אז תקשיב אדון שושנים...!
אם רק ישכילו להביא ולמכור במחירים הגיוניים, 100 אלף ש"ח לדגם הזה שאני מעוניין בו ולא 180 אלף ש"ח כמו שידרשו...
יהיה להם שוק אדיר, הארליסטים יזנחו את הכלים שלהם, רוכבים יחליפו את סגנון הרכיבה שלהם.
יבוא לציון גואל והמשיח בירושלים יתפלל.
תזכור, ירצו 180 אלף.
זה לא הארלי, זה עשר רמות מעל, למשל...keyless ignition
הלוואי עלי
גם בהארלי יש הנעה ללא מפתח
הסוויץ מקצר והבית מתגים לא תמיד מגיב אז יש On/Of..
בקרת שיוט?
הגז נתפס כמעט תמיד
Abs?
אתה לא תצליח לנעול את הברקסים גם על שמן (;
ועכשיו ברצינות
יחסית לפלח השוק של הקרוזרים הגדולים האינדיאן הכי עושה לי את זה.
אבל ב17K בארהב 120000 בארץ זה חלום רטוב
אני חיי בשביל למות על האופנוע שלי.
נכתב במקור על ידי R86
https://www.youtube.com/watch?v=F9w0_8WLWtU
לא בדיוק אותו הסגנון , אבל יותר לטעמי.
מה עם לחשוב קצת יותר בקטן?
Lanesplitter עשו ביקורת מאוד חביבה על ה-Scout Sixty שפשוט עושה חשק.
אין כל כך הרבה כרום ודי תקציבי יחסית למה שהוא מציע.
מה שכן, 9000 דולר נוטים להפוך ל-120000 בארץ. קצת רחוק מהמציאות.
אינדיאן ממותג כאופנוע פרימיום, מעל כולם בארה"ב.
קיים שחקן שלישי שהיה מאד משמח אותי לראותו בארץ, פונה לנישה מעט שונה - קרוזרים מתקדמים הן עיצובית והן טכנולוגית: ויקטורי.
שייך לפולריס שיש להם פה אבא, אז למה לא?
למה לא? כי הארלי וקרוזרים בכלל הם אופנועים של בעלים אחד (לרוב) כך שאני לא רואה את השוק הזה גדל..אנשים לא מחליפים אופנוע כזה כל שנה
וגם אלו שכן נשארים אם אותו המותג.
כמה קרוזרים משנות ה80 אתה רואה למכירה? ואלו שאתה מוצא..כמה ידיים עברו?
עכשיו תסתכל על סופרספורטים למינהם...
הסקאוט נראה אחלה אופנוע ו9k$ זה מחיר טוב לאחד כזה,הבעיה כמו שאמרת ש35k בחו"ל הופכים ל120 בארץ ואז הוא יוצא מהתקציב של רובנו
תחשוב מה היה קורה אם המחיר שלו בארץ היה 40kש"ח...במקום 10 עונדות חצי (cb500) ברמזור הייתה רואה אינדיאנים...חלום.
אני חיי בשביל למות על האופנוע שלי.
R86: אני מכיר את שוק הקרוזרים בארץ לא רע, מכרתי בקיץ קרוזר (נדיר יחסית) אחרי שש שנות בעלות מאושרות. אתה צודק באופן חלקי, לא מחליפים מהר - אבל יש בהחלט רוכבים שננעלים על התצורה ומחליפים כל זמן מסוים (בד"כ גדלים בנפח ובמשקל). מצד שני יש כאלה שאצלם זו חוויה חד-פעמית - קונים, רוכבים, מתאכזבים ומוכרים. קרוזרים בינוניים קל למדי למכור בארץ, בגבולות השוק. יש גידול דווקא בקבוצות השוליים, אם זה בסופרספורט או בקרוזר. אם תציע מותג חדש ואיכותי , מגובה במערך שירות סביר ובקמפיין מסיבי, אני בטוח שיהיו קונים. כמה ייקנו? זו שאלה למחקר שוק. אין כמעט קרוזרים בארץ משנות השמונים מאחר שטרם היה ייבוא והאופנה הגיעה לכאן מאוחר, ומה שיש זלג בדרך-לא-דרך (למשל ויראגו 750 בודדים, אופנוע מוצלח מאד). הארלי התחילו לייבא רק בשנת 1989 ומכרו בהתחלה בטפטוף (מאז הייבוא פסק והחל כמה פעמים, התחלפו כמה יבואנים אבל זה לא העניין המרכזי).
ויקטורי זה יפה ומושך, עדיין לא האיכות שאתה מדבר עליה. גם לא בהשוואה למותגי נישה.
האמירה "מגובה במערך שרות סביר" זו אמירה של תמים.
אני לא מדבר על מערכי שרות בשום תחום כרגע, רק על אופנועים.
למי יש מערך שרות סביר???
אם כבר אופנוע פרימיום כקרוזר אז רק בוסהוס.
Sent from my Lenovo K50-T5 using Tapatalk
אם ניקח את דוגמת ה-dr650 החדש שנמכר כאן עכשיו במחיר תחרותי מאד, כמות המכירות מטורפת
וכל המלאי נמכר. יש אפשרות ליבואנים למכור טוב, אם ידעו לתמחר את האופנוע במחיר טוב והגיוני.
90-100k ומישהו לדעתי יצטרך לגרש את הרוכבים מהדלתות. - רן
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
כל הפילוסופיה (יש אומרים רוח) של הארלי בסרטון אחד:
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
אנא הסבר את האמירה לגבי ויקטורי, אין לי מושג ממשי מעבר לקריאה שטחית ברשת. דווקא אופנועי הקצה הסדרתיים (בין הקרוזרים הכוונה) של הרביעיה היפנית איכותיים מאד ונחשבים לפרימיום, גם אם לא ממש במחיר.
לגבי מערך שירות הנסיון שלי בשנים האחרונות הוא רק עם מטרו, שדעתי על התמחור (השערורייתי) שלהם מן הסתם זהה לאחרים - אבל אין לי טענות על זמינות חלקים בשוטף.
כמובן שהייתי רוצה אפשרות ייבוא חופשי של חלקים, אבל המדינה חושבת אחרת.
מהסוף להתחלה,
מערך שרות, זה לא רק זמינות חלקים ותאמין לי שגם בזה הם (מטרו) לוקים בחסר.
מערך שרות זו חבילה כוללת ומורחבת של שירותים שונים.
אף יבואן בישראל, לא עומד בסטנדרטים של מדינות אחרות באירופה או ארה"ב.
ויקטורי הוא מותג אמריקאי, לא רע בכלל אבל לא מתחרה באיכותו באינדיאן למשל.
יש שמועות (די מבוססות) על כל מיני בעיות כאלו ואחרות, לקוחות לא עומדים בפני חלק מהעיצובים ורוכשים
למרות השמועות ולמרות שבמקומות מסויימים נבחר אחד מדגמי ויקטורי להיות מדורג כאופנוע מאוד מכוער.
(למרות שאני חושב שהוא לא)
בעניין אופנועים יפנים, האופנוע שאני הכי מעריך,
בנוסף לעובדה שאני מקווה שאוכל להביא לי אחד כזה פעם כשאהיה גדול, הוא Suzuki Boulevard M109R
או בשמו ביבשות אחרות, Suzuki Intruder M1800R או Suzuki VZR1800
לדעתי, אין לו מתחרים אצל היצרנים היפנים המתחרים, אבל כמובן שיהיה מי שיחלוק על זה.
בשורה התחתונה, אל תחזיקו נשימתכם עד שיגיעו קרוזרים עתירי נפח ומומנט.
חברות שיכולות להביא כאלו לישראל, כמו עופר-אבניר למשל, לא מזהות פוטנציאל מכירה.
לכן לא סביר שיהיו קופצים רבים על מותגים פחות מוכרים.
אין תרבות רכיבה, אין לאן לרכב, רכיבה על קרוזר זו הסתכלות שונה על החיים ובעצם זו מנטליות אחרת.
אין מספיק אנשים בישראל, שיש להם מנטליות כזו...וגם כסף כמו חול.
לרוב, מי שיש לו את הכסף, רוצה להשוויץ או במשבר וכמעט תמיד חסר מנטליות ותפיסת עולם של רוכב קרוזר.
מקווה שהסברתי את עצמי.
נערך לאחרונה על ידי MasterOz; 26-01-2016 בשעה 21:05.
רכיבה על הארלי היא הרבה מעבר לרכיבה.
בואו נוריד מהפרק את "מלחמות היהודים" קודם כל. צריך להבין שזה שאינדייאן הוא אופנוע מדהים לא מפחית מערכו של ההארלי וההפך גם נכון. ישנה לפעמים בחיים בחירה בין טוב לטוב וכאן נכנס הטעם האישי/חינוך/מסורת או כל גורם אחר שיטה אתכם לצד זה או אחר. כולם טובים וכולם יפים.
אז נחזור להארלי. אני מאלה שיש להם קעקוע של מנוע v על הכתף, האופנוע הוא כלי תחבורה, כלי לבילויים, כלי להרפתקאות ופיסוכולוג ולא דווקא לפי הסדר הזה. להארלי מתחברים ברמה של הרגש ולא ברמה טכנית כזאת או אחרת. אין כאן שאלה האם זה נכון או לא לעשות את זה. זאת שאלה של צורך נפשי ואם הצורך קיים אז כן, לך על זה. בדרך כלל כבר לא תחזור חזרה לכלים אחרים.
לגבי הכסף, פתחו כאן לא מזמן סוכנות הארלי אמיתית וברמה. המחירים ירדו פלאים והמבחר מרשים. יש להם גם טרייד אין מצויין. לא יאמן מה שכניסת סוכנות "אמיתית" לארץ עשתה לשוק ההארלי המקומי.
רכיבות טובות :-)
אני מאלה שאין להם קעקוע על הכתף(בכל זאת חולם על הארלי) מברך ונרגש על פתיחת סוכנות הארלי אמיתית ,כמו באמריקה!!
נערך לאחרונה על ידי MasterOz; 29-01-2016 בשעה 22:24.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה