קאוואסקי gtr1.4 2008 - מחלות ילדות

[lokimonster]

אני מתכוון לרכוש gtr1.4 מבית קאוואסקי.
חיפשתי ברשת מידע על מחלות ילדות ובעיות אופיניות לכלי ולא כלכך מצאתי.
בגדול מדובר בכלי עם 67000 קילומטר על פניו מצב טוב.
האם ישנן תקלות שאופייניות לכלים הללו שכדי להיות ער אליהן?

וכן אני יודע זה כלי של מטרו אבל הגב כואב.


Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[nitzann84]

לא מאמין עלייך. ככה אתה נלחם על העקרונות שלך?

[lokimonster]

משומש חביבי משומש בן 8 שנים

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[הפלג הצפוני]

אני הייתי נמנע מקוואק-קוואק בנפחים הגדולים.
במשך השנים הופיעו בעיות בגיר בכמה דגמים עתירי נפח.

[lokimonster]

אגב
מכון בדיקה טוב לכלי באזור תל אביב ( הכלי באישימוטו)

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[rusty james]

אגב
מכון בדיקה טוב לכלי באזור תל אביב ( הכלי באישימוטו)

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

סטפן.

[audiR8]

^ מחזק.
אל תפחד מהעובדה שהכלי באישימוטו ושם מתבצעת הבדיקה.
סטפן בדק עבורי כלי שהוצע למכירה דרכם, גילה עיוות בשלדה והתעקש להוריד אותי מהכלי.

[lokimonster]

הוא באישימוטו לא עשוי להיות בעייתי?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[lokimonster]

סבבה
סטפן נקווה שאוכל לבדוק אצלו

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[rusty james]

לחלופין - 'טופ גאן' יגאל אלון 122 ת"א.
- לא סטפן אבל מקצועיים ויסודיים בבדיקה (אין מכשור לבדיקת שלדה כמו לסטפן). יש לי נסיון רב איתם וממליץ בלב שלם

[lokimonster]

תודה
מחר אני אבצע רכיבת מבחן ואם תעבור בשלום אני אקח לבדיקה.


Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[MasterOz]

דיברתי עם יואש, הוא אומר שאין בעיות מיוחדות.
אבל...טיפולים יקרים וכל דבר באופנוע הזה עולה הון.
זה מה שהוא אמר...

[lokimonster]

כן דיברתי. גם עם סטארלוק.
בכל מקרה אני אתחיל להביא חלקים מהרשת אז אולי זה יוזיל קצת עלויות.
בכללי קראתי עליו ביקורות טובות

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[adnan]

קראתי כמה מבחנים, האופנוע הזה קיבל אחלה של תשבוחות, וזה מה שכתבו באחד המגזינים על אמינות (אגב מדובר במגזין מוכר MCN)

There is no reason to question the Kawasaki 1400’s reliability as the ZZ-R14 on which it’s based is proving bulletproof and Kawasaki are renown for producing reliable motors. MCN ran the older GTR problem free for 30,000 mile in a year, without a glitch. Shaft drive will add to its longevity.

אני הייתי נמנע מקוואק-קוואק בנפחים הגדולים.
במשך השנים הופיעו בעיות בגיר בכמה דגמים עתירי נפח.

למה?!

אני החזקתי בעבר בנינג'ה 600 שנת 1999 קניתי עם 45K מכרתי כאשר עמד על כ80K ק"מ.

אחריו היה לי נינג'ה 636 שנת 2004 קניתי עם כ17K ומכרתי כאשר עמד על סביבות ה35K.

שניהם הפגינו אמינות מושלמת.

[השושנים]

קראתי כמה מבחנים, האופנוע הזה קיבל אחלה של תשבוחות, וזה מה שכתבו באחד המגזינים על אמינות (אגב מדובר במגזין מוכר MCN)

There is no reason to question the Kawasaki 1400’s reliability as the ZZ-R14 on which it’s based is proving bulletproof and Kawasaki are renown for producing reliable motors. MCN ran the older GTR problem free for 30,000 mile in a year, without a glitch. Shaft drive will add to its longevity.



למה?!

אני החזקתי בעבר בנינג'ה 600 שנת 1999 קניתי עם 45K מכרתי כאשר עמד על כ80K ק"מ.

אחריו היה לי נינג'ה 636 שנת 2004 קניתי עם כ17K ומכרתי כאשר עמד על סביבות ה35K.

שניהם הפגינו אמינות מושלמת.

גם הוי מקס שלי יליד 2001 עם למעלה מ-71000 אלף מייל (תעשו חשבון 1.6X) מפגין אמינות
ומדובר באופנוע חוליגנים.

אבל זו לא באמת אינדיקציה, בק"מ שציינת המנוע רק מתחיל את החיים שלו, מה שמקצר אותם
זה שירות גרוע מכונאים שהורסים וטיפול לא נכון. לא סתם ייצרני הרכב נותנים אחריות עד הוק.

נשאלת השאלה באיזה תנאים חיי האופנוע מי ביצע את הטיפולים, כמה המכונאים מכירים את המכונה
הספציפית ובאיזה זמינות ניתן להשיג חלקים חשובים.

מספיק חלק אידיוטי קטן בכדי להשבית את האופנוע חודש עד שיגיע משלוח, וגם טיפול פשוט הופך סיוט
כשצרך לפרק ל כך הרבה פלסטיקים שלא לדבר על כך שלפריינגים יש נטייה להישבר ולהיסדק ללא
קשר לאמינות האופנוע...

חשוב לקרוא והרבה בפורומים בחו"ל שם נצבר ידע מסוים בנושא. ולבדוק אם יש מועדון חברים יעודי.

יאללה בלאגן!