדקים על הממסר.
אתמול התפנתי להתעסק עם זה,והלבשתי ממסר רגיל על החיווט הקיים
Sent from my iPhone using Tapatalk
תמונה
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sent from my iPhone using Tapatalk
עכשיו,כשפותח סוויץ המשאבה עובדת בלי הפסקה,הייתי בטוח שכמו ברכב או טרקטורון מוזרק זה יעבוד כמה שניות ויפסיק,זה פשוט עובד תמיד,תקין?
Sent from my iPhone using Tapatalk
להיפך, במוזרקים המשאבה תמיד עובדת בלי הפסקה כי יש לה לחץ שהיא צריכה לקיים, והלחץ מווסת ע"י שסתום שפורק את העודפים בחזרה למיכל. בלא מוזרקים המשאבה בונה לחץ עד ששסתום הקרב' נסגר ואז היא בעצם לא צריכה לעשות יותר כלום עד שהלחץ יירד, ושמירה על הלחץ לא קריטית בכלל.נכתב במקור על ידי Lioresi
אבל זה גם תלוי במבנה המשאבה. אם המשאבה בנויה לעצור כשהיא מגיעה ללחץ מסוים - אז היא תעצור, אם היא בנויה להמשיך לעבוד אבל הלחץ נפרק בה פנימית - אז היא תמשיך לעבוד. אם אתה רוצה - תבדוק את זה עם היד, תוציא את הצינור מהמשאבה לקרב', סגור אותו עם היד, תפעיל את המשאבה ותראה את גובה הלחץ שנבנה והאם זה שהמשאבה ממשיכה לעבוד משנה את הלחץ.
הנה קטע מתוך הפורומים של קאוואסקי:
http://www.kawiforums.com/zx-9r/1195...ml#post1371859
א) זה מסביר למה המשאבה מחוברת לקויל. זאת כנראה הדרך שלהם להוריד את החימום שלה תוך כדי עבודה.
ב) עפ"י הבחור, המשאבה צריכה לעצור כשהיא בונה את הלחץ הנדרש. אצלך היא לא עושה את זה.
מסקנות שלי:
ייתכן והמשאבה שלך בלויה ולא מסוגלת לבנות לחץ כי יש בה דליפה פנימית שמאפשרת לפרוק את הלחץ אחורה. זה מסתדר עם התיאור שלך שבחיבור המקורי המשאבה לא מספקת את כמות הדלק הנחוצה.
פתרונות אפשריים:
פתרון תקין - תשווה עם משאבה תקינה \ תזמין ותחליף, ותחזיר אותה לעבוד מהקויל הראשון (ולא מ-12V קבוע).
פתרון קומבינה - תחבר את המשאבה לעבוד קבוע כמו שחיברת, זה יפצה על פריקת הלחץ הפנימית.
אם תשתמש בפתרון קומבינה - תזכור שזה מגביר את בלאי המשאבה שגם כך כנראה לא מי יודע מה עובדת, תתכונן להחליף אותה מבעוד מועד.
נערך לאחרונה על ידי Jack_R1; 12-09-2016 בשעה 11:47.
אם אין לחץ בצד השני המשאבה בד"כ מפסיקה לעבוד אחרי כ 10 שניות.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה